Были такие машины-SAAB

Между прочим, очень даже удобно.
Я когда на другие машины сажусь, мне кажется ключ под рулём жутко неудобным.
Кстати, на 9-5 сразу установлена блокировка коробки. Пока заднюю скорость не включешь, ключ не вытащить.
С одной стороны это неудобно, автозапуска не поставить.

Количество кожи молодого дермантина зашкаливает

Эх классная компания была
Её бы вместо ВАЗа

Салон на Москвич 2141 подходят идеально

Врать не буду, но похоже про 9-5 был у меня разговор со шведскоподданым товарищем. Спросил я у него, а почему ограничение стоит 242 км\ч? Почему не 240 или 245?
Он мне ответил, что подшипники передних ступиц рассчитаны на такой режим. А мотор за 300 легко поедет!
Пиздеж или нет, не могу сказать. За что, как говорится, купил...
Считаю обсирать SAAB, верх невежества и незнания техники. Лично для меня 9000 - просто космолет! Сам я японовод, так случилось, что небыло денег на покупку и желаю всем саабоводам долгих и безпроблемных пробегов на их машинках!

У кума был 9000. Салон реально, как квартира по размерам.

Интересный автомобиль, но не полюбился шведам. Шведы голосовали рублем и патриотизмом за Вольво.

Эх, так я и не повладел СААБакой...

Но до сих пор не понимаю, чем отличаются 9-3 от 9-5.

Дык... Цифры разные
шучу , да )))

9-3 поменьше, чем 9-5

А еще чтобы вытащить ключ зажигания (на МКПП) нужно заглушить включить заднюю скорость и только потом сааб отдаст ключ зажигания. До сих пор привычка ставить на заднюю скорость когда глушу. Сааб респект очень эмоциональный авто. Единственный минус лично для меня - низковат. 3-5 см клиренса в плюс было бы огонь. Передняя юбка на бампере убивается о наши бордюры и зимы).

а еще у них такое было
1

Это сообщение отредактировал pollO - 31.03.2017 - 19:53

2

3

как на 3-й картинке продал пол года назад

Никогда в Саабе не сидел, но салон камри "бегемот" очень напоминает

Как я уже отписался я бывший владелец 9-3 вектор. Хорошая машина.

По поводу банкротства. Сааб продавался не в Швеции и в Европе США и может ещё в каких регионах.

Для того чтобы компания зарабатывала деньги необходимо продавать некоторое количество машин. И как раз до этого количества Сааб никак не мог догнать продажи.

Причина - насыщенность рынка в этом секторе. Сааб всегда считался машинкой для любителей, Ниша на рынке. GM год из года несли убытки в подразделении СААБ.

Это все к сожалению потому что считаю что Сааб намного прикольнее скучных Вольво.

Это сообщение отредактировал Badsurfer - 31.03.2017 - 20:01

Из последних - 9-3 это Опель вектра в шкуре Сааба, а 9-5 истинный швед без дешевок опелевских. Одна из причин банкротства, сааб отказывался делать по указке хозяев дорогие опели.

Ну это ж разные машины. С разной целевой аудиторией.


По поводу самолётов Gripen, кстати: как-то к нам в гарнизон прилетала в гости одна из эскадрилей шведских ВВС, которая называлась "Пётр Голубой", как сейчас помню . И вот в этот прилёт что мы -- пацанва, что взрослые -- техники и пилоты, -- рассматривали эти самолёты, залезали в них. Тогда это всё в диковинку было (и компоновка у этих самолётов была нам в новинку), интернета не было, мы и на картинках-то их не видели особо.

Помню, что позабавил ещё и генератор (вероятно, вспомогательный какой-то), который выдвигался сбоку фюзеляжа, движителем которого был винт (который, соответственно, вращался из-за набегающего потока воздуха).

Это сообщение отредактировал Реногорец - 31.03.2017 - 20:24

Сложно найти такую дружную и преданную команду фанатов - покупателей, которую обьединял СААБ. В отличие от Вольво, который для себя облюбовали домохозяйки, здесь покупатели в основном были врачи, архитекторы и подобный люд - те, кто не хотел из принципа ездить на "консервах от VW", БМВ и МБ.

По поводу закрытия завода - здесь очень показательный пример того, как не надо спасать производство. Куча планов, половинчатых незаконченных решений не доведенных до конца его похоронили, а также дизельные моторы от GM, впрочем, изза этих же моторов в двухтысячные чуть ли не разорились Рено и Опель. Кстате, Опель в этом месяце купил ПСА, Шевроле (бывший Даевоо) в Европе тоже загнулся (у них были совнестные автосалоны с Опелем) так что GM в Европе закругляется, финита, будет через частные гаражи продавать пару кадилаков и камар фанатам.

П.С. На этой неделе случайно наткнулся на 9-4х, видимо какой то фанат себе прикупил, жаль, красивый кроссовер получился...

Сабаки тема!!
Помню лет 15 назад на поклонке сабака со скрытым тюнингом достаточно долго рвала всех. И заряженных и разряженных. Машина зверь, если прокладка хорошая.

деньги есть у меня и длинноногая баба,
скоро машину куплю что-то типа сааба.

Вот как-то так:

Собака не машина - это самолёт

Очень приятно увидеть этот пост . Ведь 17 марта стал обладателем 9-5 2002 года 2,2 tdi )