Как долго нагревается двигатель автомобиля?

Ебаные сибиряки, как вы заебали, и все то у вас -30, и все то у вас тесла ни едет и нахуй надо. Вас всего 10 миллионов, о вас при создании автомобиля вообще никто не думает ибо всем похуй.
Специально для сибиряков! даже если -30, сел, погрел минутку и поехал потихоньку и нихуя с авто не будет!

П.С. В каждой теме про авто, вылазит куча сибиряков у которых -30 круглый год! Бывал я у вас, 3 раза за зиму -30, остальное все в районе 15-20 вертится.

Это сообщение отредактировал Zuke - 26.01.2017 - 13:32

Он его при 1800 оборотах прогревает? Да и -6 не такая низкая температура, видно, что охлаждающая жидкость за 2 минуты до 20 градусов прогрелась. В общем, завел, покурил и поехал.

С чего такие выводы? Все зависит от используемых материалов и их температурного расширения. Можно такие материалы для пары поршень-цилиндр подобрать, что на холодную его вообще заклинит.
У меня холодный двигатель отдает большую мощность, чем горячий, потому что изношен, и у горячего зазоры между цилиндром и поршнем большие.

Ну тогда и масла у нас не было никакого, кроме минералки М612Г, с такой жижей хошь-не хошь с двигателем нужно было аккуратно обращаться и прогревать, и до пяти тыщ не крутить, и менять чаще.

а зачем

?

Масло другое там использовали. Раньше и на М-8 в моторе ездить зимой умудрялись

Чтоб не держать машину тормозом и чистить снег.
Типа так АКПП прогреваю.

по физике все таки два было? при остывании зазоры, при нагревании они уходят, мощность больше, потому, что мозги лют ведрами бенз и как вариант если износ большой масло которое попадает в камеру сгорания дает компрессию, не более того!

Это сообщение отредактировал Sever818 - 26.01.2017 - 13:36

Не надо путать колд и варм

И да, про ресурс АКПП расскажите, на которой сразу попрешь, желательно с пробуксовкой, чтобы производитель с дилером вас не ждали по три года

Ага, вы их и продавали, небось, через 2 года такой эксплуатации.... когда они мозги ебать начинали (не бита, не крашена, один хозяин по птс). ))

Это сообщение отредактировал ipv4 - 26.01.2017 - 13:36

Эт в каком месте инж тот же карбюратор? Моновпрыск штоль древний?

ключ повернул и завелся)))
но на карбе чтоб устойчиво работать на холодную нужно было подсос потянуть и масло тут ваще побоку.
и если разобраться с устройством карба, тем как он работает и почему все встанет на свои места. но рядовому автовладельцу это незачем.

ps часть карбовых мото требуют подсоса при вполне положительных температурах. думаю дальше мысль возможно развить самому.

Ты поосторожнее в выражениях горячий каковский парень.

3 раза за зиму это декабрь, январь, февраль. Но ещё есть один раз за осень - ноябрь и два раза за весну - март, апрель.

Что-то с цифрами не то.
300гр, бензина это 400мл, у меня движок даже зимой сожрет за 35минут. За это время не только до рабочей температуры прогреется.

800гр - это литр, я уверенно доеду до работы.

а за 1200гр чуть-чуть не дотяну обратно до дома


Если нет других факторов (замерзшее стекло, ожидание кого-то и т.п.) я погреюсь 1-3 минуты (в зависимости от температуры) и поеду потихоньку. Обороты до ХХ падают в прелалах минуты даже при сильном морозе.

При езде даже с малой загрузкой у меня движок до рабочей температуры прогреется за 4-5 минут. Т.е. будет работать в некомфортном для себя режиме минимальное время. Возможно если тапку давить в пол это время можно и сократить, но что-то мне кажется это не лучшая идея.

А на холостых на это потребуется от 10 минут. Т.е. движок в неправильном режиме будет работать минимум вдвое (а скорее в несколько раз) дольше. Это не считая того, что ХХ и так-то движку не полезны, даже прогретому. И эт у меня еще масляный насос переменной производительности, ежели обычный, так еще с маслом не все в порядке может быть, особенно загустевшим.


Зазоры в поршнях по нынешней моде экономии на всем, в т.ч. и внутреннем трении, достаточно большие, плюс и двигатель и поршни примерно одинаково подвержены действию температуры, так что никто клинить не будет.


В общем если я буду греть движок до РАБОЧЕЙ (подчеркиваю, до рабочей) температуры на ХХ, то у меня движок загнется даже раньше, чем если бы я без прогрева сразу тапку в под давил. Правда в обоих случаях он загнется очень и очень нескоро. Во всяком случае этот аспект я могу во внимание не принимать, подозреваю, что я сам загнусь раньше.
С другой стороны насиловать непрогретый движок тоже глупо. Более того, когда ОЖ уже 90С, масло может еще и 50С не иметь, так что тапка ждет пока масло хотя бы до 75-80С прогреется. А потом все равно откладывается, ибо просто негде.
В итоге моя цель с одной стороны как можно быстрее вывести движок на рабочие параметры (чтобы он работал при неправильных параметрах как можно меньше), а с другой сделать это в максимально комфортных для движка условиях (а это нифига не ХХ). Так что небольшой прогрев (летом от пары десятков секунд, зимой несколько минут, обычно 3-5, причем время скорее определяется внешними обстоятельствами, чем я сижу и выжидаю, когда наконец можно ехать будет) и едем аккуратно до выхода двигателя на рабочие параметры. Это еще 2-3 минуты до прогрева ОЖ и 5-10 до прогрева масла).

Это сообщение отредактировал Navigobear - 26.01.2017 - 13:39

Не знаю)) у меня вариатор. После того как стрелка отлипла, прогреваю на ходу в щадящем режиме минут пять - десять, в зависимости от температуры на улице.

Всегда интересно,есть ли в мире авторитет,который скажет:"Никому не греть до -10!Блять!"?И всё!Во дворах тишина по утрам!
Или наоборот:"Греть всем!Маму вашу...!А после -15 не глушить!А после -30 не останавливаться!"
"Я король двигателей и царь трансмиссий,блять! ":moral:
Нет наверное!Поеду ка я на работу!-20 на дворе!Теорию подтвердим практикой,так сказать!Скажу сразу греть не буду.Заглушил 3,5 часа назад!

Ага. Карбюратор не прогретый не ехал вообще. Газ хорошо нажмешь, а он чихает и норовит заглохнуть. Разве что на лютом подсосе как-то спасался.
Там реально прогревал по необходимости, чтоб а/м нормально ехал без подсоса (или хотя бы при небольшом подсосе.)

Это сообщение отредактировал Navigobear - 26.01.2017 - 13:45

а на "Р" АКПП не прогреется?

а если разобраться с устройством акпп? бублик (гидротрансформатор/насос) работает от маховика - жижа греться будет одинаково независимо от того что на селекторе. который только перещелкивает клапана.

Никто не говорит, что надо по 40 минут прогревать, но 5-10 минут в зависимости от температуры надо. Я обычно зимой грею пока перед воротами гаража снег чищу, ну или пока фары и стекла протираю.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

у меня в мануале к БМВ 740, е38 - русским по белому было написано "никогда не прогревайте автомобиль на холостом ходу!" (и выделено было жирным шрифтом) - а дальше обычным шрифтом дополнено "про экологичность выхлопа"
но я всегда грею ЛЮБОЙ двигатель - ибо -6 - это даж не минус!
а вот -26/-36 - посмотрел бы я на буржуев
семерка была на ручке - дык даж сцепление с трудом включается! я ее заводил как-то в -37! Кстати - завелась с первого раза
в сильные минуса при прогреве ДВС всегда автомат пару минут держу на "D", потом на"P", потом на "R" - что бы масло хоть немного работать начало
щас езжу на дизеле - хоть он на холостых не греется ВООБЩЕ - один хрен грею, что бы обороты упали до нормы - а потом потихоньку, "первая-вторая" - отогреваем подвеску

Расходимся, автор все по понятиям обосновал. Он профи, он знает как в минус 6 машину заводить.
А по северам идиоты ничо не знают и машины греют, у нас кто ппу-шкой, кто не глушит, кто предпусковые ставит, продвинутые в том числе в ойропе электро подогрев в поддон врезают.
Но это простые, люмпены, но в формуле 1 то! Тоже долбоебы! Эти гребни греют двиг и масло перед гонкой, и это даже не в минус, а во вполне себе плюсовую температуру. Чем самым убивают его ресурс. Ебанутые, чо.

Просто ритуал значит.
А если вдаваться в дебри, то на D открываются масляные магистрали закрытые в других режимах. Которые лишний раз прогоняются маслом.

Во-во. Круг. Не на ХХ поди греют по полчаса

а кто-нибудь видел ролики, где в 30 градусов морозца кто-нибудь начинает движение на непрогретом двигателе? )))

я лично нет...

Так при минус 6 ни кто и не заморачивается вот при -26 -36 все не так однозначно.