Как долго нагревается двигатель автомобиля?

Для двигателя и +20 - это холодно. Для него рабочая температура - 90-100 градусов. И, наверное, не глупые люди придали масла разной вязкости. И чего проще, взять и почить руководство по эксплуатации. В руководстве к Весте, к примеру, сказано, что надо прогревать. В руководстве к Солярису тоже сказано, что прогревать надо. Да чего говорить, если даже человеку без разминки не рекомендуется совершать тяжелых физических нагрузок.

Что это?Особо хорошо прогревается запасное колесо и домкрат!
Сторонники прогрева!Такое ощущение что вам запрещают прогревать авто!Да по мне вы хоть совсем его не глушите,если жильцам это не мешает.
У каждой запчасти существует запас прочности.И если при изготовлении соблюдены все условия,то проходит она долго-придолго.А если вам втюхали откровенное гавно,то утешайтесь разговорами автослесаря о том что машину надо прогревать,а трансмиссию лучше разрабатывать с толкача в мороз.
Первый враг всех механизмов-Пуск!Первые мгновения и соответственно-Трогание с места.Все это вы делаете на холодную.Поэтому споры здесь хороши,но не совсем уместны!

"...давно известно, что современные двигатели прогревать не нужно..."
Дальше читать не стал. Автор долбоёб. Двигатель не прогревают только в Европе, США и пр. и не по причине того, что там не действуют законы физики, а по причине штрафов за ущерб экологии, который как раз и наносится при прогреве. У системы стоп-старт тоже оттуда ноги растут. По-ходу скоро очередные долбоёбы начнут мутить посты о том, что такая система благотворно влияет на АКБ. Не удивлюсь, если что

В плюсовую не грею. В минусовую грел и буду греть минимум 5 минут. Салон прогрею. И перед тем, как трогаться свою АКПП попереключаю туда сюда во все положения.

Доводы про повышенный износ двигателя, расход топлива и выбросы в атмосферу выхлопных газов не впечатляют ни разу.

Но никого не агитирую, у каждого своя голова на плечах.

Ебать тогда у меня Космич прошел. Миллиона два км за 10 то зим холодных пусков.

Ну америку не открыли, но визуализировали.

С другой стороны у всех своя религия и такими роликами ее не поменять.

не прогретый двигатель как секс с женщиной без прелюдий)

Это дрочат не ЭКОЛОГИ, это дрочит тупой ТС, которого зазомбировали производители авто... Вдруг автовладелец аккуратно пользующий авто, проедет на нём мильён километров???

Мне лично пофик что там под капотом происходит - я с автозапуска зимой грею салон, а летом его же охлаждаю.

но резина применяемая в авто имеет допуск температурный при котором сохраняет свойства

а то что через пару секунд давление масла выходит на рабочее и все работает как и должно сторонники прогрева не замечают.

АКПП нужно прогревать именно стоя на месте погонять минуты 2-5 в разных режимах чтобы насос масло качать начал

реально технически правильное видео, хоть и просто рассказано, но доступно большинству
Ну кроме тех, которые "ВАЗ говно, а вот моя кредитная иномарка!!!!!!!!"

Раньше не прогревал, завел, минутку подождал и поехал потихоньку. А тут как то посмотрел "Главную дорогу" они тупо проводили эксперимент, замораживали машину до -20 и три варианта, прогрев на месте до снижения оборотов до 800, 2-3 минутки ожидания и потихоньку поехали, и сразу трогаться. Ну так вот, на прогрев стоячей машины ушло 300гр. горючки, на прогрев с небольшим ожиданием кажется 800гр. ну и 1200 гр. вроде сразу трогаться.
И так совпало что сейчас у нас новая машина, под капотом, одеяло "автотепло", прогрев и поехали, да горючки уходит меньше.

летом тогда всё понятно-минута-две . но зимой как не прогревать-то? промороженные стёкла, задубевшие сидения и руль.
зимой у меня на прогрев автомобиля, порой уходит больше времени, чем на поездку. и тут нужно, так-же учитывать, не прогретый двигатель потребляет больше топлива.

а зачем в разных режимах?
вопрос с подъебом)

Да ну их нахуй, этих новаторов. До страшного, конечно, не довожу, но сегодня, например, в МСК -25, грелся я минут 5-7, и коробас погонял по минутке - из паркинга - на заднюю, потом в драйв, потом обратно. Это пусть те, кто не видел, как сальники АКП выдавливает вязким маслом, ездят на холодную.

А вот еще один нюанс кроется именно здесь. Думаю, все согласятся, что у синтетики (жидкой в бОльшем температурном диапазоне) это произойдет намного быстрее, чем у желеобразной в морозу минералки.
Так что если масло хорошее и жидкое-можно прогрев ускорить. Если же сэкономил и залил подешевле-греть подольше.
Вкладыши спасибо скажут потом.

ну я ХЗ, конечно. Самому движку, если нормальное масло и механика не изношена запредельно, ничего не сделается, да.
Но вот у меня, например, при регулярной езде "короткими перебежками" на непрогретом двигателе рано или поздно (рано обычно) засирается эмульсией и замерзает маслоотделитель системы отсоса картерных газов. Со всеми вытекающими последствиями. Не знаю, особенности конструкции это или из-за именно нехорошего режима с пробегами по 2-3 километра и последующими остываниями, но вот так.

Так что ну их в хуй, экологов, хотя бы до 20-25 градусов на антифризе надо греть

грею до 40 градусов. сколько это занимает по времени - зависит от температуры снаружи. летом не грею. в любом случае, зима-лето, нагрузку и обороты побольше даю когда температура мотора не меньше 60.

Покажи ка мне ,друг, как на непрогретом дизеле ездить при -25 и ниже.

реально на видео все смешалось в плане техники"люди,кони".
и голос за кадром не совсем понимает что и для чего.

на 1:50- типо прогрев на карбе подсосом для того чтобы масло бла бла бла.
а в реальности подсосом регулировалась смесь в карбе и прогрев был необходим именно для нормальной работы самого карбюратора, который не мог в холодном состоянии готовить нормальную смесь.

найти такое треш масло родом годов с 70х-80х довольно затруднительно.

Я так подозреваю, что все подобные тесты делают сами производители, чтоб мотор угробить побыстрее. И водосы такие выкладывают.

Но если двигатель на холостых будет молотить хоть весь день, горячей она от этого тоже не станет.

Вот и не спорьте. А про подвеску к слову писал.