Прикурил – выбрасывай АКБ: мифы и правда об аккумуляторах зимой

Можно, просто это долго. Да и на среднестатистической легковой автомашине чтобы зарядить полностью высаженный в ноль акк, нужно наверное с тыщу километров по трассе проехать

знаеш, мне теорию пох я всю эту физику понял на практике, и не ту, что мне пытаетесь втолочь. у меня практически 20 лет стажа, и при том не по городу, а на трассе, я от своего слова не огткажусь. по молодости ставил АКБ и большей мощности, потом после сна зимой не заводильсь, и меньшей взрывались на ходу, меня не переубедить. Я химик по образованию, неорганик, может не все процессы передаю правильно но НИ КТО из ГАЗелистов не ставит АКБ на 12 от КАМАЗа, и я тоже не ставил, хотя места в ГАЗЕЛи много.(Бегал на дальнобой)

проще вал отбора мощности какой-нить придумать

да какой там клапан, просто газоотводная трубка

pofigist116

Либо пиздежь, либо регулятор неисправен, а если регулятор, то он так же взорвет и аккум большей емкости, просто чуть позже.

Да и не пытается никто , так веселимся.

Это сообщение отредактировал Baldy - 26.12.2016 - 17:04

Сдуру можно и йух сломать. Если прикуривать по-людски, то не вредит нисколько. Прежде всего, донор должен быть заведен. После подцепления проводов нельзя заводить машину немедленно, севший аккумулятор уже заряжается очень приличным током. Ну а после где-то 5 минут, когда севший аккумулятор от зарядного тока прогреется и поднаестся, можно приступать к запуску. Причём заводиться автомобиль будет преимущественно от собственного аккумулятора, сопротивление контактов клемм намного меньше сопротивления контактов крокодила. Донор будет ему лишь слегка помогать. Ну а как только попытки прокрутить вновь станут слабыми, следует прекратить запуск и вновь подзарядить свой аккумулятор.

Ну это только на кошерных машинах стоят такие фичи, типа ТЛК 80, Шишиги.. А простые нищие джиперы довольствуются электричеством.

фуууууууффффф
годная тема

Я тоже сторонник этой теории. Просто знаю устройство - несколько раз ремонтировал себе и другим генераторы и просто не понимаю, как диодный мост может защитить себя от токов в несколько сотен ампер, провод от него идёт тупо прямо на плюсовую шину, и никаких предохранителей там нет. Поэтому прикуриваю кому-то только при своей заглушенной машине. Исправный донор должен заводиться без проблем. если через 5 сек не завелась - всё, адьюс, советую идти чинить автомобиль и не мучать чужой акк

Это сообщение отредактировал rus2205 - 26.12.2016 - 17:09

и трактора

Не гони пургу! В моей первой "ласточке" в 1992г (ВАЗ2102 1979гв) отгнила полка для акка. Возил в багажнике акк от "буханки". Но тогда не надо было фары включать, печка не работала, так, на ходу только набегающим потоком. Все заряжалось и заводилось, ибо гене пох, кому давать не выше, чем он может. А его в этом ограничивает РР на 14.3. Акк тоже так сделали теоретики, заметь, что он больше 14.3-14.8 будет кипеть. И это, заканчивай со свое практикой. Если у тебя там "без теории" наколдовано было с проводами и потребителями, то и пожар и пустой акк - не редкость. В норм работающей бортсети все законно. И закон установил товарищ ОМ, хвала ему. И ты можешь им гордиться, до него никто не смог, а он эмпирическим путем открыл, что все зависимо.

Читать нужно внимательнее.
Прикуривал проводами в 1,5 кв.мм - намертво сдохший аккумулятор (сдох гена в пути) стал крутить мотор через 10 минут зарядки. машина - дизельная митсубиши 1,8 объемом.
Пока висят провода от донора - нехер втыкать стартер!!!! Повесил провода и жди пока свой аккум оживет! Если влом ждать - не надо даже лезть туда

гыгы...експееерты

У меня в мотороллере "муравей" где нормального генератора вообще нет, а есть династартер, который зарядного тока хорошо если ампер 5 выдавал, стоял 190-й аккумулятор списанный с автобуса ЛАЗ 190 ампер часов господа любители идиотских мифов Все прекрасно работало

не говори про всех!
Стоят предохранители. У меня такая елда в отдельном корпусе на 100А. Матрих от корейцев. При давании еще может хрень какая - блок управления ОЧЕНЬ не любит, когда напруга скачет. Поэтому прикуривание - всегда лотерея. Проще всего было "тогда". Гена постоянный, РР механическое. Зажигание контактное. Теперь ништяков дохрена, а согласно теории отказов, это все в геометрии ведет к поломке. И да, был еще "кривой стартер"!

Расстояние между пластинами влияет опосредованно. Сила тока будет зависеть от площади пластин. Соответственно, мелкая сетка будет выдавать большую силу тока, при этом иметь меньший вес, но не обязательно. Меньшее расстояние между пластинами позволит запихнуть больше пластин в тот же объем банки аккумулятора, что опять же увеличит общую площадь пластин и силу тока. Все остальное верно.

Модель лебедки мощностью 12 кВт в студию. Очень интересно в чисто образовательных целях

у немцев с этим отлично. аккум в багажнике, но в моторном отсеке выведены клеммы для прикуривания.

Ты главное забыл зимой обычно батарея садится или от сигнализации долго стоит или забыл выключить приборы-регик и радар,и все аккум не работает,обычно я прикуриваю от простого шнура медного одножильного,5 минут и все заводится ,и нет опасности ни себе ни другому авто

Вообще то не миф, а правда. Прикуривание безопасно, если полярности не путать.

Так нахрена тебе бенз? На династартере и ездил бы. С таки-то аккумом.
Это ж сколько нужно ездить, чтобы зарядить такое? Ему 19А по ТТХ. Или акк был идеальный и не имел саморазряда?
Хорошо, что в тему не затесалось обсуждение никель-металл-гидридных или никель-кадмиевых. А то еще и литий-фосфатных. Вот бы холливар начался!

Было дело, каюсь, сам никуя не автолюбитель, у жены аккумулятор помер, при -16 (для нас редкость) утром снял, отнес домой, весь день грел, вечером уходя с работы взял 4 кабеля от массы сварочного аппарата, пометил синей и красной изолентой, скрутил, замотал, вынес аккумулятор, прикупили и спустя 20 минут все работало, прошел месяц, все пашет.

Но буду иметь теперь ввиду.

ВОТ вопрос кто нибуть пробовал в мороз перед запуском двигателя включать ближний свет фар минут на 5, как говорят чтобы разбудить аккумулятор. слышал но некогда не пробовал боюсь что аккумулятор частично разрядится и не хватит на запуск.
все таки это правда или нет. желательно практичный ответ а не теорию

Дома есть запасной аккум. В машине провода лежат.
Если утром проблемы, вышел и сам себя прикурил.
А пока на работу едешь, родной зарядится.
Хотя не понадобилось еще ни разу...

pofigist116
Хвалиться своей безграмотностью не очень хорошо.
20 лет стажа и элементарная физика это разные вещи...

На Камазе 140, на Мазе 190 А/ч генератор 40А 28 вольт.После тяжелого запуска ток зарядки под 50 апмер ( там амперметр в панели приборов стоял). Минут через 15 падал ,если АКБ живые часов через 5 почти до 0.Кстати на свежих машинах генератор "погодазависимый" .Коррекция напряжения от температуры в -20 14.8 в бортсети вроде как и норма

Сожно всю жизнь кушать вилкой вторые блюда с салатами и быть уверенным, что вилки всегда достаточно и это универсальный_самый_лучший_прибор_который_не_ломается_и_другого_не_надо, до тех пор пока тебе не подадут суп и ты не обосрёшься со своей вилкой.

То что ты всё ставишь по номиналам - хорошо, но утверждать что по другому плохо - это плохо. Мало ли как оно там на самом деле. Мозг под конец дня уже подтупливает и напрягаться лень.