В Германии каждый покупатель электромобиля получит от государства 4 тысячи евро

Все правильно, самое верное высказывание! Альтернативы нефти - нет!!! Все опыты с электромобилями уже были в начале прошлого века! И все закончилось эрой ДВС!!! Нефть уникальная субстанция во всех отношениях. Простота безопасность перевозки, по энергонасыщенности с ней может сравниться только водород и т.д и т.п!!! И пока не будет изобретено или найдено альтернативное топливо, все игрушки типа ТЕСЛА, не более чем игрушки!

у тебя и таких денег нет и не будет, ну ошибся человек, чего накинулись?

не мешайте людям верить. ну хочется им. только, боюсь, не захотят эти люди оказаться в реанимации в больнице, которая работает на ветряках.

можете про аккумуляторы говорить сколько влезет. но сегодня они не способны поддерживать нужное кол-во энергии для энергозатратных вещей.

1. 90% мировой энергии получают из угля, газа и нефти. Примерно по 30% каждого из данных ресурсов. Около 5% вырабатывают АЭС. Около 6% - возобновляемые источники энергии (ветряные, солнечные и прочие).

В общем-то на этом можно закончить разговоры типа "ну все, конец нефти и России".

2. Теслу нельзя заряжать и заводить при температуре ниже +5 градусов. В инструкции написано. Половина мира, в плане массовости (без личных домов и гаражей на работе) отпадают.

3. Автомобиль за 75 000 евро (или даже бюджетный вариант за 35 000) не является массовым. Даже для среднестатистического немца.

4. Окупаемость данного авто - 15 лет. За 15 лет даже среднестатистический россиянин поменяет 3 авто. Немец - 5 штук.

5. Продать б/у электрокар - нереально. Много ли людей, которые могут позволить себе потратить пусть даже 10 000евро на авто, покупают б/у айфоны? Это не говоря о состоянии батарей, которые и составляют половину стоимости.

6. Нынешние электросети не рассчитаны на сильно бОльшие нагрузки. Разработка требует времени, а главное средств.

7. На данный момент любая разработка из разряда экологически чистых, является субсидируемой. Сильно субсидируемой, от производства, до подобных компенсаций. Если авто приблизится к массовости - этого уже не будет. Следовательно возрастет как стоимость автомобиля, так и стоимость его содержания.

8. ДТП. На сколько известно, при практически любом ДТП, Тесла снимается с гарантии. Следовательно они знают, что в случае ДТП неизвестно что становится с батареей и как долго она прослужит.

Это в общем причины, которые лежат на поверхности. Но можно капнуть глубже, и, например, посмотреть финансовые отчеты компаний Маска. Или любой другой компании, которая занимается экологически чистой энергетикой. Увидите печальную картину.

Это сообщение отредактировал Remesis - 29.04.2016 - 15:12

Бррр

Это сообщение отредактировал GraniMorales - 29.04.2016 - 15:17

Кстати вот уже давно обираюсь покататься на BMW i3, даже спецово зарегистрировался в каршэринговой компании DriveNow. Вот права вернут и закатнусь :)

ЗЫ. Думал что нить электрическое от дома до работы ездить(заряжаться на работе :))) взять не дороже 5 штук, но пока лишних денег нет. А вообще просто на метро на работу езжу, оно тоже электрическое :) Проездной 64 евро в месяц

В загнивающей Швеции тоже ужас творится по этой части, там если ты хочешь оборудовать свой дом солнечными батареями, то государство тебе выплачивает 25% стоимости обратно. Так же если ты покупаешь электромобиль, тоже получаешь 25% стоимости обратно от государства и освобождение от то ли дорожного налога, то ли налога на машину на весь срок эксплуатации.

Хорошая морковка.
Но было бы это реально выгодно, шведы бы сами, без всяких субсидий, ставили бы солнечные батареи.

ну да,ну да, а когда все пересядут на электро мобили, то и электричество подскочит в разы...

А у нас транспортный налог в Москве отменить не могут. Не критично для меня, конечно. Но все таки...

В больших городах мало ставят, а в окраинах многие. Потому как в городах, по большей части снимают квартиры и дома, а соответственно ставить не на свой дом никто не будет, а тот кто сдает квартиру тоже не ставит, т.к. зачастую ком услуги оплачивает квартиросъемщик.

Окупаемость солнечных батарей на дом примерно 10 лет. Поэтому ставят их в основном те, кто живет за городом в своих домах семейных и знают что и они там живут и их дети там будут жить и т.д.

В том то и смысл госпомощи, чтобы как можно больше людей переходило на такой вид получения энергии.

Remesis:

Про -5 смешно. У меня инструкция есть. Ездил -20 и ниже.
Пошел искать кнопку завода.

А как это связано с электромобилями? Производство и утилизация аккумуляторов - это ад, о котором мало кто задумывается.

как-то интересовался из чего делают электричесво в европе
цифр не помню но значительная часть из мазута и газа

почему так двигают теслы - большой вопрос, но очень похоже на махинацию

Не буду спорить. Просто еще раз к статистике: в мировом производстве энергии, возобновляемая составляет около 6%. Это происходит только по 1 причине: она дороже. Была бы дешевле и окупалась бы - ставили все и повсеместно. Солнце то везде светит. Хотя я как петербуржец имею в этом сомнения

Электромобили конечно класс. Но не забываем кларк лития. Думаю, литий нефть не заменит и где в Дж дешевле в цикле.

Это сообщение отредактировал Trastt - 29.04.2016 - 15:45

Почему при упоминание электромобилей все сразу дуют именно на Тесла? Не думаю что эта новость имеет какое-то отношение к Тесла, кроме как такого же как и ко всем другим электромобилям.

тем более что Тесла более популярна в США,а не в Европе.

Есть куча электромобилей от известных производителей и Тесла занимает среди них не такой уж и большой процент. Просто стереотип, что если электромобиль то Тесла.

Электромобилей полно как и европейских так и американских:

Toyota , GMC, Chevrolet, Volvo, Renault, Nissan - выбирай какой хочешь. Это у нас их нет, не популярны и никто ничего не делает в принципе чтобы их популяризировать среди населения.

Это, блеать, пиздёж!
80% (условно) электроэнергии получают от сжигания углеводородов, а при передаче и генерации, при трансформировании и пр. потери не малые, и стоимость киловатов в ЕС не как у нас... Это просто рынок, просто продажи, просто новая и необычная модная хуйня.
Электромобиль не имеет ничего общего с экологией - это 100% факт.
Вот гужевой транспорт - другое дело, лошадь и телега с деревянными колесами, просто оргазм эколога.

И 4000 евро, это не золотой дождь. Вполне можно сравнивать с программой утилизации в РФ:
Какие марки автомобилей можно купить по программе утилизации в 2015 году
Автоваз
Дата проведения: до конца 2016 г
Модель Размер максимально возможной выгоды, руб
Любые 50 000
ГАЗ
Дата проведения: до конца 2016 г
Модель Размер максимально возможной выгоды, руб
Легкие коммерческие автомобили 175 000
Cреднетоннажные грузовики 350 000
УАЗ
Дата проведения: до конца 2016 г
Модель Размер максимально возможной выгоды, руб
Patriot 90 000
Hunter 90 000
Pickup 120 000
Cargo 120 000
Коммерческий грузовой ряд UAZ 120 000

.......

Далее длинный список иномарок.

Это я к тому, что в России поддерживают покупку среднетоннажных грузовиков примерно на те же самые 4000 евро, и это не бестолковые электрокары для хомяков, а реальный сектор экономики.

Правда, тем, кто привык завидовать немцам, японцам и вообще завидовать соседям, мои доводы врятли интересны.

Это сообщение отредактировал zybr - 29.04.2016 - 15:51

Сам не являюсь обладателем, но статей на эту тему предостаточно.
И я не говорил о езде при минусовой температуре, а про зарядку.
http://tesla-automobile.ru/tesla-v-holodnuyu-pogodu/

А спорить и не надо, вы правы. На сегодня обходится достаточно дорого. Это выгодно, но выгодно в долгосрочной перспективе. Только дальновидный человек будет ставить то что окупит себя через 10 лет. Многие предпочитают взять что-то дешево и чтобы окупилось вчера.

Поэтому и необходимы на данном этапе госпрограммы поощрения таких людей. До тех пор пока данное оборудование не достигнет доступной для большинства ценовой отметки.

Полностью согласен. От себя добавлю, что

если взять все производимые МВт электричества в мире и взять кол-во всех автомобилей и сделать их электрическими, то нужно в 1000 раз больше электростанций, чтобы всех их заряжать.

Однажды я решил поставить газ на автомобиль. да, заправляться дешево. купил машину при пробеге в 100000 км, продал при 210000 км.
Посчитал экономию. Получилось, что я просто вышел в ноль.
Чтобы реально что-то выиграть, надо было еще 100000 км проехать.
А мне эта машина уже надоела и она начинала сыпаться.

Поэтому считаю, что при нынешней стоимости батареек и их отсталости в плане размера и емкости, электромобили это пока фантастика.

а что если стоимость переработки включена в стоимость аккумулятора? литий извлекается на раз

А я являюсь уже год. Было около 30 машин до этого. Могу сказать, что за электромобилями будущее. Все минусы мнимые, если есть где удобно подключиться к зарядке. Остальное все удобнее. Но я говорю только про Теслу. Сравнивать их с мелкими э-мобилями некорректно, так же как сравнивать запорожец и Ferrari, только по тому, что у них есть ДВС.

Как мы любим вытягивать красивые цифры из контекста))))
25%))))
Это возврат добавленной стоимости, то есть Швеция получает в бюджет условно 30% от цены батарей, авто, или другой херни, а возвращают 25% покупателю, конечному потребителю, тому, кто и платит в итоге за всё.

Вы будете удивлены, но в России, к счастью не "загнивающей", такие ништяки тоже встречаются, просто иногда они называются не так красиво...

Фоток не нашел быстро, но такая ситуация уже пройдена в США. Народ цепляет сзади на фаркоп электрогенератор на бензине, когда едет куда-то далеко, где электромобиль не зарядить.