От покупки Ауди S6 до ремонта двигателя V8 (часть 2 - Разборка и дефектовка)

вывод один, надо брать ! это же настоящее немецкое качество! а не какой то китайский автохлам!

Наверное не раньше чем через полгода...

Мастер! Жаль что зря все это... Не закапиталить ремонт с гаражным оборудованием, чтоб более 50-60 тыс. проходила машинка:( Обязательно что нибудь упустишь.. К раритету какому бы руки приложил, хоть польза была бы, работа должна иметь смысл и хоть чуть прибыли..

Не обольщайтесь, китайский металл на их машинах гнется руками, фольга, а не металл. Желаете здоровья и долгой жизни себе и своим близким - выберите что-нибудь другое...
Касательно нем. машин - на сервисе видел всякое, из последних мнений - даже на последних немецких моделях машин металл самый лучший из всех продаваемых сейчас (Вольво еще похожее качество имеет) + везде усилители стоят. Только не каждый может себе позволить обслуживать подобный автомобиль... Дорого...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 24.03.2016 - 17:13

сцуко,а мне в челябе не кто не может покапиталить по нормальному 402 движок

Молодцом все правильно сделал от души инфа очень полезная не только по этому движку

Кто там точить-хониговать кого собрался, это алюминиевый блок, типа никасила покрытие, он не точится.

Автор по запчастям хоть в сотку уложился?


Это сообщение отредактировал Zloyalex - 24.03.2016 - 17:32

На вопрос - нахуя? У меня ответ есть, ну нравится человеку. Но зачем?

Еще один "специалист" - никасиловое покрытие было на моторах БМВ М52 и М52 TU, потом у баварцев "пошел" алюсил, как никасил к Ауди относится - неизвестно, но за пост спасибо - поржал Он капиталится, дорого, но капиталится.
Теперь зато все видят уровень познания тех. части автомобилей наших людей... Бл..., да как же вы на них ездите, и как вас на сервисах разводят?? Нельзя так, книжечку хоть какую-нибудь про свою машину на досуге читать надо

Это сообщение отредактировал Wilwood - 24.03.2016 - 17:45

Это не фанатизм.

Это "купил тачку, а ремонтировать денег нет".

Это сообщение отредактировал Primus525 - 24.03.2016 - 17:50

кажется я по это где то читал )))

Неужели автор не слышал никаких посторонних звуков, или не чувствовал не стабильность оборотов? Отсутствующие прошней и никаких нарушений в работе движка? куча металла в двигле и все тихо и ладно? :)
У меня на субаре кусок електрода (металлическая загнутая часть) свечи каким то х.. деформировался и при замене свчей обломился и упал в цилиндр.

Звуки были еще те от маленького кусочка. В последствии кусок застрял в клапане и при прогреве цокал.
Также снимал голову. Разбирал, чистил, шлифовал и собирал все назад. Правда притирали клапана и шлифовали в мастерской, сам не захотел.
Но даже последствия от маленького кусочка были не из приятных. Поршень не пробило, чуток покоцало. Зеркалку не поцарапало. Но наследило нормально.
Так что я еще легко отделался.

А самое главно что забыл добавить. Боятся ковырятся в движке не стоит. Главное с умом подходить, и не спешить.
Сам взялся делать когда мне заломили цену только на снятие в 600 зеленых. Без ремонта.

Это сообщение отредактировал Kisly - 24.03.2016 - 18:00

Афтор молодец! Руки из того места. За ауди Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.. К этому делу должна лежать душа. Иначе никак.

подход конечно основательный... но рекламу не люблю, и логотип прилепил к фоткам и отфотошопил..

да и не вижу Я смысла подходить к ремонту древней и дорогой машины стаким размахом..

понимаю там лет в 20, древнюю дедовскую копейку отрукожопить при помощи говна и лопаты (сам 99ую первую из гнилья восстанавливал) а тут взрослый человек с нехуевым знанием матчасти, ввязывается в такую авантюру..

ладно бы раритет какой был, а так она даже в идельнейшем состоянии будет стоить как бушный солярис..

поклонник? сомнительно тоже .. культового в ней нет ничего

Да, чувак, походу у вас вся родня до 7 колена в гамаке стоя сделаны.

А штанельциркуль случаем не пестит?

Автору респект и уважуха за прямые руки, и что они не опустились. Если реклама - то неплоха. По факту - "овчинка выделки не стоит" - машина не редкость, не олдтаймер, владелец в большом минусе. Приложил бы свою энергию и деньги в восстановление 20-30 годичных немцев, там есть интересные экземпляры.

Ты просто бог тавтологии

Большое дело товарищъ! Ты мужик! Я тоже на своей A4 собираюсь капиталить простенький ADP мотор - своими крючками естесно))! По сравнению с твоим это лего)) Во-первых зелень! А во-вторых в закладки тебя, чтоб был на всяки-яки!

Это механик-демон. Миллион зелени за такие руки и знания.

Осмелюсь Вас немного поправить - у всех нормальных людей, этап турбо будет подразумевать кулер, форсы жирнее и насос производительнее. Без этих трех вещей турбомотор дриснет ооочень быстро.

ОТ нищебродства это всё.

Сначала купить гнилую тачку, потом менять в ней мотор.

Да-да, для тебя моторы сами рождаются из горнила Ада сразу в сборе и совершенно "неремонтопригодны" И проектируют их черти-пожиратели душ в надежде съесть душу того человека-механика, который решит их ремонтировать
П.С. Как мне говорили:"Не боги горшки обжигают..." Чего и всем желаю

Это сообщение отредактировал Wilwood - 24.03.2016 - 20:20

Самое главное, что клапана нельзя перемешивать, я в свое детство на москвиче 2140 притирал клапана по "просьбе" отца, это было что то...