UAZ Patriot 2015 - Offroad!

Хз, по мне, так лучше Б.У. иномарку, чем за почти лям это авто.
Его довести до ума еще тыщ 400. А это уже будет не отечественный внедорожник, а только кабина от УАЗа.
Итого примерно 1.500 за внедорожник, подготовленный к говнам.
за эти деньги 4-5 летку можно взять.

Это сообщение отредактировал gusakovdn - 27.07.2015 - 19:08

А сколько дизельный стоить будет?

Класс, может и один, да реализация разная, но это не более, чем моё мнение. Ну не видится мне патрик цельной машиной, патрол 61 да, тлк 80 тоже да, а вот патрик нет.
А за то, что сток ни едет даже спорить глупо Кто говорит, что сток едет, просто не там ездит

Откуда вы такой ценник-то берете?
Год назад брал бензин лимитед за 610 (реальная 700, 90 скидка перед появлением обновленного).
Сейчас бензин лимитед стоит 750, комфорт 700, классик 650. Плюс всякие скидки: по утилизации 90, и за трейд-ин 75. Дизель на 70 дороже, но всё равно 900 никак не получается.

вот скажи мне, ты видел, как едет деф? И второй, и главный вопрос - цены на зч и тюнинг для него видел? За те деньги можно пучок уазов купить и тупо бросать их там, где застрянут

Ой, чета мне тревожна подготовка данного авто. На Дэф 2008 года колхозить шнорх из водопроводных труб это как то не комильфо. Боюсь там с такими ньюансами можно столкнутся как кардан от УАЗа или радиатор от Луаза.

Там выше есть видео, так там как раз все в стоке, правда и едут все, кроме патриота:)))

многие пишут, мол, да за 900 тысяч (Патриот в максималке), я трех-четырех годовалого японца возьму...

знаете, а я взял, трехгодовалого паджеро спорта, дизель-автомат, пробег 54 тысячи
взял у знакомых, машину знаю, как свою
несколько дороже, но не суть

А до этого смотрел в сторону Патриота

Прочитал много форумов и отзывов, и риторика у владельцев Патриотов примерно такая: - Хорошая машина, и по говнам едет и на рыбалку/охоту и на дачу и в деревню и на картошку.
И все это правда!!!
только если разобраться глубже, на страницах этих же владельцев Патриков, много написано о том, как они меняли крестовины, ступичные подшипники, даже, на выпусках первых пяти лет, бачки омывателя... Отдельные темы про анти-коррозийку, шумо-изоляцию... а уж сколько нареканий на ЗМЗ, в частности на некорректную работу блока управления и всей программулины...
уж не говорю про выпадающие из отверстий клипсы крепления обшивки салона...
и каждый все равно пишет, что машина - Зверь!!! Прет!!! И вообще отличная...

Ну да, ну да... мало у кого настолько железные яйца, чтобы признаться, что заплатили 700-900 килорублей за откровенное корыто с полным приводом и кучей головняков...

этим, кстати, владельцы УАЗа Патриот очень похожи на владельцев Ленд Ровера Дефендер, только последние еще переплачивают за негниющий кузов, из алюминия, и более-менее вменяемый дизель

А если разобраться, для чего нужен УАЗ Патриот ?
Для охоты и рыбалки ?
за 700-900 тысяч?
ввалив эти деньги, понимаешь, что получил новую стоковую машину, с детскими болячками, которую нужно дорабатывать
А смысл ?
это если есть деньги на вторую или третью машину в семье
многие на рыбалку/охоту ездят раз пять-шесть за сезон, остальные 90% пробега приходится на асфальт, город, даже мегаполис с пробками
согласитесь, ведь городской асфальт и пробки - это, мягко говоря, не конек Патриота, с его расхлябанным рулем, кренами длинноходной подвески и... неистово зверским аппетитом...
Проще купить Хантера (469) и доработать его...
знаете в чем преимущества Хантера?
Его не жалко оставить в лесу, не жалко поцарапать, дешевле доработать до экспедиционника, да и... проще на нем с разгону пролететь маленькое болотце... он легче Патриота
да и вылезти из болота, не снимая забродней, плюхнуться на водительское сиденье, обшитое кожей дермонтина, куда проще, чем на велюр Патриота

Так кому нужен УАЗ Патриот ?
Фермеру?
Который не лазит в говна, он их, эти говна, возит, по проселкам и раскисшим грунтовкам...
Возможно, но фермеру нужен тяговитый дизель и кузов
Есть УАЗ Патриот Пикап... все с теми же Патриотовскими болячками
Есть L200, в самой простой комплектации стоит не на много дороже Патриота
тем не менее получаешь надежный и проверенный автомобиль с хорошим двигателем
но надо, разумеется доплатить... дилемма!

УАЗ Патриот - специфический автомобиль, расчитан на искушенного покупателя, скажем, на настоящего патриота ...

ЯПнекупил... вы уж извините, но я бы не писал все вышеизложенное, если бы не ездил на Патриоте и не был бы с ним знаком...

Это сообщение отредактировал Какартемий - 27.07.2015 - 19:14

Номинальная мощность при частоте вращения 4400 мин-1, кВт (л.с.) - 105 (142,8)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1, Н·м (кгс·м) - 230,0 (23,5)

Знаешь почему я лояльно отношусь к Патриоту не смотря на все недостатки?
А все просто. У нас парни в 40 км от ближайшей деревни пробили камнем поддон ДВС. Оставили авто и пешочком за сутки сходили купили и поставили новый.
Домой вернулись своим ходом.
А что бы мы с тобой делали в таком случае? Я на Патроле, ты на Паджере? Ждали бы в лесу две-три недели?
И этот процесс идет, я вижу. Лично знаю несколько бывших владельцев "древних инопомоек" пересевших на Патриот с комментарием-я не могу в поездке на дальняк ждать з.ч. неделями.
Да и для лесов парни берут Патрики 06-08 года за 300-400 тыров и херачат их в хвост и в гриву. Не жалея.

Ничего себе сравнил
MITSUBISHI L200 ОТ 1 059 000 и Патриот Пикап от 729 000 руб.,для кого то эта разница не чуть доплатить,оба в базе.

вот возник вопрос, на кой он, этот Патриот с бензиновым двигателем ?
Крутящий 210 Нм...
Да! Это больше, чем у Лады Приоры... Круто!!!

При таком крутящем моменте, все его 128 лошадей становятся инвалидами, некоторые с синдромом Дауна, некоторые с ДЦП, а те кто все таки был здоров, в очень скором времени получают ревматологические заболевания...
Поэтому половина бензина, который они потребляю, уходит налево, на оплату медикаментов
Иначе зачем столько бензина хромым и больным лошадям

Патриот - автомобиль рамной конструкции, с неразрезными мостами!!!

У дизеля 114 лошадей, но они, за счет Ньютона-метров, несколько крупнее, более плечистые и без явных врожденных патологий

Нет, я все понимаю, если Вы купили бензиновый Гелинваген 5,5 ВЭ-10...
Но это же Патриот, он стоит в семь раз дешевле, а жрет почти столько же, не этилированного !!!
Если на Гелике не вваливать

А 2015 го года митсу от 1229000.

Да уж приводить ДЭФ в качестве альтернативы Патриоту может только человек не катавшийся ни на том ни на другом , тем более в тяжелых условиях эксплуатации .
Стоковый ДЭФ едет только по проселочным дорогам , а нормальная его подготовка легко вылезает за 500.000 , если городить огород на стоковых агрегатах , то лучше кататься вокруг дома , где телефон хорошо принимает

Конечно сырая. Делают с 2005 года, а если учесть, что основан на 3160 (начали разрабатывать с начала 80-х), то времени прошло еще мало. Лет 20 и доведут до ума

Вот тут с одной стороны ты прав. И чахлый ДВС это была причина отказа от Нивы.
Но с другой он едет. После доработки раздатки до 1/3,3 он еде. Усиленные полуоси и лифт и парни катаются на 37" резине.
А расход на Патрике вполне нормальный. Узнай сколько Джиммини есть с мотором 0,66 и ужаснешься. Все в мире относительно.

я слишком стар, для меня уаз кончился на хантере. не вижу других уазов, а патриота только ленивый не ругает. большие претензии к кузову по корозийной стойкости.

Не бойтесь, что в уазе, что то течет, бойтесь когда не течет, все вытекло значит))

не умеючи можно и... членовую кость сломать

защита... она ведь не ради прихоти ставится
а если знаешь, что защиты нет, то уже на уровне инстинкта самосохранения начинаешь прощупывать дно брода
а так да, ремонтопригодность на уровне
но это если поддон пробьешь, а если что-то с блоком управления ?
с электроникой ?

и почему на двигателе внедорожника поддон алюминиевый ?

Это сообщение отредактировал Какартемий - 27.07.2015 - 19:46

Ломается так же как и уаз, только об этом не кричат. А цены.... сам понимаешь.
Информация из собственного опыта, и от официалов.

Да знаю я. Я свой доработал, но до колёс дело не дошло(продал на 33). С раздаткой 3.3 на белках полуоси даже с блокировками не рвёт. Проверено. Т.к. всё препятствия машина проходит на малом газу. А полуоси рвёт от ударных нагрузок.
Да и с полуосями вопрос решается, были бы финансы. Иж-техно, блокспорт.

Я ксати один раз порвал мост полностью (утекло мало на трассе), отвалился кардан 1 раз. ! раз я оторвал бак :). И всегда возвращался домой своим ходом. Всё время ранен, но не мёртв!!!

Это сообщение отредактировал samael9 - 27.07.2015 - 19:42

за 700-800 можно найти трех-четырех годовалых L-200, уже в полной комплектации с пробегом до сотни...
Поверь, удовольствия и драйва, собственно, как и пользы, будет больше...
Все относительно!!!
Я бы не говорил бы, если бы не ездил на Патриоте, на L-200 и не был бы владельцем ПаджероСпорта

хотя, каждому свое, а Кесарю - Кесарево...

Обязательный набор запчастей на 2 машины оба 60 Патрули на 44х15х15 и 40х18х15
ШРУС 3 штуки NKN , задние полуоси 2 штуки (подшипник ступицы хоть и не ломается практически но если наебнулся сделать в поле фактически не реально и ехать тоже ) , Колодки тормозные 1-2 комплекта в зависимости куда едем , подшипники ступичные передние 2 комплекта , ХАБ 1 штука , Крестовины перед зад 4 штуки , дрель , болгарка , набор для сварки , генератор 1 кв , Трансмиссионка 10 литров Моторное 10 литров, АТФ 1 литр , тормозуха 1 литр , топливные фильтра , ремни .

На патруле поддон стальной выгибается молотком и варится на месте .

Вы не думали, почему 7 летнего ровера, стоимостью под 2 млн новый продают за полцены? А цены на 105 крузак 10 лет стартуют от 1.8 ? Жена взята не с карз.ру а с форума крузаков, где продают живые машины.
Любая машина в грязи ломается, а если вы на 35 колёсах реально катаете по говнам, то ломается очень часто. Ломается ровно на столько на сколько готов её хозяин. Есть такая поговорка: "Ехать на все деньги". Та же блокировка в ровер стоит больше 80 тысяч, на уаз их полно за вменяемую цену, качеством не хуже.

А нафига на 3:10 вы Патриот какой то белой помойкой пытаетесь тащить если под рукой был 469-й?