UAZ Patriot 2015 - Offroad!

Уииии... колея :)

а вот что бывает в поле...

вид спереди той же засады

Понеслась душа в рай... в смысле в грязь

Никогда не делайте так на стоке ))) не проверив предварительно брод

вообще брод лучше всегда пройти пешком, перед тем как ехать...

А окошки задраивать... хотя с другой стороны лучше открытое окно и вылезти, чем утонуть с машиной...

Качество узлов бы получше-надежней, движок по сильней, и цену по меньше)

Охренеть немудренный способ переключения — врубаешь нейтраль, выжимаешь сцепление, для того, чтобы на пониженную перейти, как -то надо удерживать пендюльку-шайбу.
Почему не брать опыт с других стран? У меня jeep XJ кирпич 93 года для таких поездок, так там мало того, что надежный автомат в стоке, так и раздатка включается — полный привод фулл тайм на ходу до 100 км, а пониженная с межосевой блокировкой просто тянешь рычаг на себя и все — никакой дрочи — тупо и надежно. Так они их клепают эти кирпичи с 86 года с такой раздаткой. А тут какую-то херату корейскую электронную прикрутили к уазику 30 лет спустя и радуются как дети.
Че не брать опыт с таких америкосов. Не понятно. Китайцы вон до сих пор кирпич этот под своими названиями клепают и ничего.
Машина непропорционально высокая — кто мне из любителей уазиков объяснит — нахера она такая высокая? Колесики маленькие. Машина тяжеленная, движок под такую тяжесть дохлый. Нежто нельзя че нить вразумительное туда вкорячить или хотя бы массу его изменить за счет меньшего кузова. Непонятно.
Все жду, когда они что-то вразумительное сделают кроме раздатки корейской, кторая собственно слишком низко находится, чтоб не бояться ее цепануть, ибо все детство проездил на 469 и 3303 по полям и весям и хочется покуралесить на новом уазике, а они все фары модернизируют.

Вот это зло :) Кузов бы ещё от девятки, чтобы без зазрения совести можно было везде вставлять знаменитую фразу - "Я там на девятке проеду!"

Не ровняй рамный полнообъемник с лонжеронным мухачем. Совершенно разные авто. Класс XJ это Нива пятидверка (хотя тоже не корректно, у Нивы моста нет спереди).
Патриот имеет право на существование, не смотря на все свои проблемы. Его преимущества-полнообемный кузов, два моста, наличие з.ч. (а не ждать как нам с тобой по две недели) и дешманский, заводской тюнинг без колхоза.
Да хотелось бы ДВС как у Чирка (306 н.м. при 2 400 оборотах), мосты как у Патрола, автомат как у Тойоты, при этом цену как у Хантера (а лучше ещё дешевле). Но, как грится-не жили щастливо
Сам выбрал все же 60-й Патрол. Интересно Патриот так сможет с одним только лифтом кузова?

Сможет. Если еще аморты с пружинами поменять, и больше сможет

рукодельные мастера всунули в Патрик V8 от газона (момент им видишь ли хотелось огромный, и чтобы в обслуживании стоило копейки).
ну чо сказать? у них получилось! да только продали его сразу, ибо из говна конфетку не сделаешь, как ни крути


Это сообщение отредактировал Чюбр - 27.07.2015 - 17:38

Спорить не буду. У нас стоковых Патриков нет. В инете результат скромнее

Асуныч у стока конечно не такие ходы подвески, да колесики маленькие, конечно вывешивается. На Патроле же тоже минимальные доработки делаешь? Как минимум колеса 33-35 и длинноходные аморты. В целом про Патр скажу- машина конечно не без косяков и требует приличной доработки, но в итоге при правильных руках и вложениях получается очень достойный и комфортный вездеход

Это сообщение отредактировал ТриТанкиста - 27.07.2015 - 17:40

Пока только похабнейший лифт кузова + 10, сделанный предыдущим владельцем. Остальная подвеска сток.
Так я про Патр то же самое говорю. У авто большой потенциал и много плюсов. Минусы есть у всех марок/моделей и не все легко лечится. На том же Патроле это RD28T. К сожалению лечится только свапом.

Одно слово - ДОРОГО. А так да - я готов его купить. Учитывая, что это аппарат для тех, у кого руки из нужного места растут.

"Хантер" из серии ко Дню Победы? Судя по рисунку на борту?

Асуныч я в свое время искал 61 Патрол в идеале. За адекватные деньги не нашел, либо ушатанный хлам, либо конский ценник. Взял Патриота 14 года, сразу разобрал салон, сделал шумку, полный антикор где только можно. Сейчас в сервисе стоит на лифтовке кузова, заказан лифт-комплект подвески, 33 мудричи. Потом в планах лебедь, передний бампер и пневмоблокировка в задний мост (самоблоки не хочу). Постепенно к следующему году планирую нормально подготовить для покатушек средней сложности

Ну вот, а я пошел по пути восстановления. Очень дизель хотелось попробовать. Простой, всеядный. У русских машин с дизелями плохо все.

Это сообщение отредактировал Асуныч - 27.07.2015 - 18:13

Сколько нынче на ЯПе пропаганды отечественного автопрома... Главное что бы администрация не сильно увлекалась с проплаченной парашей на главной.

Асуныч TD42? Сколько жрет?

Откель такое счастье за наши деньги? RD28T конечно же. Жрет 13-14 дизеля в смешанном на 35". МКПП.
По здравому размышлению отказался от ТД42. И ценник покупки авто и ценник капиталки (150 тыр) или покупки контрактного ДВС (250-300 тыр) вобще смысла не имеет.
Проще свапнуть RD28T под QD32 с бюджетом 150 тыров под ключ. К тому же в комплектации с RD28T идут ГП 4,56 и очень часто пневмоблокировка заднего моста. В комплекташке с ТД ГП 4,11 и пневма крайне редка.
Вот и нахрен мне этот ТД?

Асуныч зато он вечный и жрет все, что горит

А все что не горит поджигаешь и он жрет
QD32 тоже чугуневый, шестереночная передача ГРМ, всеядный. Это наследник ТД-27 со 156 лошадками и крутящим моментом 340 н.м. при 2 000 оборотов.
Легче ТД42 на 70 кг (вроде)
Единственный минус-у него 4 цилиндра.