Дизель: минусы и плюсы топливных систем

мазда 626, 1.8 движок 90 лошадей , 15 лет от роду, тоже 10 литров бенза жрет в городе пидорасы ускоглазые, на 400тыров пробега двигун еще живой х.з. действительно злодеи

60 000 уже проехал,и тьфу три раза,всё окей.общий пробег 230 000.двигло к9к.

Для сравнения с чем ? Просто какой-то странный показатель. Вот написали бы... Ну я не знаю - вот у меня разгон до 100 за х секунд, а средний расход 10 литров.
Найдите такой же бензин. Вот тогда да, можно было бы сравнить. А так смысла 0.

В советские времена некоторые колхозы устанавливали цистерну на краю поля, заливали под завязку солярой. Это чтобы не гонять заправщика во время посевной или уборочной. Жаль в те времена дизельные легковушки в СССР были единицы.

Боксер 2 пробег 1 млн. 300 тыс в топливную не заглядывал ни разу.

температура в салоне зависит от исправности системы отопления, но никак не от типа двигателя.

Честно сказать в России ездить на дизеле это на любителя, там за экологию никто не думает особо. И цена бенз-дт почти одинакова. Хуёво дело обстоит и с качеством ДТ, по сему бензиновые движки пока что рулят. Совсем другой коленкор в Европе, где за экологией бдят, и нормы СО строги, и цена страховки и дорожного налога от того же выхлопа очень сильно зависят. По сему в Европе дизеля рулят и всякого рода гибриды и электрички. Так что на вкус и цвет все фломастеры разные.

Херню ты слышал!
Лично я 4 года на джыдаях, Митсу РВР если чо. За все время только один раз в -25 не завелась, и то только потому что богомерзкий лукоил бенза с водой налил.
Замерзли штаны до катализотара. Два дня отогревал.

Комоон Райл чистый принцип GDI смотрю.
У нас тоже в рампу давка бьется 50атм, и распределяется форсунками электронными.
Экономия оч хорошая для бензиновых.

Например на моем явре с 2,4л, полным приводом на автомате - расход на трассе 8л в городе 11л - но я еще не экономично езжу.

Такшо не надо гнать на джедаев!!:))))

Вот блин юмористы теоретики
"Балон опасный", "отравит", "взорвется", "тока на газель ставить"
А бенз и соляр вообще сука не горючие и не опасные жидкости, да?
Следить за состоянием оборудования надо и ниче не взорвется и не отравит.
У меня уже 3 я машина на газу ездит и цена солярки и бенза вообще не парит..
И для 4 литрового движка и машины весом под 2т. расход по городу 20 литров газа, что по деньгам равно 8л бенза на 100...

Как у них перестанут садится насосы от нашего бенза так и мы перестанем ;)

В европе 10 лет не могли запустить производство прямого впрыска изза низкого качества топлива.
И только в последнее время это заработало.
Что говорить про нас?!

И с бензином было точно так же. У нас в раёном центре небыло ни одной заправки. Первый раз в жизни я бензин купил аж в 1985-м.

а до этого либо " дядь дай бензина литров 20-ть", либо друзья сами приезжали и сливали мне в бочку в гараже вместо того чтоб сливать в овраг ( тонно- километры надо было подтверждать использованным бензином)

Добавлено в 23:25
Для обычного пользователя дизель невыгоден. Зависит конечно от разницы цены на топливо, но теперь в большенстве стран она незначительна, а кое где солярка даже дороже бензина.
Даже если есть экономия, то владельцы дизельных легковых автомобилей почуствуют ее очень нескоро. Дизельный двигатель явно дороже и ремонт его стоит значительно больше.

Но если удалось подешевке найти авто с дизелем, да ещо и солярка холявная- тогда да, выгодно.

Тема хорошо раскрыта +. 15 лет езжу только на авто с дизельными двигателями 1.9 -2.0 ни каких серьезных проблем не было, расход 5-6 литров. Как вспомню жигуль, Волгу так вздрогну - от заправки до заправки все время рассчитывай хватит, не хватит.

ВАЗ наше все.

Говно этот ваш дизель.
Дизель должен быть в тракторах.

Это сообщение отредактировал krax666 - 2.07.2015 - 00:13

я один раз чинил форсунку в сервисе, обошлось 5тыс за клапан + работа, всего около 9тыс(новая минимум 12 тыс.), видел весь процесс. когда накрылась следующая, решил сделать сам. клапан 3тыс. + 500р. за диагностику на стенде(решил свою рукожопость подстраховать). надо бы было прописать новые характеристики, но стенд был простенький - только параметры давления. все прошло удачно , мозги адаптировались почти сразу. главное чистота и ничего не просрать

авто ford mondeo3 TDCI 2,0L common rail

полгода еще ездил пока не продал

Это сообщение отредактировал Шкурик - 2.07.2015 - 02:51

Комон Реил для коммерческого транспорта полное говно.
Пример. 2 автомобиля купленные с разницей 6 месяцев, авто 1 евро 2 с рядным тнвд древним как говно мамонта отработал тнвд 200 000 спокойно потом его отрегулировали 250 000 на спидометре работает сука. И горючку лил совсем говно издевался как мог, РАБОТАЕТ тварь.
Авто 2 евро 3 с комон реил, бля то педаль сдохнет то датчик какой, едет он даааа лучше, мотор не звенит не гремит. Но раз в две недели тащить авто в сервис из за датчика который стоит 5-15 рублей.... До того как мой товарищ не купил Е3 я не мог понять, накой хрен у меня на Е2 лампочка топлива начинает гореть когда у меня 25-28 литров топлива в баке при расходе 13-16 на 100км. Потом понял, моя машина сошла с конвеера одной из последних, так скажем переходная модель с Е2 на Е3 и датчик в бак мне влепили от Е3. У этого авто длинная сетка в баке и при уровне топлива ниже 18 литров насос хватает воздух что похрену рядному насосу но губительно для комон реил. Прошло 8 лет а на заводе еще не додумались сетку сделать короче, додумались новый датчик сдеать на 32 литра. В комон реил смазка системы идет за счет топлива тобиш просрал уровень или качество топлива и трындец твоему насосу а он стоит дорого падла. Не сразу конечно он гавкнет но быстро :)Если за уровнем топлива еще как то можно уследить, ТО КАЧЕСТВО увы только в крупных городах методом проб и ошибок, а в маленьких городах ребят бойтесь комон рейла, это боль головная.
Итог свой тнвд я могу починить почти в каждом колхозе у Михалыча за пузырь а вот комон реил ТОЛЬКО в спец сервисе, а это эвакуатор который для комерческой техники стоит оооооооооооочень дорого да и сам ремонт этого идиотизма стоит гораздо дороже простого рядного тнвд.Переборка регулировка рядника 8 рублей а комон реил от 15.
Итог комон реил это конечно хорошо экология там, вроде топлива жрет грамм на 100 меньше и т.д. Но это подходит только для легкового транспорта с малыми пробегами и в черте мегаполисов, ибо дизель с заправок в глубинке уничтожит насос быстро и насмерть.

температура в салоне зависит от исправности системы отопления, но никак не от типа двигателя.


не скажи, дизель намного дольше греется, в -20 я грел около дома минут 10- 15, время как всегда поджимает, еду до работы 10 км и уже на подъезде температура в салоне становится комфортной,

Это сообщение отредактировал Шкурик - 2.07.2015 - 03:00

Ну не знаю, где вы заправляетесь у меня уже 200000 пробежала машинка, ни одна не льет, все в норме. Правда никогда солярку не заправляю "с Камаза, тепловоза, Трактора" только Роснефть полет нормальный ну и замена фильтров 1 раз в 7-10 тыс. Да и ремонтопригодные форсунки у меня, а вот на Санёнгах и мерсах там да, менять только форсы целиком.

Может у вас просто экземпляр не удачный попался или это "УАЗ ГАзель" эти и с бензиновыми моторами мозг выносят постоянно. И не надо людей пугать что это страшно так. Нормально все, привыкнем. Просто у нас всего нового боятся как огня, да и спецов нет и денег не всегда хватает на обслуживание. А главный враг сам владелец которому нужно ВЕЗДЕ СЪЭКОНОМИТЬ, и фильтра китайские купит и соляру с трактора за бутылку купит потом ныть начинают.
Это мне напоминает когда эл. впрыск пошел а мой батя решил японку купить c EFI, И понеслась моча по трубам все друзья товарищи все как один пели что впрыск это уёбище, запчасти космос, никто не сделает ремонту не подлежит. Бери карбюратор. А теперь редко встретишь человека который бы выбрал "карбюратор".

до сих пор на рвре?

обороты на холостую не плавают? пуск на холодную не затруднен? у меня тож рвр появились эти проблемы

E 320 CDI 210.026 OM 613 DE 32 LA
(613.961) 3226 145 kW (197 PS)/4200
470/1800-2600
8,3 разгон 7,8 расход

....конечно на брюнеток. Ещё спрашиваешь
И вообще, сколько волка не корми, а слона хуй больше!

На ВАГовском 1.4 TSI стоят точно такие же ТЭНы, как в твоей дизельной повозке, так что греется все нормально.

Это сообщение отредактировал Yorolgooy - 2.07.2015 - 07:28

колеснице

На служебке стоит рядный НК-12М, хороший насос