зил-131, Решил рассказать пор одну из своих машин

а что в этих ящиках?

Там розетки разные на вывод и ввод электричества.
Раньше машина была (МТО-АТ )

лови,от москвича....на нах

Ипать, технадзор бы увидел, крановщика бы нахуй лишили удостоверения!

спасибо ...интересно же

Уже отвечал,но повторюсь при малом годовом пробеге переоборудование экономически нецелесообразно.Если машина для работы то соглашусь ,но у меня она игрушка не более.
Если мне захочется дизель то куплю сразу камаз-43хх но ценник на них -)

175л*2*40,50=14175 тыров, да уж С таким вложением в топливо одно только и не захочешь выезжать.

...

для покатушек надо брать трехосный камаз, ни в коем случае не двуосник (новые которые).
В свое время ставил на снежное поле (высота покрова 07-1м) двуосник с кунгом такой же трехосник. Трехосник нормально продавливал снег за счет своей массы и потихоньку пер, а двуосник через метров 10 сел на снег и весело крутил колесами.
Вытаскивал обоих на дорогу, ясное дело, КрАЗом-краном.
В подмосковье есть отдел реализации списанной техники МО, там можно поискать что для души..
Но ЯП купил бы ЭТО:

ё 1

Добавлено в 13:57
Это откоментил мой полтора годовалый сын

Бензин у нас по 30-32 р\л ,поэтому в 10ку оба бака полны(еще на сдачу солярку для печки покупаю)и еще в баке у меня не бывает меньше 50л так что в левый больше 120 не зальешь.

автор, заставил же читать все страницы поста)

в армейке напряг был с бензином а дизеля много было прапор все хотел ямзовский двигатель переставить на 131

глянньте. их тут валом
http://bsk.by/catalog/avtomobili/?post=259...t=269&PAGEN_1=2

А по скорости он как? Готов бы был поехать с компанией, например, за 1200 км на рыбалку куда нить?

Когда только устроился в Газпром - по газотрассе тоже на таком Зиле гоняли, и спали и жили в нем.

А сейчас - лепота, вот такой Камаз - два отсека - спальный и рабочий, вебасто, да и вообще комфорт как в купе поезда.
В грязь тоже прет как зверь, плюс лебедка. Вот такой бы аппарат в личное пользование. и расход поменьше.

Из армии уже ничего не купишь,по крайней мере на учет точно не встанет(птс у них нету как правило)
Про маз-))сколько он кушает литров 15-20\100км...масла только,а по топливу 100-130л\100км
+негабарит
Лично я за камаз 4310 с железными бамперами

Ну так и покупай. Не нужно стесняться своих комплексов.

Понятно, ну тогда как говорится: главное что бы самому нравилось! И запомнить нужно ещё чем круче ЗИЛ тем дальше за трактором идти

Это сообщение отредактировал SerialATA - 4.05.2015 - 14:09

По скорости 60-70 самый оптимал,больше идешь расход выше+машина убивается.
За 600 ездил,но 1200 не готов уже на зиле так точно(хотя прошлой зимой пригнал новый камаз-43118 с Уфы 1500 км за 2 дня ,но это совсем другая машина по комфорту)

Это или машина-гостиница или машина-столовая, ракурс неудачный, не определить

И трактор не всегда есть

Видео почему то не вставилась вот ссылка про трактор
http://my.mail.ru/mail/aleksei.korneev/video/178/297.html

Это сообщение отредактировал Bort44 - 4.05.2015 - 14:34

Bort44
Спасибо за ЗИЛ! Я участвал в его выпуске. Девять лет на ЗИЛе работал. Горжусь именно этой моделью, про шнекороторный вездеход - отдельно. Жаль завод "убили"! Там столько наработок и моделей новых было.

По поводу дизеля Д-240 с вариациями: ну его в болото. Проходили этот этап на 130-м. Достать его- не проблема, но потом... Экономии-то особо и нет, особенно если с грузом и с прицепом, зато шума, вибраций, лязга, проблем с запуском- хоть отбавляй. При этом рабочая скорость падает, тяги не хватает, время в пути и сожранный литраж соотв-но возрастают. Эффект паровоза- присутствует.

По поводу проходимости: никто не видел в деле 4540 с КУНГом?
Вот этот натянет и КамАЗ, и Шишарика, да и ЗиЛам достанется. Может только УРАЛ с ним на равных пойдет. И да- все с кнопок, вообще все. Чумовой агрегат, если уметь за ним следить. Пы. Сы. При наличии прямых рук не ломается.
Жаль только, что их живых мало осталось- выбрать почти не из чего.

ТС! Выкинь накуй свою танковую гирлянду с крыши. А поставь туда.....