Мотоциклы СССР: что вызывало восторг на селе и в городе

Вы в какой-то другой реальности жили. Или руки на столько "прямые", что вам лучше на велосипеде кататься.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню такой же как на фото у деда в деревне был, с коляской. Он на нем сено возил, привяжет две берёзки сзади и сверху стог сена

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуйню написал. На руках хаябуса 1 поколение. 20 лет. Вскрывал головку для для замены цепи. Первый раз..... Голова не вскрывалась. Проверил зазоры клапанов, все в допуске, компрессия в допуске. Коробка в норме. При том что на мотоцикле отжигали.....ремонтируется при наличии мануала не сложней советского. Только качество деталей гораздо выше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тоже остались "положительные" впечатления от Ю-4?) Но надо отдать ему должное, без коляски, на 16-й звезде он просто рвал с места..Ну, по крайней мере, на тот момент ничего быстрее в моей жизни не было

С надеждой "макаки", Минска то бишь, поржал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В молодости на иж планете спорт гонял, особых хлорот не доставлял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если ты рукожопый, то можешь и год чинить. Это был конструктор для пацанов, я 16 лет, за день, два движка Юпаковских снимал, "колол", ставил назад и выскакивал на них....про какую ты неделю говоришь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

История такая же,но с Пятой Планетой

Был первым М104, после него Восход 2м красивого вишневого цвета.Потом ушел в армию и с мотоциклами завязал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хонда брос?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну я бы не сказал что Юп5 тяговитый. он скорее под трассу сделан. Вот отцовский Юп 4к просто феноменально тяговитый был, с пониженными передачами, вытаскивал из грязи даже тот 5-й. Букву "К" в названии переводили как "Колхозник". на трассе больше 90 не ехал из-за этого. Ездил на всём, от "Минска" до "Урала" с коляской (отцовский). Что скажу - мотоциклы с коляской не для путешествий. это скорее бюджетная замена авто. "Ява" да, шикарная машина была для путешествий. Восходы, Ковровцы, Планеты... это так для деревни, в городе мало кто ездил. Урала - мощь и скорость, но дольше его чинишь

Знакомый занимается реставрацией мотоциклов. Вот такой аппарат собрал из металлолома

Так себе мотоциклы. Разве что CZ был неплох в свое время.

Планета надёжнее Юпитера

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну хз, мопед рига и моцик Минск отходили по три сезона с минимальным ремонтом, а вот иж ю5, вот это как то не особо, все новое покупалось. Минск вообще очень надёжный был

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был мопед в 14 лет и Иж Юпитер 5, в ижак я зачем то полез поменять пальцы, ручки шаловливые в 16 лет, проблему это не решило. Больше я там ничего не ремонтировал. Насчет ТОТАЛЬНОГО отсутствия запчастей ну в Самаре был рынок где было все. Можно новый мотоцикл собрать.

Помню одного товарища на Планете5, Механик у него погоняло было. Никогда за сезон на ремонте не торчал. Осенью загонял в гараж и перебирал от и до, к лету готов был всегда. А еще это была единственная планета в нашем поселке, которая не пиналась при запуске и имела задний ход)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая экспрессия у части сторонников совкоциклов! О чём спорите? Для того, чтобы спорить, надо на всём поездить, и на совках и на япах. И не по одному сезону. И признать потом, что совки уже тогда люто проиграли. Если бы в начале 80-х нам были доступны япы, это было бы очевидно всем. 4-тактный двигатель надежнее и долговечнее 2-тактного. Сейчас 2-тактники есть только в эндуро или кроссе, где при меньшем весе с них снимают больше мощности. У совков мощность смешная. Дальше, пробег без ремонта у япов часто десятки тысяч км. Совки так не могут. Чтобы там не возражали их сторонники. Запуск с кика - ну такое себе удовольствие. Стартер не настолько дорого и сложно, чтобы на этом основании отказаться от него. Удобно же, как ни крути. Про качество деталей и качество самой сборки вообще говорить не стоит. А уж про разнообразие типов мотоциклов в совках никто и не думал. Дорожники и всё. Япы имели достаточно развитую специализацию, один мотор с разными настройками ставился и на дорожники и на турынды и на спортачи. Бери то, что тебе подходит и катай. Я понимаю, люди защищают свою счастливую юность, это прекрасно. Но будем объективны, совки были устаревшими даже на момент их выпуска. Про сейчас вообще речи нет, это динозавры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

либо CB-1)

Много лет ездил на Юпитере. Проблем с ним не много но постоянно в каком то недоделаном состоянии. Карб жиков, звезда 19. Зажигание отрегулировано. Самый прикол в том что когда выставляется зажигание и и регулируется зазор там не надо давить отвёрткой на винтик иначе сбивается. Вилка вечно стучит. Конструкция архаичная Поршневые пальцы стучат. Долго не может ехать на больших оборотах. Перегревается. Коробка вечная. Удобное сцепление полуавтомат. Прокладки всегда сопливили. Свечи часто менять приходилось. Качество запчастей очень низкое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх, помню как я четырнадцатилетний, впервые сел на Урала без коляски. Уебался на бок и не смог его потом в одного поднять, поставить вертикально. Пиздец дура тяжёлая была.
Но дури в ней мне показалось по перебору)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надёжный Минск? Ой, да не смешите!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У сибивана не консоль и мотор - рядная четверка
Но машина тоже легендарная и пиздец какая надёжная.
И очень веселая - современные двухгоршковые чесотки даже рядом не стояли.

Это сообщение отредактировал Чумазоид - 3.06.2025 - 07:24

Пафосные фантазии.
Сложно было достать чешские Яву и CZ, советские же мотоциклы продавались свободно. Ну разве что Урал и Днепр чуть сложнее было найти потому что мало выпускалось