Гордость автопрома ГДР

ООН - организация отпетых негодяев

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На самом деле Трабант для своего времени была неплохая машинка: дешёвая, простая, легкая, с легко заменяемыми (и дешёвыми) деталями кузова. Подводил её только старый и экологически грязный двигатель, поэтому и пришлось свернуть её производства, иначе студенты и небогатые холостяки продолжали бы её покупать, в Германии это была культовая машина, как "Малух" в Польше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как это сраный капитализм? Да не берёт никто. Все только комменты про них строчат. А на деле никто не покупает. Оку распродавали остатки ещё несколько лет после остановки конвеера. У нормальных машин, очередь на производство. Т.е. остатков нет в первые годы.

Ока гнила так, что слышно было тихой осенней ночью. У меня на глазах у соседа по гаражу отвалились оба фонаря, когда он дверцей багажника хлопнул. Да и все остальное сыпалось.

Сделайте такой автомобильчик надежным. Пусть аскетичным, но надежным. Будут брать. Сам возьму гарантированно. Хотя в семье с машинами проблем нет.

У каких нормальных машин очередь? У разрекламированного говна? Типа как тот Джимни - машина не для всех. Очередь рассосалась, потом были никому не нужны. Или новые лухери (бизнес) для мамкиных деток? Не смешите

Это сообщение отредактировал Newbe - 4.10.2023 - 21:29

Это к чему, мы тоже с 2014 хуже стали жить...давай, действуй..и при чем тут Трабант?;

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Байка была основана на том, что он двухцилиндровый и типа сделан из мотоцикла, по этому и привод цепной на одно заднее колесо)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я сегодня М20 видел. И она ехала!

типа DKW выпускала и мотоциклы, а Трабант из DKW и вырос, понятно.

Примечательно, что до Трабанта в Цвиккау выпускался и вот такой люксовый шестицилиндровый красавец Р240, как об этом уже писал камрад BattlePorQ

Это сообщение отредактировал МашруМ - 4.10.2023 - 21:53

В ГДР трабант любили только по тому что альтернативы не было. Везде где был социализм и план партии, и не было конкурентов все было через короткий период говно.
А немцы в ГДР уже к концу 50 лет начали понимать как прекрасно жить в совке и валить на запад. Чтобы все не разбежались старший брат велел сделать забор и стрелять тех кто хочет жить лучше.

Примечательно и то, что до войны это был завод Horch.

Так до войны ГДР была центром Германии. Сименс итд. имели главуправления в Берлине. А потом производство переехало на юг Германии. Под иго капиталистов, вместо того чтобы работать на благо пролетариата.

Типичный кей-кар.
Яп на таком сегодня погонял б

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раньше на телегах и бричках ездили,тоже надо было уметь сделать. И чё?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По габаритам не вписывается. И по длине, и по ширине.

Люди старались, уважуха им! Занимались делом, не смотря тяжёлые времена, не ныли на жизнь, а жили с энтузиазмом получая жизненный позитив.

не гордость, а позор.

а почему так? И вообще как такое возможно, когда в СССР всё частное сразу национализировали?

Это сообщение отредактировал 42na - 4.10.2023 - 23:03

В ГДР, видимо, с этим было немного проще.
Из известного ещё - автобусы Fleischer Фрица Фляйшера.

на дороги посмотри
дохера там простых и надежных?
возьмут кредит на 500 лет, но купят тачку покруче

Даже странно - почему? Они же, когда войной пошли, ожидали, что будет лучше

Нам скоро вернут социально значимый транспорт, зависшие триллионы рупий за российскую нефть будут возвращать современными разработками.

2027 год, Кутузовский проспект, Москва, Россия.

Обеспеченные граждане до сих пор передвигаются на автомобилях.

Мигалово что в Твери?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почитал...поностальгировал...)))
Вынужден признать, я - рос редким ушлёпком: в самом начале 90-х - катался из развалившегося Союза в Объединённую Германию, за машинками. Ездил с Украины - из Киева - убывал, через Польшу, туда - большой автобус "Ikarus", гружённый озабоченными "автотуристами"... Чего греха таить - немецким владею достаточно бегло, ближе к определению "в совершенстве" - после пересечения границ - "отделялся" от автобусной братии, и - путешествовал самостоятельно, подбирая машину. Как пправило, "на хвост" мне - падала пара-тройка "автотуристов".
Шикарнейшим решением проблемы мобильности данной группы - было приобретение, как раз, такого "Trabant"-a!
Поясню: в Германии, на то время - ввели утилизационные сборы: отправить старый авто, на свалку - обходилось около 2500 марок. Немец - взгрустнул... "Трабант"- то - утилизировать пора! И тут - появляются "сумасшедшие русские", которые - дают тебе 500 марок, и - оформляют купчую, на твой автохлам, с вывозом за пределы страны!!! Бинго!
Хер, там! На купленном "Трабанте" - мы катались по регионам, подбирая полноценные авто каждому, в финале - оставляли его на обочине...боюсь подумать, кому - приходила квитанция утилизационного сбора.)
А так - потешная машина, учитывая применение композитных материалов: можно было, сдуру - уе@ать ногой, в стойку - открывались все дверцы.)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почти всю войну они шиковали и не очень то хотели замечать правды, а именно за счёт чего так кучеряво живут. Плохо стало только под конец войны, но думаю не совсем так плохо как советским людям. Их по большому счету простили, ибо термин "безоговорочная капитуляция" очень много позволяет победителю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это описание, вызывает де жавю

Размещено через приложение ЯПлакалъ