В России исчезает одна из самых популярных профессий

Про бандитизм и мородёрство забыли упомянуть.
А женщины чего не бягут за баранку? Так всё очень просто: страшно тормозоть, опасно ночнвать, физически тяжело заниматься мелким ремонтои на обочине.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так я про общемировую тенденцию говорю. Понятно, что страны с менее развитой дорожной сетью сделают это намного позже. Но те страны, где сеть развита хорошо, - начнут переходить массово уже лет через 10. Значит, профессия водителя обречена.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут главная проблема в том, что если на загнивающем Западе бизнесмены ссутся от радости ,если есть чистоган 10% ,то нашим ,постсовковым не меньше 100% подавай.

Я скажу почему сложно найти работников. И на 30 тысяч и на 300 тысяч и на полмиллиона (да, видел такие вакансии).

Потому что везде, ВЕЗДЕ БЛЯТЬ, требования не то что завышены и задраны просто ниибически в космос.

Пример? Изи епта. Вакансия левел дизайнера, на ХХ. Буквально перед НГ кидали. В требованиях - рисовать текстуры (!), моделлить (!!) и считать баланс на уровне (!!!). То есть, на 80к (есличо - зарплата джуна левелдиза который может собрать уровень и проверить его на ошибки максимум) ищут геймдиза, левелдиза, моделлера и художника. И швец и жнец и на дуде игрец и чтоб минет по утрам исполнял блять.

Второй пример. Вакансия, та самая, на полляма. Сеньор дата аналитик. Свободный английский, питон, SQL и туева хуча требований. Только точь в точь тоот же дата аналитик в США на удаленке будет получать - внезапно! - минимум 10к бачей В МЕСЯЦ. Потому что сеньоров аналитиков нихуя не как говна за баней. Их блять единицы, один такой кекс вполне способен сэкономить компании под сотку косарей бачей в месяц прибыли. Так нахуя ему пахать на местного дядю, если такой перец вполне со свободным английским уйдет куда угодно на международную компанию?

И такая хуйня происходит во всех считай отраслях. Просят раба за три копейки и требуют с него как с двоих работников. Нахуй таких работодателей, я ушел в международку - там хотя бы нормально платят

А у нас---

в ЕС и штатах другие затраты несоизмеримых объемов и размеров.
в ЕС и штатах есть инфраструктура для фур, у них основные перевозки - это фуры.
в ЕС и штатах водила дохрена за что несет ответственность.
А у нас:
перевес - норма.
выкрутиться, напиздеть что угодно, но за груз не отвечать.
Проебаться со сроками доставки.
Поломаться в пути.
Инфраструктуры нет. Покрывать за свой счет накладные расходы водителя путем выплаты ему европейских зарплат - никто не будет.

Там эти службы, (после помощи) не хилые счета выставляют!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

раньше мотался, обслуживание все сам, погрузка-разгрузка сам... Туда доски, обратно картофель, сахар и т.д. 10 тонн картофеля валом разгружали ведрами... 90 года, деваться некуда было. Сейчас бок фуры расчехлил - погрузили, зачехлился и поехал. Колеса только на шиномантаже чинят, нужно только поменять в дороге. авто удобные теплые и с кондером. Конечно в дали от дома и семьи, дорога все же, но везде сейчас стоянки с мотелем и душем, грабежей нет. 80 тыщ очень мало для такой работы ИМХО, 8-12 часов в напряжении...

Это из за непомерной жадности РЖД фуры появились в таком количестве.

У нас одна из ТЭЦ до сих пор работает на торфе.(Раньше все)
Всегда торф возили в вагонах.От торфопредприятия до ТЭЦ около сотни км.
Лет ...? несколько назад,они задрали цены до того,что энергетики купили парк КАМАЗОВ с прицепами и сейчас круглосуточно возят торф на самосвалах.

Завод ОЦМ.Приход-Цинк,медь,алюминий.
Отгрузка -прокат латунь.
Раньше все по ЖД.Свой тепловоз был,ЖД кран.Бригада путейцев.
Сейчас пути пока не разобрали,но они завалены грунтом,и ворота глухие заварены.Все автотранспортом везут.

Мшиностроительный завод.Все сырье приходило по ЖД.Три ЖД крана,тепловоз,без дела не стояли.Сейчас все автготранспортом.Только несколько вагонов с цементом приходит на ЖБК,для собственных нужд.

Это сообщение отредактировал suhoi - 11.01.2022 - 19:29

Водитель фуры-это одна из последних в профессий ,куда я сунусь от безысходности.При этом сам за рулём уже 20 лет,но на легковых и немножко на газели.Прекрасно осознаю риски,которые несоизмеримы с зарплатой даже в 150 тысяч.Про разные форс-мажоры типа лопнувшего колеса,где-нибудь в ебенях,улёта в кювет или испорченного груза лучше вообще не вспоминать.

Триппер косит дальнобоев.

В любом случае это дешевле простоя в пути и порчи груза.

За это, конечно, всю верхушку РЖД нужно "линчевать". А зарплаты на Каланче - просто эпические.
Очень большая доля транспортных проблем из жадности РЖД ...

Но сейчас там такая крыша (БАМ, Северный широтный ход) ... Никто их не тронет.

Нет проблем ни в какой профессии где работа полностью по ТК и зарплата как в Нидерландах!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы бы термины лучше на английском написали - так понятнее будет.

Кто в России со свободным, СВОБОДНЫМ!!! английским будет шариться по кадровым агентсвам. Да еще и "Senior Data Analyst".
Они вообще в России есть?

И чтоб без экпедиторства и ремонта авто самому, в дороге в том числе.

Вообще так помогать ныне не принято. Ибо что в этой посылке: 222 или 228 или еще что веселее, "помогальщику" не ведомо. А "в тюрьме скучно и кормят плохо"©. Ровно то же, что и помощь детям - я из МЛС своему ребенку мало чем помочь смогу...кроме нард и четок...но это несерьезно. Поэтому максимальная помощь - звонок 112

1. Штрафы, Платон, стоимость топлива
2. Агрегаторы и крупные ТК поломали рынок выдавив множество частников
3. Никаких долгосрочных перспектив, все понимают что автопилоты это дело максимум 10 лет, а скорее меньше. Зачем молодежи идти в эту нишу?

Куда исчезла???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот на кой оно надо днями сидеть за баранкой отвечать за технику и груз при условии что каждый мусор ищет за что с тебя взять денег не гнушаясь обмануть принулевом придорожном сервисе и с абсолютно не безопасными дорогами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

куда? исчезла и кто сидит на кассах?

Во Владике и в Петропавловске-К. водилы на общ.транспорте - азики. Так и тут будет.

Да... Работы водителем много сейчас. ТК берёт водителей на одиночки 5 и 10 тонн, с рейсами до Мурманска и Ростова-на-Дону. Собрался на Мурманск и тут выяснился подвох. До Мурманска от Питера надо доехать за 22 часа, пока выгружают отдохнуть и махнуть за такой же срок обратно. А до Ростова за 34 часа. Это на категории "С", насрав на РТО. Но если транспортники за жопу схватят, то говори, что сам дурак, не уследил. У других не лучше. Машины полуживые, обслуживать некогда, пахать надо, а подменных нет. Инструмента тоже нет. Кабину, блядь, поднять нечем. А в антифриз G13 долить G11 в ремзоне — говно-вопрос. И масло из гидравлики ссыт водопадом. Разбираться некогда, доливай. А потом водитель виноват. И так почти с каждым работодателем. Им бабло рубить надо и похуй, что транспорт и люди на износ пашут. У них за забором очередь. Должна быть...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все в АйТи пошли.
То-то я смотрю много говнокода стало.

Так а нахуя горбаться если так они больше заработают? Или ты из тех, что надо пользу приносить народу и хуярить за три копейки на заводе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ