Революционный аккумулятор Toyota: Поездка 500 км на одной зарядке. Перезарядка за 10 минут.

В течении 10-15 лет бензиновые/дизельные авто вымрут, с появлением высокоэффективных аккумуляторов. Уже сейчас крупнейшие производители деталей для бензиновых авто перестраивают линии под электро.
По поводу перестройки сетей: переизбыток(как и недостаток) электрогенерации может привести к коллапсу передающей сети(подстанции сгорят), также к этому может привести резкий спад/подъем потребления. Днем электростанции работают близко к 100% мощности(конечно есть запас), ночью мощности приходится отключать, а это очень не любят делать ибо большой геморрой(связанный с остановкой и пуском). Выход из этой ситуации увеличение потребления ночью. В чем прекрасно справляются электро кары, с низкими тарифами на медленную зарядку ночью, или водородные станции. А быстрая зарядка среди бело дня конечно будет дорогая. Логика такая: днем пользуешься, ночью заряжаешь.

Ок, ради многоэтажки строят новую ТП.
Вопрос - откуда поступает электричество на эту ТП?
Чтобы вы не утруждались отвечу сам. Электричество на дворовую ТП 6(10)/0,4кВ поступает с другой ТП, только уровнем больше - примерно 110/10/6 кВ.
Мощности этих подстанций в советское время были загружены почти полностью. После распада союза оборудование многие годы работало примерно наполовину. А сейчас постепенно их загружают опять. И предел не за горами.
При этом сердце каждой подстанции - силовые трансформаторы больших мощностей и напряжений, которые зачастую уже отработали 2 срока эксплуатации. Они были рассчитаны на 25 лет, а пашут уже лет 40. И стоят они дохуища.
Как думаете, насколько легко построить такую подстанцию?

Это сообщение отредактировал Bashorc - 16.12.2020 - 22:05

Сколько весит?

Меня всегда мучает один вопрос, да электро мобили это машины будущего летом на них ездить одно удовольствие, а как зимой то? Если в двс тепло это побочный продукт, а как греется в электромобилях? Понятно что электричеством но тогда какой пробег зимой будет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как тебе такое, Илон Маск?

Угу, вот только первый полностью электрический тойота рав4, был сделан из запчастей теслы , бугага....сименс и нокиа тоже когда то были топ и делали стопяццот мильёнов телефонов, где они щя со своими тф ? да там же где может оказаться тойота, если не будет продвигаться в сторону отказа от двс....прогресс и тренд он такой.

Это сообщение отредактировал ERRATA - 16.12.2020 - 22:14

Ну альтернативные источники рассматривать глупо. Если будет спрос хороший, то там глядишь и термоядерные реакторы попрут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Циклов зарядки сколько?

А в чем проблема их построить? Сейчас уже Оптико-электронные появились.

Это сообщение отредактировал voviks - 16.12.2020 - 22:20

Ну наконец то доходить начало, что явно не тупицы это все делают. А упоротые на диванах до последнего в это не поверят, пока это не произойдет. Также к с Илоном Маском и прочим. Будут до последнего верны долбоебской "аналитике" из патриотических бложиков. Ровно до тех пор, пока не отразится на их холодильнике. Затем переобуются в полете будто так и было.

Еще 5 лет назад это было известно. Через 10 произойдет. Что будет с нами - хз. Пиздец точно. А вот на сколько пиздец - остается только гадать.

Это сообщение отредактировал EdEd - 16.12.2020 - 22:17

Если включить печку и гонять по заснеженным трассам, пробег смело делите на 3.
Ну и аккумуляторы свою печку имеют, ибо при отрицательных температурах они не любят отдавать энергию.

Позвольте, а какое напряжение и какой ток зарядки нужен чтобы зарядить за 10 минут АКБ?

Ну если всё это правда, 500 км на одной зарядке и 10 минут заряда АКБ - запишите меня в очередь за электричкой. ;)

Это сообщение отредактировал beback - 16.12.2020 - 22:22

ъ
Я вижу здравый смысл покидает эту беседу, значит и мне пора.

А это вообще набор слов.
Пока, джентельмены.

Тойода на пиздабола не похож))) поглядим

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Число циклов заряд-разряд ?
Ограничение тока и снижение ёмкости в диапазоне -40..+60 ?

При экономичной езде 100км/ч потребление ~20квт.
500км это ёмкость 100квт/ч

Для заряда за 10 минут при 100% КПД мощность заправки 0.6МВт
Где найти такую станцию?

При напряжении 1000В ток заряда 600КА
Медный провод позволяет передавать через 1мм*мм до 20ампер.
Тогда диаметр провода будет ~100мм.
Для 2000В ~80мм
Это, если конечно провод не охлаждать.

Если аккумулятор закоротить, то высвободится вся накопленная мощность.
Это примерно 3..5 килограмм тротила.
Имхо, мечта террориста.
Я знаю как это можно легко реализовать, но тут писать не буду во избежании...

Т.е ты все равно предпочтешь чад под окнами , выносу за пределы городов основных загрязнителей..?

Термояд дай бог к 2035-45 году появится. Ну и это не спасение,
С генерацией справляемся. Есть проблемы куда лишнюю генерацию девать.
По поводу новых типов трансформаторов погулите, насколько помню оптико-электронные куда меньше по размерам по сравнению с электромагнитными, ну и КПД куда выше.

продвигали свою Mirai, она не взлетела не потому что плохая, а потому что инфраструктуры не хватило на неё

ипонцы сцуко дотошные прям как немцы, и для заправки водородом нужен специально обученный человек на заправке, владелец не имеет права втыкнуть шланг в свою машину

так вот, т.к. водородных машин не так уж и много, то и специально обученных человеков тоже не особо много, вообще он может быть один единственный на всю заправку... и когда такой вот человечек с сертификатами и допусками вечерком поехал дрыхуть - заправиться невозможно, от слова совсем! бензин-дизель - да пожалуйста, а вот водород - приезжайте когда специально обученный человек с корочками изъявит желание выйти на смену

В европе уже приличное количество быстрых зарядных станций. Вот только стоимость киловатта там не фонтан.

Нью-Васюки?? А-а.. нет, всё ж таки Тоёта, но для внутреннего использования!
Время покажет, где китайцы отомстят за Маньку

А не смоет ли их волной из-за этой батареи как в 2011м ? тогда они мотик на воде представили. Так то ведь многим буржуям хана придёт, они любые бабки бросят на уничтожение такого аккума.

voviks,
> Если включить печку и гонять по заснеженным трассам,
> пробег смело делите на 3.

Ёмкость батареи падает примерно вдвое, насколько мне известно,
только при охлаждении батареи на стоянке. В движении, падение
ёмкости меньше, поскольку батареи греются, и их тепло используется
для обогрева салона.

Это сообщение отредактировал lukaM - 16.12.2020 - 22:31

Не только. Генерация в одном месте куда более эффективная и экологичная. Ну и дымит она гдето там, а не у меня под окнами.

Два десятка лет раз в месяц или чаще очередная контора сообщает о очередном революционно-инновационном прорыве в аккумуляторостроении. Воз и ныне там. Ну почти...

Погуглил, удивлен насколько далеко шагнул прогресс.
Вот только оптико-электронные трансформаторы тока и напряжения - это измерительные трансформаторы, предназначенные для подключения релейной аппаратуры и измерительных приборов.
Силовые трансформаторы, предназначенные для преобразования огромных мощностей еще много десятков лет будут такими же как и сейчас
P.S. Кстати, интересный момент:

Так вот. На современных подстанциях трансформаторы напряжения служат помимо релейной защиты и учета еще и источником питания для всей этой релейной аппаратуры.
Ваши супермодные приборы - они фактически не трансформаторы, а приборы, призванные их заменить. Силовыми они быть не могут, и даже сами себя не запитают, им нужен внешний источник питания.


Это сообщение отредактировал Bashorc - 16.12.2020 - 22:39