Революционный аккумулятор Toyota: Поездка 500 км на одной зарядке. Перезарядка за 10 минут.

Электрокар, на морозе, до тех пор пока не прогреет свои аккумуляторы, просто никуда не поедет. Контроллер не даст.

Как только, кто либо получит результат от термоядерного синтеза или нечто подобного, будет новая эра человечества. Однакоже нищих на Земле не убавиться. Будем посмотреть.

ложь, пиздежь и провокация
контроллер не даёт рекуперацию, чего в принципе в обычных машинах быть не может... а аккумы отдают энергию, пусть и не так быстро

Упс. Возможно что то я не так понял. Странно в задании на закупку КТП явно видел оптоэлектронные трансформаторы.

voviks,
> Электрокар, на морозе, до тех пор пока не прогреет свои
> аккумуляторы, просто никуда не поедет. Контроллер не даст.

На морозе и керосинка не поедет, пока мотор не прогреешь.

А на нормальном электрокаре контроллер просто не даст батарее
замёрзнуть. Попробуй сделать то же самое с керосинкой без
электричества.

Так какой же ток заряда? Это к каждой зарядной станции высоковольтную ЛЭП тянуть нужно!

что за хероту я сейчас прочел?
А в Li-Pol и Li-Ion аккумы жидкий литий или прям жидкое электричество заливают?

Li-ion тоже твердые. И NiMH тоже. И NiCd тоже. Да сраные свинцовые в любом автомобиле тоже твердые. О чем речь то?

Полезно иногда все же поболтать о том о сем.
Я узнал о существовании нового типа приборов. Вы судя по всему тоже что то новое.

Странно, я со школы считал что "сраные свинцовые" они на самом деле кислотные.

Холоднее -20°С
- Первые 10-15 минут движения ограничена мощность электродвигателей, пока аккумуляторы прогреваются. Это время также зависит от "пробега" аккумуляторов, конструктивных технологических особенностей;
- На прогрев салона потребуется уже больше времени;
- Потребление энергии на обогрев салона, может уменьшить пробег автомобиля до 40% в городе с пробками;
- Большинство подержанных электромобилей гольф-класса (1ых поколений) не справляются с обогревом салона при таких морозах и для решения этой проблемы устанавливают нештатный топливный отопитель;
- Когда температура батареи опускается ниже -20°С – включается подогрев, и греет её до -10°С, что защищает аккумуляторы от повреждений (данная функция не работает при заряде ниже 30%). Расход заряда на подогрев обычно незначительный и автомобиль может простоять без подзарядки неделю и более. ;
А почему на морозе, с прогретыми акками не работает рекуперация, ХЗ.

Это сообщение отредактировал voviks - 16.12.2020 - 22:56

Я с 2002 года такое слышу. Тогда хоть мобила неделю жила без проблем. А сейчас день и на подсос.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В зависимости от уровня сигнала и интенсивности использования лопата от OPPO у меня живет до 4 суток без подзарядки. Это далеко еще не старые кнопочные телефоны, но уже вполне пристойно.

В целом интересно, что там выкатит тойота, но не думаю, что там емкость в разы больше Li-pol аккумуляторов - физику не наебешь. А вот если они решили вопрос с быстрой зарядкой - это прекрасно. И пусть там кабели хоть в руку толщиной будут, нас же не парит толщина шланга на АЗС. А от домашней розетки можно и в медленном режиме заряжаться. Ну и количество циклов заряда, и цена батареи интересны конечно.

Обломинго,
> О чем речь то?

Вернитесь на первую страницу и перечитайте.

- ну да, ограничена... пока какой-нибудь дизель пытается прогреться в такой мороз - юзер электрокара уже до работы добрался
- не просто так у теслы есть приложение чтоб прогреть салон заранее
- это ж какие такие пробки нужно найти чтоб аж на 40% снизить пробег? нахуй вообще так жить, если в пробках проводишь часов 10 в сутки?
- по большому счету такие морозы бывают там, где живёт примерно 10% России, в Москве, Питере и прочих очень крупных городах где сконцентрировано половина России - такие морозы бывают раз в 3 года и то недельку

я вообще живу в Украине, Херсон (т.е. вааабще юг), и в прошлом году у нас дня 3 держался пздц какой мороз, примерно -12°С, это ахуеть как холодно!
всё остальное время - в пределах 5 градусов прыгало, то 10°С то около нуля

Вы смеётесь над нами ?
Я не физик. Но вот Вам грубый подсчёт по Вашим условиям.
70кВт умножаем на 6 (10 минут) = 420кВт( в час) - мощность зарядного устройства.
420 делим на 220(напряжение зарядки - другого не нашёл, даже от трёхфазной розетки они , вроде бы 220 на фазу берут) 140 Ампер.
140 ампер делим на 3(фазы) = 46.6 ампер(по каждому из трёх проводов)
46.6 делим на 12(Ампер\кв.мм для меди)=3.88 =4кв.мм медного провода, при токе 50 Ампер и напряжении 220 Вольт.
Итого имеем 220 вольт - 4кв мм - 3 провода (12кв.мм - один)
Если зарядный ток 40 вольт , то 220\40х4= 22кв.мм. медного провода(три таких).
Если зарядный ток 12 вольт( для общего понимания)220\12х4=74кв.мм - 9.6мм диаметр жилы.

Ну, или 66кв.мм - по одному проводу - фантазируйте , как хотите.

Никаких "ног" и "рук" толщиной не наблюдается. Нагрузятся больше контактные группы старой проводки. Возможны скачки напряжения, во время включения зарядки.

Специально для "зануд" - потери и "коэффициенты трансформации " - не учитывал. Округляйте всё вверх, и будет "заебись".

Это сообщение отредактировал VladTox - 16.12.2020 - 23:08

Питер. У нас тоже начались европейские зимы(хз почему), в прошлом году в декабре было +8.

Поехали.

420 000Вт/220В= 1909 А (так утверждает мой калькулятор)
На этом можно бы остановиться
Проводимость 12А/кв.мм - интересный момент. Вот только зависимость слегка нелинейная. Посмотрите в таблице первую колонку. Если бы ваша логика работала, то кабель в 35 кв.мм выдерживал бы не 170, а 770А

Это сообщение отредактировал Bashorc - 16.12.2020 - 23:19

Очередная хуйня. Из года в год кормят этой ебалой, якобы ахуеть какой батарее, а ее все нет

Но это всё равно только 11мм в диаметре провод.

От "дрочить" - просто соплюслезу выбил!

слабаки! у нас в январе до +15°С дошло, некоторые ветки каштана подумали что весна уже и распутились
зато эвкалипт выжил, он был слегка укутан плёнкой и со старого ствола пошли новые ветки... обычно эвкалипт промерзал до корня и просто пускал новые побеги по весне, когда уже совсем тепло...
короче, у нас эвкалипт - кустик а не дерево, не можем его вытянуть в дерево чтоб нормальный подогрев ему сделать )))
зато кудрания ваааще заколосилась последнее время, кактусы тоже

Да-к, только патент выдал, блин!
А чем айфон лучше ? Я правда невкурсе. У моей знакомой есть , но она "девАчка" и говорить - это "не её".

Блять вот всем абсолютно нужно съездить в глухомань за 500 км в 20 гр мороз...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно вспомните как вели себя раньше вели аккумуляторы и какой они были емкости, на коммуникаторах. Дай бог 750mah, огромная и тяжелая, заряжается 8часов, так еще и приличный ток само разряда. А сейчас, 5000mah, заряд 1 час, легкая и куда меньше предыдущих поколений, разряжается без нагрузки пол года.
Твердотельные когда появятся на рынке(массово), не будут лучше литий ионных на тот момент, но потенциал у них больше.

Это сообщение отредактировал voviks - 16.12.2020 - 23:24