Революционный аккумулятор Toyota: Поездка 500 км на одной зарядке. Перезарядка за 10 минут.

России нужна техническая революция. Иначе мы сгинем в экономическое небытие.

На взляд профана, очень даже хорошее сравнение. Когда потребляемая мощность, превосходит преобразовательные возможности. Напряжение падает.
P.S. Интересно что происходит когда потребление, электрогенерацию превосходит.

Нефти пизда скоро) И нашей экономике тоже, хотя ей и так хана уже)

Молодцы они, ждем) Это уже серьезная заявочка.

Когда уже балбесам пизда придет?)

Кстати, не сильно и большие получатся сечения. Обычная алюминиевая шина прямоугольная 120х10 мм держит трехфазную нагрузку около 1,2 МВт. Но только на каждую фазу такая шина нужна. Правда такой электроопасный элемент никогда не поставят на общественных зарядных станциях наверное.

voviks,
> Откуда Вы взяли зарядку на 420кВт? 350кВт в планах.

Это Supercharger v3 для Cybertrack, Megacharger для Semi будет заряжаться
от 1.2mWt, у него кабель примерно в 4 раза толще, чем у Supercharger.

Это сообщение отредактировал lukaM - 17.12.2020 - 00:22

А кто Вам сказал что мы технически отсталые? Нефть/газ нужно добыть и довести до потребителя, а доведенный до потребителя ресурс можно считать высокотехнологичным продуктом.

Уебать устройство с такой плотностью упаковки энергии может вполне по взрослому. Сраный скутер при возгорании в квартире вызывает переполох. А так новость хорошая. Приличные батарейки всегда в цене.

1,2 мега вата?

гаг дибе дагое илан мазг ?

voviks,
> 1,2 мега вата?

Да. По некоторым подсчётам даже больше - 1.6МW

https://www.teslarati.com/tesla-semi-megach...t-close-up-look

Пару лет? Я уже минимум лет 10 такое читаю.
А по факту - от физики не уйти. Чтобы запихнуть в любую батарею 500 км за 10 минут вам потребуется небольшая подстанция и кабель толщиной в бицепс Шварцнегера.
Утрирую, конечно, но сила тока нужна огромная.

Действительно. Зачем оптимизировать аппаратно-программную часть если можно увеличить ёмкость аккумулятора. Мамкины аналитики как всегда в игноре.

Святая тавота)

Ну это ты зря. Наряду с ростом потребления электричества, модернизируются и срества его генерации. Например термоядерный синтез,думаю, не за горами.

Чтобы электромобили полностью вытеснили ДВС должно пройти не мало (но и не много) времени, как прогнозируется, около 15 лет.
Поживём-увидим, но автопроизводители явно уже выбрали курс для алтернативы ДВС.

А чем плох вариант с батареей огромной емкости(до тех пор пока она в корпус влезает).
По производительности коммуникаторы потихоньку догоняют персоналки, а у персоналок потребление по 450Вт.

Да за 10 лет таких новостей штук 200 было, что кто-то изобрел супер аккумы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только разведка нефти на территории рф-американцы и европейцы, оборудование для добычи-америка-европа, оборудование переработки-германия/голландия, оборудование транспортировки -германия-сша. Продолжать?)

Провод на 250Квт, многожильный. Не такой уж и толстый.
Но Вся прелесть электрокаров теряется на больших расстояниях с быстрыми зарядками. Электрокары в данный момент это транспорт для города, утром на работу, вечером с оный и на медленную зарядку на ночь, когда переизбыток генерации.

сильно и мегасильно заблуждаетесь
для передвижения теслы по поверхности требуется в среднем 180 Вт*ч/км, а это 18 кВт*ч/100 км, что нихуя не много
у лифа примерно такое же отношение, тут масса авто не так влияет как сопротивление воздуха
так что если взять такие 3 мегаватт*часа, и катать их до посинения то теоретически можно проехать примерно 16 666 км, что уже овердохуя
вот чел пытался высадить теслу в режиме "газ до полика и торможение", когда она тупо не может использовать рекуперация - 250 км как не ипись, но всё равно проедешь... а это в итоге в пересчете на километры*расход получается что 320 Вт*ч/км

смотреть примерно с 7:00

если быть точнее: 20 раз за 3-4 года
понаблюдаем

Да инвестиции там американские, они кстати из кожи лезут чтобы только они инвестировали, методом санкций.
У нас в лидерах традиционно: пшеница, подсолнечник, недавно куриное мясо добавилось. Атомная энергетика. Титан и алюминий. Светодиоды. Наверное лучшие танки в мире(традиционно).

Ну так это через 8 лет только планируется предсерийные образцы с батареями нового типа, а пока проверенный и дешёвый литий наше все.

Электрокары изобрели более 100 лет назад, и с тех пор у них только одна проблема, мешающая их распространению - скорость зарядки. Даже не дальность хода. А именно скорость заряда. Но за последние лет 10 производители добились больших успехов, снизив скорость полной зарядки с 24 часов до 4 (не экспресс-заряд).
С другой стороны - 90% гражданских авто и используются в режиме работа-дом. Прям будто все такие ниибаццо автопутешественники)

Мерседес и МАН уже тягачи на электротяге делают,кстати.

Ксожалению (или счатью) не начнут. А если начнут ,то очень не скоро - таки замещенее авто с ДВС авто с электро двиглом есть процесс глобальный - на каждый дом на 100 квартир имеет хотя бы 30 паркомест.
Соответственно максимум 10 мест с зарядкой.
Россиян 140.000000 человек.
Когда введут электро зарядки-парковки и прчее говно людей (и так не самого многочисленного этноса) станет намного меньше...

Это сообщение отредактировал Асклепий - 17.12.2020 - 00:59