Революционный аккумулятор Toyota: Поездка 500 км на одной зарядке. Перезарядка за 10 минут.

А цену батареи не озвучили. А ведь это главное. достаточно емкие батареи уже есть,но они стоят примерно третью часть авто-а это очень дорого

1-$ = 150 р.

Как раз такие очень скоро.
Например Ауди и Даймлер уже остановили разработки новых моделей ДВС, занялись работой над электротягой. А это уже первый звоночек...нихуя не мелкие концерны тупо перестали разрабатывать ДВС. За ними рено-ниссан пойдут, вангую...
А инфраструктура она будет потихоньку появляться. Спрос родит предложение.

Угу и сразу вылезает другая проблема: быстрые зарядные станции нужно построить, ну и днем городская энерго сеть не очень ожидает таких потребителей.
В Европе с их смешными расстояниями, против наших от 800км и больше, конечно электрокары рулят.

В США тоже нехуёвые расстояния, однако посмотри, сколько там электрозаправок. Примерно дохуя уже. И постоянно строятся.

Понятное дело, что сначала электрокар заполонят улицы больших городов развитых стран, а не зимбабве с мадагаскаром.

Тоже мро это помыслил. Туда что шины толщиной с ногу подключают чтоли? Или завышают по напряжению чтобы сбавить ток? Но тогда это уже не сильно безопасно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может КВт по 175?
Посмотри стсебестоимость бензинчика и накрутки на итоговую во всем мире.
А теперь, представь что все эти накрутки будут на электричество.
Или ты думаеш что все страны мира, откажутся от прибыли а граждане будут заряжать тря эюонитовой палочкой об волосы?

Безупречная формулировка.

Это всё хуйня, по сравнению с их производством и с последующими поборами на их утилизацию. А это будет полюбасу! Сначала могут и менять со скидкой. Но это не похуистический свинец, а опасная и ядовитая хуета. А каков рессурс ?

так и вижу отличную работу такого автомобиля на Крайнем Севере, а там электролопата в комплекте есть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все таки, тиснули разработку наших, от 1986 года. Иначе нечем объяснить.
А начальство тогда твердило: "бесперспективная разработка, денег на нее не будет"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Россия, останется территорией ДВС, как пить дать ! По нашим говнам, электрички, бесполезны.
Можно "родео туристик", организовать, на "джипах", типа УАЗ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как там "но, есть один нюанс"
Топливо и нефть, можно перевозить и хранить, отдельно от потребителя, без доп оборудования, в емкостях.
А как хранить электричество и перевозить его ? Экономично, пока никак

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пошлина, хоть 0, а вот утильсбор, 100% цены

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С руку, если с каналом охлаждения. Тут ведь ДВА провода, туда и обратно.
Хотя оно в общем то и не сильно сложно.

В зарядке две беды.
Высокое напряжение, ибо даже киловольт, это уже ой-ой.
Изморось, или туман выпадет и беда.

И ток через разъемное соединение. Там миллиом лишний набежит, а оно загорится.
Полагаю, защита от этого есть, но оно все хорошо пока новое и свежее.

Хоть сам электромобиль и гармоничен, но похоже аккумуляторы это тупик.
Лично я делаю ставки на топливные элементы.

АвтоВАЗ японские новости не ебут!!!
Лада гранта, новые подкрылки, центральный замок и ... внимание!! Электроподъемники теперь и на задних дверях!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

voviks,
> Электрокары в данный момент это транспорт
> для города, утром на работу, вечером с оный

У меня "дача" в 400км от дома, я туда на выходные на
электричке езжу. Это ещё "для города" будет, или уже нет?

Nevius
> для передвижения теслы по поверхности требуется в
> среднем 180 Вт*ч/км, а это 18 кВт*ч/100 км, что нихуя не много

Это у S, у Model 3 паспортный расход 140Wh/km.

> вот чел пытался высадить теслу в режиме "газ до полика и торможение",
> когда она тупо не может использовать рекуперация - 250 км как не ипись,
> но всё равно проедешь... а это в итоге в пересчете на километры*расход
> получается что 320 Вт*ч/км

Сомнительно в таком режиме. При разгоне расход много выше, легко
может достичь 600Wh/km.

Ну какая уж она революционная? опять литий, да нахуй.

Не понял, 10 минут или на 2/3 быстрее? Сейчас что ли 30 минут зарядка занимает?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот и эти созрели... А то всё водород да водород...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну почему все писатели новостей, когда пишут про литиевые аккумуляторы представляют себе свинцовый автомобильный кирпич.

1. нет там никакой воды. Там ЭФИРЫ! Эфиры используются для переноса лития через обычный полипропилен-полиэтиленовый сепаратор в котором мелкие отверстия и позволяют проникать в глубь пористых электродов.

2. взрывается и горит не литий, а ЭФИРЫ. у всего горючего есть такое понятие как температуры вспышки. Хорошо когда батарейка работает при -50, но для этого в ней используется смесь эфиров с температоуй вспышки -18.

Не сложно себе представить эфир - должен проникать в наноразмерные поры и переносить литий от электрода к электроду, причем на время, даже когда холодно. И вдруг образуется такая-же микротрещина в корпусе аккумулятора, связь с кислородом из воздуха, микро-возгорание, нагрев, разгон реакции, увеличение протечки - бабах! и уже тогда начинает гореть углерод и литий из состава батареи.

3. идею твертотельного электролита все считают бредом, внимание заслужило только то что изобретатель литиевого аккумулятора как мы его привыкли видеть Гудэнаф сделал такие эксперименты и выдал свои положительные умозаключения. Один раз получилось утроить емкость, в другой раз удесятерить. Но все описания как эксперимента так и теорчасти выглядят как шаманство. А все статьи про выделение средств на разработку таких аккумуляторов как заявки Маска про колонизацию Марса. Может быть, когда-нибудь...

4. зарядка за 10 минут 500квт/ч аккумулятора и сейчас возможна, энергетики только сильно не довольны импульсным потреблением 3мвт/ч. А если еще и станция куда приехало с 10ок автомобилей, то вообще мрак, никакую сеть к ней не протянешь. Тем более не построишь инфраструктуру таких зарядок.

5. Лития на планете более чем достаточно. Дефицит кобальт, но его уже заменяют алюминием, никелем и марганцем. Дешевле, но рабочее напряжение немного меньше и оксиды алюминия, никеля, марганца не настолько химически устойчивы как оксид кобальта. От того долговечность таких батареек меньше.

Гибриды есть... это такие машинки с двигателем внутреннего сгорания, который производит электроэнергию для электромоторов. Сам в шоке от своих знаний)
По теме: об этих "прорывах" уже лет 10 говорят - пусть пилотную серию авто покажут, тогда можно оценивать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для подключения к подстанции ехать и кабели к шинам 10кВ накидывать?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С ху ха ли ? Самцунк еще в том году запатентовал аккум который за 10 мин заряжаться будет, вроде как в сл. Годе выпустят
здесь подробнее

Размещено через приложение ЯПлакалъ