Про современные одноразовые авто

как выше написали, сейчас в машины ставят овердохера свистелок перделок которые по факту нахер никому не нужны. Зато они есть.
Это как смартфон, бааа, пульс может мерить, отпечаток пальца и глаза. Ну да прикольно. Только большинство блокирует цифрами как обычно, и нахуй не нужен пульс.
Уева туча датчиков на машине, которая впоследствии "экономит", не загрязняет и прочее. На одном только глушаке какогонить последнего мерса уваерен будет штук пять датчиков. Ну да, экономит он 300 грамм бенза базаров нет, при 5ти литрах объема
Турбины на 1.5 литра нахуя? Что этот "болид" будет в городе делать? Сам какойнить кореец весит может тонну, и пиздец. 300 сил, ну нахуя? Человек ну разок другой попробует эту турбину, разгонится (хорошо не въебется) но нет блять, она должна быть.
Поэтому чем проще тем лучше как мне кажется. Газ, тормоз и руль. Плюс музыка. Ну и норм ништяки как подогреватели попы. А вся эта херня как контроль со спутника, с марса и планеты нибиру нахер николму не нужна.
Вернее нужна, продать подороже.
И статья эта, про время полная хуета. Маркетологи продают говно сейчас, которое и будет называться говном через 10-15 лет.

Или просто ездить на хорошей машине) Жизнь одна - если заработал - почему и нет?

Сам езжу на Тигуане 18го года. Пока всё нормально. Ускоряется, когда надо. Но вот типа с пробуксовкой- это другие машины покупайте. Да и нахуя вообще эти безумные цифирьки ускорений? Вы куда-то торопитесь? Так выезжайте раньше..
Да и гонять, тот же вопрос. Это как на роликовых коньках: разогнаться любой дурак может, но вот быстро остановиться нельзя.

Это сообщение отредактировал ПростоКонь - 29.05.2020 - 16:17

ух, хорошо накинул...)
именно инженеры придумали несъемные ступичные подшипники, неразборные рычаги подвески с сайлент-блоками, сливочное масло по 180 грамм и молоко по 900 мл.

Была такая.
Только со временем понимаю, на сколько акценту на все было пох.

Блядь... Это термин уже в учебнике по надёжности в 70-х годах был. Он всегда был. Потому что как сказал наш преподаватель, начиная этот курс "сделать вечную машину, не требующую даже ТО можно, но бессмысленно дорого, поэтому каждая часть имеет свой ресурс, и вот как определить эти ресурсы мы будем изучать".

ТС дай я тебе руку пожму, ну хоть кто то этот миф про маркетологов и инженеров по полочкам более менее разложил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ага ага, предложите мне бмв е46 за миллион и бмв ф10 за миллион. Тут даже думать не надо что е46 это да, а ф10 нет. Почему? Ну на бензе на ф10 я реально сэкономлю, на моей е48 объем 1800, у друга на ф10 объем 2600 вроде (точно не помню, но больше двух литров), и у него расход 5,5 по трасе, против моих 7,2. НО: на е46 цепь колодезная, на ф10 примерно как у меня на шее (я не новый русский, ага). Дальше больше. Обслуга. Разные движки, разная стоимость деталей. На моей ешке сейчас пробег почти 250000, мною не скручен, единственный косяк уходит антифриз, периодически подливаю, а на ф10 проебешь момент с заменой цепи, ну и купишь движок стоимость в пол машины. Но стоит заметить я здесь рассуждаю только про два автомобиля, про которые реально знаю, пассаты сравнивать не буду, так как их у меня не было и не будет. Так что автор не совсем корректное сравнение приводит

Ну почему, брали Хонду с салона, продали за те же деньги через три года. Любителям теорий про вещи которые раньше лучше были :)

Этот Самсунг который "Ниссанальмераклассик" - самая блевотная иномарка, на которой мне приходилось ездить

Все поуму написано.

Льют в TFSI и TSI 92 бенз, а потом начинается, говно, жор масла, троит, задиры.

Выебнуться!)

Знатный тролль!

ну и насчет "свистоперделок" "никому не нужны и тд и тп"
уже лет 10 как все идет к тому что культ автомобиля проходит, ну всмсл уже по сути прошел - в европе и развитых странах, где автомобиль не роскошь.
выросло новое поколение покупателей, которым автомобиль по сути не нужен - доехать проще на такси, доставку заказать и тд и тп. зачем им нужна страховка, ТО, водительские права, автомобиль, поиски парковки и прочее? чтобы хоть как то этих новых "юзеров" привлечь в машинки добавляется куча всего того что обычному человеку (читай старше) не нужно.

насчет узлов "в сборе" - 3 года, а дальше ебись как хочешь - в целом абсолютно логичный подход - экономит кучу времени в сервисах, повышает прибыль от продажи запчастей - одни плюсы, не для всех, на вторичке тачка будет не так желанна, но для первого владельца никаких проблем с этим нет. расчет на то, что человек через 3 года придет за новой машиной, а не внукам отдаст эту.

насчет кто там что придумывает - экологические нормы, нормы пассивной и активной безопасности и куча других выбегающих на дорогу пешеходов и прочей живности диктуют множество конструктивных решений. особенно когда какая-нибудь новая тачка в хлам разбивается о велосипед все начинают вспоминать волгу 21-ю - типа вот там то металл был, а сейчас фольга. эта фольга жизнь вам спасет, а в волге будете сидеть целые и невредимые, только мертвые.

можно долго рассуждать мол стало уже не то, но в целом все идет достаточно логичным и очевидным путем. и с точки зрения бизнеса и с точки зрения развития отрасли и технологий. куда бОльшая эффективность силовых установок и коробок передач, они легче, мощнее, экономичнее и тд и тп - снижение ресурса здесь то, чем пожертвовали

п.с. сам езжу на старом ведре и в восторге от него

п.п.с. кто считает что в европе все ездят на новых тачках - гугл карты бесплатны абсолютно, посмотрите сколько старых ведер в берлине или мюнхене, в париже. дохрена автомобилей из прошлого века - всем пофигу.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 29.05.2020 - 16:29

"автомобильную тусовку" - ну пздц

Размещено через приложение ЯПлакалъ

киа рио jb. 2011 год. ресурс около полумиллиона. стоит от 250 до 380. механика или надежный 4 ст автомат на 200-300 тысяч. расход соответствует объему. свечи по 130 руб. ремень грм 1100. а еще она с нормальной подвеской приятно управляется. на платной трассе я эту ракету до 180 кочегарил и она не рыскает.
есть версии с абс, климатом, даже есп, 2 подушки безопасности. раскладывается заднее сиденье
Еще смотрел моторы в сборе бу и они стоят от 35000.

Это сообщение отредактировал cosmo - 29.05.2020 - 16:28

Я не поклонник защитников карбюратора. Думаю что правы все и каждый по своему. Каждая новая машина создаётся по принципу быстрее выше сильнее. Плюс точный расчитаный срок службы узлов и автомобиля в целом. Машина это всегда компромисс между экономичностью, скоростью и комфортом. Как говорится выбираем только два. И планка растет. Конкуренция не спит. Написал немного сумбурно простите пятница.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо потому, что Занзибар не делает особой погоды в продажах. Как и те кому нужна машина на 20-30 лет.

Я бы вообще машины с автоматом в Челябинск не возил, тамошние водилы угрюмые и отмороженные.

Третье авто с вариатором - никаких проблем. Все жидкости менял в соответствии с сервисной книжкой. Инструкцию по эксплуатации читал. Дорогу к дому чистил зимой.

Единственный недостаток - плохо двигателем тормозит под горку. Если не гнать - и это неважно.

Хуясе ты копнул небось с другом все авторазборки по области знаете - и вы везде ВИП клиенты Пассат - которого у тя не было - попробуй НОВЫЙ купить - реально охуеешь Есть такая штука - ГАРАНТИЯ называется)

При прочих равных более объемный и менее оборотистый движок работает с меньшей нагрузкой, оттого износ меньше, надежность выше. Самые нормальные движки - атмосферники типа Duratec 2-х или 3-х литрового, или ниссановский 2.5л MR25DE. Меняешь себе масло раз в 10 тыс (причем можно любую недорогую полусинтетику, а не как в TSI), и ездишь хоть до 300 тыс км вообще без вопросов.
Только проблема в том, что новую машину с таким движком уже не купишь. Так что если кому не хватает дохлых пузотеров с их 1.6, выбор сильно сужается. Или новомодные одноразовые жужжалки мизерного объема с гигантской псевдомощностью, или б.у.

Со всем уважением к Сиду-Спектра,2007,на газе,ловато 4 пок.,пробег 520 тыр.Третье лобовое,3 акб и третий генератор,фары 2 раза перелаченые,2 водительское сиденье(поджопник).По двигателю и ходовой только расходка и резина.Я посмотрю на твоего сида к 200 тырам или к 300.
Вы катаетесь на машинах и пищите от восторга ,что она 100 без капиталки отходила.Я в год накатываю до 70 т.км.Мне её,новую,с заложенным ресурсом как на 5 лет растянуть?
Маркетологи маркетологами,а ресурс нового говна,признаю красивого и модного,но говна расчитан на тех кто "я через 5 лет поменяю на новую",только в реальной жизни таких единицы.
Гниющие корпуса,одноразовые кпп и двигатели,дохнущая электроника,ходовая,которую после поездки на 1000 км надо перебирать,акб на год-два.Зато крутая мультимедия,камеры и светодиоды.Акцент ценности на автомобиль сместился в сторону понтов и "красивостей",свою первоначальную миссию привезти с гарантией,в целости,с грузом и не дорого авто как раз МаркетОлухи и слили.Говно,палки,но,сука,красиво и модно.
О т того и берут классику,уаз,старые прули,30 летних немцев и автоваз-жоповозка должна быть в первую очередь надёжной,а уже потом безопасной,красивой и красненькой.

Открою небольшой секрет, маркетологи задают тенденцию рынку, а не изучают его. С подачи этих людей определяется будущий спрос рынка, в большинстве случаев...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока мы жрем говно его будут производить.

Звучит конечно все красиво.

А вот простой факт: на новых бехах в простом узле вроде маслинного насоса стоит микроконтроллер. И по странному стечению обстоятельств, простой узел с ахрененным ресурсом, вдруг... начинает выходить из строя. Совпадение?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может одному и проще. Но как только появляются дети, то авто уже нихера не роскошь, а необходимость. А уж перделки в виде, например, климат-контроля отдельно для задних пассажиров, не такая уж и бесполезная штука.
Сильно взрослым людям действительно нужно попроще. Поэтому и продают телефоны без всякой дребедени типа камер, и пульты с минимальным набором кнопок.. У меня отец 80и лет отказался от Киа Венги с автоматом, мотивируя тем, что там "слишком много кнопок" и ездит на Логане.