Про современные одноразовые авто

Люди хотят джипп, маркетологи надувают седан до размеров джипа, оставляя хилый движ и ходовку от легковушки, и уже потребитель голосует рублём за это говно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если не дальнобойщик то вряд ли. Финка границу закрыла ещё 2 месяца назад.

А фины на старье ездят по двум причинам. Первая - у них в массе нет денег на новое. Вторая - дороги у них солью не сыпят, максимум гранитной крошкой, а обычно просто сметают и всё на этом. Опять же бензин хороший и дороги.

Пассат,б3, за 2 два мульта.
Ну да,ну да ,ахуенные рассуждения

Автопроизводители сами себя наипали в погоне за модными трендами, рассчитывая на молодежь с ее запросами, а молодежь хуякс и пересела на электроскутеры, электросамокаты и электровелосипеды и посматривает в сторону электроавто, а ломучее гуано даже им не надо. Почему-то. И вот остались динозавры, которые точно знают, что трубо ходит меньше, чем атмо, что в автомобиле ты должен быть уверен больше, чем в жене и президенте и молодежь на гироскутерах. И что им производить? Если они не перестроятся, то уйдут в историю, вслед за остальными марками.

Какие 7-10 лет, если максимум через 2-3 года будет рестайлинг, а через самое большое 4-5 лет, а то и раньше, новый кузов, смена модели, и купленная новой машина уже через короткое время станет морально устаревшей?
Значительная часть из тех, кто покупает новые автомобили, регулярно их меняет не потому, что они износились физически, а потому что устарели морально.

В3 ведро, с кучей проблем. Гниющие двери и арки под накладками, Гниющие передние крылья... Кузов впринципе на кручение никакой... Глюки с датчиками и их проводкой, недолго живущие потенциометры дроссельной заслонки, умирающие топливные насосы, двигатели вр6 жрущие масло вёдрами, и много другого... Если че, был В3, в5, гольф 3,5... Все машины были в идеале... А толку...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сравнивал? Поведение на различных дорогах и скоростях. Комфорт итд? Или есть примеры краш тестов реальные. Или аргумент столб академика? Я наверно предвзято отношусь. Тут дело каждого что ему нравится верткие мыльницы или угловатые утюги. Это спор на уровне задний передний привод.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень смешно. Нынешний солярис придуман для того, чтобы его ебли пару лет, а потом выкинули на помойку.

Вообще тут все не очень однозначно, я согласен, подходя к своей вольве с60 2007 года, меня радует что это настоящая, добротная машина, с оцинковкой, из толстого железа, все тяжелое, да и по комфорту не каждый современный авто сравнится с ним, а то время как современные авто, можно надавив пальцем помять.

Однако не стоит судить по всему авторынку, например ктот от там жаловался что на машину ставят 1,2 и дсг. Начнем с того, что подобное порно ставят на наш рынок, а вся Европа катает на пиздатых дизелях, в нашу страну, которые не производятся. Далее берем ценник. Что в 2006 году пассат стоил условно 25к $, что сейчас. Вот только европейцы разницы не особо замечают ибо они живут по такому курсу, то для нас это все подорожало больше чем в 2 раза.

В автомобилях не разбираюсь/не имею/не использую, могу сказать за IT-отрасль. Пентиумы и пентиумы-II со слезами на глазах выкидывал десятками, как устаревшие морально. Раздавал знакомым, сколько мог - берут мало. Возил ребятам, собиравшим рабочие станции - им тоже столько не надо... Примерно у одного из 10 были проблемы с наработкой ресурса винчестера, единственный случай на 20 машин выхода из строя LAN-карты, заменены 2 блока памяти х32, это всё. Примерно начиная с тактовой частоты ЦП 1 500 MГц почувствовал начало эффективного управления в отрасли... Горит всё. Не прямо полыхает, но видео и харды в 1/5 или даже 1/4 случаев не живут дольше пары лет.

Это сообщение отредактировал Dith - 29.05.2020 - 16:53

Rolls-Royce принадлежит BMW AG.

Не сыпь соль на рану. Я бы сейчас такой новый бы с удовольствием взял. Там метал был. И двигатель простой.Только бы на 412 замахнулся бы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эм, сурф это не пикап так то

тут не надо никаких тестов, современная даже бюджетная машина (не берем китай и наших бракоделов) будет крепче и на кручение и на боковой удар и на лобовой. крепче имеется ввиду не то что "лонжероны на месте останутся", а что клетка салона будет иметь меньше деформаций чем у одноклассника 30-ю годами ранее.

Вот только одно но....
Эти зеленые законы всякие Евро, после 3го только видимость прогресса.
На 1-2% выбросы сократят, сразу номер евро на единичку увеличат. Вот только чтобы в эту норму уложиться, которая погоды уже никакой не делает, инженерам приходится изъебываться , двигатель душить , конструктив удорожать.
Маркетинг в чистом виде.

ТС брешет, как мерин-блондин. Стоимость электронной начинки в современных автомобилях достигает от 40 до 60%. Следовательно, стоимость В3 не может быть равна В8 априори.

купи дачия какое нить сандеро . дешево угрюмо . только не удивляйся почему ковер протрется до дыр , обивка сидухи лопнет и не по швам.русь истрется до железа

Машины не так часто меняли, поэтому и требовался максимально возможный ресурс. "One life - one knife" и всё такое

В этом да согласен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т.е. он даст полноценную ГАРАНТИЮ на 1млн км? На всю полностью, а не только на передний подлокотник?

В чем проблема патрол производиться до сих пор в 61 кузове, вместо 105того теперь есть 205тый, до сих пор ночь 70ки

Маркетологи лентяи. больше всего убивает, что производители стали машины на одну морду делать, различия только в размерах. Например Форд - Мондео, Фокус, Фиеста. Та же фигня у Киа и Мазды. А от ускоглазого Джипа я вообще в ахуе

еще скажи, что современная цифровая любительская зеркалка никон не может быть дешевле древней проф. пленочной камеры с титановыми ламелями затвора и тп особенностями

что в твоём понимании,качественное авто?

Выходит, что выбор стоит не между хорошим авто и плохим, а между дорогой хренью и дешевой хренью. Королла в 90-е хоть и была дешевле Крауна, но не была качеством хуже. Сейчас не знаю как.

Мотор в сборе, б/у, за 35 тыс. Кот в мешке, который необходимо будет отремонтировать, а это ещё 60-120 тыс.))