Нужны ли нам противотуманки? Разбираем вопрос подробно

не отвергайте желтый цвет, он со времен вов ещё используется

я как понимаю, с ТС производители и разработчики ПТФ забыли проконсультироваться как лучше сделать эту самую ПТФ?

у меня стоят такие и светят они прекрасно. не надо умничать

Нет,многие тупо не знают что у них включены задние птф,потому что на некоторых авто включение всех птф реализовано на одном выключателе(просто щёлкнуть дальше на одну позицию),особенно дамы часто этим грешат(подумаешь теперь на приборке две медузы горят-зелёная и оранжевая). Кто то вешает нештатные птф на включатель задних(они есть во всех современных авто).

На скорости от 30 км/ч эти 2-3 метра, которые тебе осветят противотуманки не помогут, ибо все что они освещают - ты фактически проехал.
За те 5 лет что у меня машина я ПТФ ни разу не включал. Я даже не знают работают ли сейчас они у меня

Это сообщение отредактировал DyadkoGolod - 16.08.2018 - 21:23

Зачем? Да чтобы не уебаться самому или не задавить нахер кого-нибудь!
Не забывай - зрение у всех разное. Я, например, всегда ночью езжу со включёнными ПТФ просто потому, что без них я элементарно не вижу обочину.
П. С. Всё световое оборудование - заводское.

Это сообщение отредактировал lavrentych - 16.08.2018 - 21:23

Ты сам ебанат. Правильно установленная и отрегулированная туманка никогда и никого не ослепит. Другое дело что куча пидорасов сует в туманки ксеноновые лампы или светодиоды. Вот тут кроме слова пидорас другое слова и не подобрать.
Да, для пидорасов. Я понимаю, что вы пидорасы, но на всякий случай. Ксенон в фару с отражателем совать нельзя. Ни в какую. Ни в обычную ни в противотуманную. Новомодные светодиоды нельзя совать ни в линзовую оптику ни в фару с обычным отражателем.

Неверно. Правильный ответ - чем "краснее" свет и, соответственно, чем больше длина волны, тем меньше он рассеивается на мелких предметах (в нашем случае - на микроскопических каплях воды). И если в случае "холодного" (голубого-белого, коротковолнового) света мы получаем "световую стену" прямо перед фарами, то более длинноволновый свет (желтый) в бОльшей степени проникает вглубь тумана и, как следствие, освещает не сам туман, а предметы в нем. Дорогу, например.

отчасти верно. Главное - все та же "световая стена", слепящая водителя. Чем ниже фара и чем "прижатее" ее луч к дороге, тем меньше освещается пространство на уровне глаз и, как следствие, меньше "паразитная засветка"

Сейчас на 99% автомобилей стоят не противотуманки,а тупо дополнительный свет.У настоящих противотуманок другое строение рефлектора и специальный рисунок на стекле

В противотуманки тупо вставил шёлтые лампочки, эфыект усилился. И вообще одеваю очки с жёлтыми линзами, тоже резкость увеличивают.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

задние ПТФ

очки -это контрастность .. на ТВ -это две разных ручки -резкость и контрастность .. в фарах -это эффект плацебо

Ну вот, сразу всем роздал слонов. Так, для справки. Ксенон как и другие лампы ставят с отражателем. Другое дело что такая фара сертифицируется и ставится соответствующий значок. Лампа, ксеноновая лампа, светодиод, лазер только источник света. А как он будет светить- это к рефлектору и стеклу.
А по теме... Хочется палкой снести болтающиеся на одном саморезе свистоперделки. У самого ОСВАР, купил аналогичные БОШ, тоже доволен.

Луаз ?

Главное всё же в том, что обычная фара, хоть ближнего, хоть дальнего света дает направленный пучек света(как он формируется - отражатель или линза - не важно)
А вот противотуманная фара даёт рассеянный свет. за счет более широкой площади покрытия светом и рассеяного пучка человеческий глаз лучше воспринимает картинку перед глазами. При этом 99% водителей довольно таки похуй, какого цвета будет противотуманка. Белого или желтого.

Краткая суть для тех кому лень читать:
1. Норальные ПТФ никого не слепят, даже если нет тумана.
2. Тех кто юзает колхозный говноксенон всегда и везде вполне приемлемо ебать домкратом во все щели.
3. Все почитают/пошумят и останутся при своем. Нормальные люди так и остануться нормальными и будут страдать от ксенона, а тупые фанаты говнотюнинга так и останутся не оттрахаными и будут свято верить, что они никому не мешают.

Туманки - хорошо. Хоть бы и не на каждый день, но если туман, то очень полезно. Ну и обочину подсветить. Но именно должны быть нормальными широкими, но не в высоту доп фарами.

Ну и доп фары вообще-то тоже настраиваются. Может только по вертикали, но настраиваются. Если они не настраиваются, то это светилки, а не туманки.
А по поводу цвета - в туман лучше желтый просвечивает. Мгновенный тест в виде переключения цвета на светодиодах дает вполне несубъективный результат.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

По поводу желтого света. Набираете в гугле "призма свет", получаете тонну картинок. Приблизительно во таких:

https://blackbox4.files.wordpress.com/2017/...prism.jpg?w=800

Она дает минимальное представление, что свет с разной длиной волны имеет разную степень преломления. Поэтому после двукратного преломления в призме белый луч "растопыривается" на составляющие. И наименьшее отклонение от изначального направления луча будет у света с наибольшей длиной волны. Теперь в практическую плоскость: чтобы видеть дорогу мало направить луч на поверхность, надо чтобы луч от этой поверхности отразившись вернулся обратно к наблюдателю, и желательно сохранив картину мира неизменной. Так вот если пропустить свет туда-сюда через миллион призм (капли воды или тумана), то наиболее правильную и не искаженную миллионами преломлений картинку будет нести свет с наибольшей длиной волны (кстати, поэтому туман прозрачен для тепловизоров - инфракрасный свет еще длиннее). Ну, инфракрасный и красный диапазон отбросим по понятным причинам, остается желтый свет. Причем желателен желтый монохроматический свет, чтобы не засирать картинку мусором от переломанного света других диапазонов.

Теперь касательно пидорастического ксенона. Есть такое понятие - спектральная составляющая источника света. Мы берем светофильтры всех цветов радуги и последовательно заслоняем ими изучаемый источник света. А после каждого светофильтра замеряем количество света, которое через фильтр прошло. Таким образом мы можем оценить, сколько на самом деле цветов содержится в казалось бы белом свете. Простейший пример: белые светодиодные заменители автомобильных ламп. Обычная лампа накаливания горит в габаритном фонаре за красным стеклом-рессеивателем достаточно ярко. Сгорела лампа накаливания, бежит человек в автомагазин и покупает "вечную" светодиодную лампочку "белого" цвета, вкручивает на место сгоревшей... И что он видит? Вместо ярко светящегося красного габаритного фонаря на красном рассеивателе невнятное пятнышко фиолетового цвета. А почему? А потому что "белый" светодиод нихера не белый на самом деле. Он мля синий! просто "яркость" у него выкручена запредельно (потому что синий проще всего сделать типа-белым). Светодиоды монохроматические источники света, они излучают свет только какой-то одной длины волны. Поэтому, собственно, светодиоды и экономичнее - лампа накаливания светит во всех диапазонах, включая тепловой, а светодиод только в каком-то одном. Так вот возвращаясь к замене лампы накаливания на светодиод в красном габарите - светофильтр фонаря пропускает исключительно красную составляющую, поэтому псевдо-белые светодиоды в красных габаритах и оранжевых поворотниках еле видны. В них на самом деле кроме синего и нет нихрена, поэтому желый, оранжевый или красный фильтры для них непрозрачны. С ксеноном ровно таже фигня - свет монохроматический - синего, зеленого и фиолетового много, красного и желтого мало. Именно поэтому невозможно от светодиодной или газоразрядной лампы через желтый светофильр добиться такой же интенсивности света, как и от ламп накаливания. И никак это с цветовой температурой не пересекается, какие бы цифры продаваны на коробочках не писали. Сколько и какого диапазона свет будет излучать лампа зависит исключительно от состава газа в газоразрядной колбе. Хотя в любом случае провал по желтому и ниже будет присутствовать. Поэтому НИ ОДИН блядь автопроизводитель не ставит в противотуманки ксенон или светодиоды. Иначе это будут уже не противотуманки, а тупо габариты/ДХО - потому что излучать свет той или иной интенсивности в одну сторону (функция габаритов, ДХО, стоп-сигналов и поворотников) это одно, а освещать поверхность (то есть излучать свет так, чтобы он обратно с неискаженной картинкой вернулся) это совсем-совсем другое.

Такая вот херня.

портовый перевозчик штабелированных лесоматериалов

Ксенон как и другие лампы ставят с отражателем
К твоему сожалению, нет.
Учи физику.
Там совсем другой принцип.
И если кому то предлагают восстановить отражатель в линзованной оптике, то специально для тебя поясняю. Это так разводят лохов. Тот же самый принцип, что и с накачиванием колёс азотом.
Ещё раз. Учи физику.

От зависти?


шучу, есл что

Какой к хуям другой принцип? Газоразрядная лампа не лазер, чтобы все фотоны в одном направлении излучать. Она свет во все стороны светит, а не только в сторону дороги, поэтому В ЛЮБЫХ фарах отражатель стоит. Рассеиватель может отсутствовать, если для формирования светового пучка требуемой формы используется сложной формы отражатель (все free-form фары). Реальный тебе совет - учи физику, а то ЕГЭ не сдашь...

Вообще тема окуенная, давно смотрю на эту приблуду на Али экспресс, но не знаю как присобачить, а сам в этрм деле деревянный

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

вы ... путаете понятия .. жёлтое стекло между глазом и окружающей средой и просто жёлтый свет излучаемый какой нить лампой .. это явления далеки друг от друга .. как высокая зарплата и низкий уровень квалификации

как подключить элементарную лампочку в виде лазера ?..не гони

В линзованной автооптике(под галоген,ксенон) стоит отражатель который из за малых размеров(линза позволяет снизить габариты элемента) при высоких температурных нагрузках любит за пару-тройку лет интенсивной эксплуатации терять отражающую способность(выгорает напыление),так что есть там что восстанавливать.