Почему Lexus, Infiniti и Acura нельзя считать премиальными брендами

И этот говорит человек, ездящий на продукции индийской tata motors, уахаха

Ну наверно)) я не в таких экстремальных режимах езжу)) тебе ГТР наверно только из япов нужен. И то не сток))

Да ты охерел. Слоган Audi "превосходство технологий". Куча всяческих ништяков пришли в автомир на машинах с кольцами на гриле. И вообще, quattro валит

Да ты святой.

Jaguar XKR 2008 года, с меньшим объемом и мощностью уделывает лц500 как бог черепаху. Нет, не все в порядке с динамикой.
Где? Шикарная ручка открывания двери. ОФИГЕННО удобно тянуться к крутилке на козырьке. Дотянуться до подлокотника - анриал. Клевые часы - для пассажира. Продолжать?

Как я"наебался"со снятием аккумулятора с МЛ немчурской,сука видит Бог пидарасы мерседесовские его туда воткнули.
А приятель мне сказал,что это они специально так делают в премиум секторе,чтобы тебя побольше развести на бабло.
Крик души!

Если че у меня нету бмв или другой премиальной машины. У меня тойота королла и рав4. Был первый лексус рх с пробегом 45 тыс км. Но в силу финансовых обстоятельств продал. Как шеф накеросинится то просит отвезти его или друзей до дома, чтобы не садится за руль бухим. Я так покатался на крузаках всех, рэндже компрессорном, бмв х5 в первом кузове, бмв 740 предпоследнем кузове, А8 4,2 втором кузове. На работе брал крузак 100й, катался три дня. Шеф дал с условием чтобы бак был полным. Как заправил я его через три дня так офигел, дешевле было на такси ездить в эти дни.

Кстати да по качеству и по цене вольво тоже как бы премиум и немцам за щеку напихивают. Во всяком случае из 3х знакомых между собой мужиков только владелец глк230 хуя и кроет свою машину, владельцы вольво хс90 над ним потешаются.

5ка это обычный бизнес, чего там премиального?

Они не только с 250 перегреваются, они в городе довольно быстро начинают плыть, если ехать поактивнее.
Я тоже не школьник, давно. Но вот динамика для меня в списке критичных параметров. ОСОБЕННО если она не соответствует заявленной
А в лексусе ВООБЩЕ есть эмоции? Не знал, не знал.

Весь этот лакшери немецкий автошовинизм вылез на корпоративном продвижении, эти машины покупаются, как правило, на госденьги, на них же и обслуживаются, поэтому владельцам и по барабану ломучесть и ненадежность, прожорливость, ведь за всё заплатят налогами другие люди. Другое дело, когда покупаешь на свои кровные, хочется и дешевле, и чтобы обслуживание свести к замене масла и колодок. Вот тут японцы и становятся лучше и выгоднее, но только для адекватных людей. Снобы всё равно будут покупать немецкий автопром, чинить каждый месяц и кричать на всех углах, что у них самые лучшие и надёжные машины.

ML-это далеко не премиум-сектор.

У меня в Питере тормоза начинают на матизе плыть автоматном. Но как я на нем еду многие бы тут ахуели.

ты мне вегана напоминаешь со своим ягуаром

Ога у меня брат на нем от дров до стройматериалов все возил. Все что до этого на двенаре жигулевском, только с пафосом.

Это сообщение отредактировал smilerxxl - 17.09.2017 - 22:11

Японцы, как обычно, спиздели)
Jaguar XJR (X300) - 5.7 (появился раньше, чем гс400)
Jaguar XJR (X308) - 5.0 (появился одновременно с гс400)

Эка невидаль, Форд Гелекси, с пежошным дизелем, в московском такси, с пробегом 300т. км, норма, и это с заменой расходников и ГРМ, есть экземпляры и 500т. км, но это как правило под одним человеком.
ЗЫ На них азиатов не сажают.
ЗЫЫ 95% на ручке, остальные на автомате, причем автомат показал себя лучшим образом, с Айсином, японским, шли к нам. В европах с роботом.

Да, для особо озабоченных, у меня Форд S-max, (агрегаты те же что и в Галактике) дизель с автоматом, пробег 190т. км, с 11 года, проблем нет, на 150т. км, менял только ГРМ, "глобальные" поломоки, за все время: стеклоподъемник, по морозу, по гарантии, остальное, расходники.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 17.09.2017 - 22:15

Расскажи мне, что там от таты, кроме бабла на R&D? ;)

"Какое техническое совершенство можно отыскать, скажем, в отретушированной на американский лад Toyota, бессистемно напичканной дорогими опциями? "

ТС, у меня Lexus , и всю переднюю подвеску (включая стойки, и даже втулки стабов) я сам перебрал за 19 тысяч рублей.

Сука контрактный мотор с пробегом до 100к мне обойдется в 35тысяч. Крыло на мой LEXUS стоит от 1 до 2 тысяч рублей.

При этом у меня достаточно опций, салон кожа/алькантара и вполне себе нормальный расход.

А теперь: у моего брата AUDI того же 2004 года, дохуя премиум сегмент с тряпочным салоном, передним приводом, жором масла, МКПП и вечно рыдающей подвеской, дорогими запчастями (блок АБС поменяли за 8000 БУ, на мой Lexus он стоит 1000-1500) (фару ему поменяли за 4500бу, мне обе стоят 3000). И при этом машины наши стоят ОДИНАКОВО.

В чем премиум , скажи мне ? )))

Для меня премиум - это комфорт + надежность. С лексусом я это получил + дешевые запчасти и + возможность без особых проблем свапнуть себе V8 или 1/2JZ-GTE.

--------------------------------------

Если мы говорим об авто 2+ ляма, то позволить его себе может человек , которому ПОХУЙ сколько стоит его машина. Ему похуй на надежность, ему похуй на цены и расход, ему похуй что его мотор ходит до 200тыщ и похуй что его тачка через 5 лет упадет в цене в 1.5-2 раза (если в салоне брал). Он тупо через 5 лет купит новую и срал на твой пост, ТС. Люди , которые покупают премиум - срали на само понятие "примиум". Нравится - купил. Не понравилось - поменялл. Богатому чуваку похуй что рулевая рейка на его Х6 стоит под 200 000 рублей - он продаст этот Х6 бнв-дрочеру через 5 лет и купит новый.

Пост ниачем, чесслово.

Мне не надо гэтэр, даже даром. В нем комфорта ноль (жаль, что в отрицательных числах не измерить)

Да нет, это мне любители лохусов и прочих какашек напоминают представителей ЛГБТ)

"Майбах"... не соглашусь. Так как над производствомданныхавто трудится отдельная команда и полностью отдельное ателье. В отличии от тех же лексусов и прочего японского типа премиум, на самом деле говна.

нас посетил сам стиг))
я думаю все поняли, что я про JagXJ

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 17.09.2017 - 22:25

Все субъективно. Мне допустим современный дизайн Лексусов по всей линейке очень нравится. Инфинити - не нравится. В Мерседесах - седаны очень красивые. А вот кроссоверы типа МЛ и ГЛ или как их там сейчас величают - спереди ничего, но зад как будто кто-то другой рисовал. Причем если в ГЛ новом зад стал гармоничнее, фонари стали большие и красивые, то в МЛ задняя часть все также вызывает отторжение - раньше фонари были маленькие не пропорционально, сейчас стали больше, но все равно не в тему как то, на мой субъективный вкус. И сбоку задняя часть в МЛ смотрится как то инородно. В БМВ с дизайном все нормально сейчас, хотя дизайн начала 2000-ых вызывает недоумение. Но что Мерседес, что БМВ давно стали заложниками своего дизайна. Да, узнаваемо, да, есть преемственность, но я допусти не берусь изнутри отличить одну модель БМВ от другой, даже разных поколений - все одинаково. Кому то это плюс, а для кого-то минус. Есть же старый анекдот про то, как легко быть дизайнером Порше - все уже нарисовано 50 лет назад. У японцев свой взгляд на дизайн, но тот же Лексус сейчас смотрится очень свежо и гармонично. И динамики, и тормозов мне хватает.

Это сообщение отредактировал sunruse11 - 17.09.2017 - 22:18

Хз что те что эти 97 год.