Полный привод: мифы и реальность

Кстати Comon rail, диагностируется и ремонтируется намного проще. Из за сходства в устройстве с обычным бензиновым инжектором и большим количеством датчиков, считать показания с которых можно диагностическими приборами, а не втыкать в систему кучу манометров.

Минус её в том, что форсунки производитель часто делает не ремонтируемыми или ограниченно ремонтируемыми. Скажем распылитель поменять можно, а вот электронную начинку уже нет. И приходится переходить к простой, но дорогой агрегатной замене.

Сами рампы системы, практически не ломаются так как ломаться в них нечему ( если производитель на сделал датчик давления интегрированным в рампу, что любит делать Bosch).

ТНВД, как был ремонтируемым так и остался и по сравнению с распределённым впрыском стал значительно проще. Так как его цикловой подачей управляет сменный клапан всасывания, а в самом ТНВД остались только плунжера и ограничитель давления в над плунжерной камере и датчик температуры топлива.

Это сообщение отредактировал tixmr - 10.12.2015 - 11:06

давайте меряться письками

Дребень ТС понаписал. Возможно совсем круглые ТП и не понимают в этом, но они не намерены. В основном кто покупает машины с 4WD понимают что есть что.

Пошли лучше в мою тему, здесь забанят http://www.yaplakal.com/forum28/topic1213000.html?hl=

Статья интересная. Спасибо. Езжу на полноприводной vw bora 4motion. Назад всегда идет 10 процентов, если передние начинают проскальзовать, то момент распределяется 50 на 50. В снегу действительно очень помогает и пару раз из грязи с пуза сам выезжал. Это, конечно, не джип, но на много лучше, чем просто переднеприводная машина. Расход по трассе 6.5, по городу около десятки. Ну и какая шнива таким похвастается? А ведь большинство труджипов только по городу и ездят. Понты и только.

Опять все пристали к бездорожью.
Полный привод ВООБЩЕ не обязательно означает "езду в говнах" или по лёгкому бездорожью (имреза, например, с распределением 50/50 - тот ещё жЫп, ага).
Полный привод даёт бОльшую безопасность в поворотах, при активном рулении и на скользкой дороге, естественно.

Lada Niva- нет такого автомобиля.

Есть Chevrolet Niva и Lada 4x4.

Фанаты, ёпта. Что с нас взять, кроме анализов
Не сезон, видишь. Редко зимой выезжаем. Соскучились.
А так, да. Первый мой полноприводник был с виской. Но и на нём я в леса ездил.

Это смотря какой полный привод. Если с самоподключаемыми задними колесами, тогда безопасности меньше, потому как хер знает когда и насколько они подключатся, и как при этом жеппу швырнет. Без ЕСПи сложно и непредсказуемо.

Только никакого постоянного лока нет. Это маркетинговая уловка - "как на настоящем жипе". Момент все также меняется электроникой только в более узких пределах, нежели в режиме авто.
Касается кстати и других кроссов.

Ага, ага, особенно какой-нить DualPumpFluid у хонд, когда в повороте непредсказуемо включается полный привод и улетаешь в кювет, поскольку система "сама в себе" без малейшей возможности принудительного внешнего влияния на нее.

У меня у самого был Tiguan, сейчас Audi Q3 (в общем то тоже смаое с определенными отличиями), у них постоянный полный привод, толькло с разным распределением на оси 90%\10% у Tiguan и 80\20 у Q3, а там уже электроника сама разбрасывает усилие. Так что пример с Navara неудачный. Оба немца по любой трассе ездят как по рельсам. И на бездорожье я по весьма значительным говнам на tiguan катался, на Audi пока не пришлось.

X-drive bmw нужно включать в третью группу, а не наравне с машинами, у которых полный привод - костыль при пробуксовке.
Вот так меняется момент на колёсах у x-drive безо всяких пробуксовок.

Люди делятся на 3 типа.

1. Те, кому пофиг на субару
2. Те, кто занижает субару, ставит прямоток и пытается этим клеить девочек.
3. Те, кто имплантирует в импрезу каркас безопасности и на скорости под сотню вваливает по проселочным дорогам (ну как дорогам....) в управляемом заносе.

Так что та же импреза - она точно также для езды по бездорожью. Просто это другой тип развлечения.

Вот первые и третьи - они норм.

А ничего, что большая часть из перечисленного являются КРОССОВЕРАМИ, а не ВНЕДОРОЖНИКАМИ или ВСЕДОРОЖНИКАМИ?

импреза для бездора???

У кроссовков что ли не бывает ПП? Тема о типах ПП вобще то.

Китаец лучше будет и лучше бензин

в четвертую Daihatsu Terios добавь у меня есть блокировка , но понижайки да нет

В тему Субару. Все самое интересное на 1:50. Ох и хитер, жук. Ох и хитер.

Ну про китайца спорно, а бензин чем лучше то?
Таскать 2+ тонны бензиновым движком и не выезжать с заправок?

Честный FullTime с возможностью отключения передка. Это если говорить про superselect. На дешевых комплектациях L200 ставится easyselect - это уже PartTime.

Статья древняя как гогно мамонта, ещё и с ошибками. И да, коплю на бесполезный на дороге, жрущий бензин заднеприводный универсал по имени Рэнглер

ты зачем сравнил Легасика с Импрезой?
ай нехорошо!

Вот после таких звуков , я коробку и менял (65 тыров )

вот делали ведь проходимчики (легаси, кариб, кватра) и где это всё?
ушли они с конвеера, а ебашат до сих пор.