Сергей Брин получил разрешение на первый полет своего дирижабля

LTA Research основанная Сергеем Брином готовится к первым летным испытаниям дирижабля Pathfinder 1.

Соучредитель Google Сергей Брин незаметно основал LTA Research в 2015 году, и его массивный прототип жесткого дирижабля Pathfinder 1 готовится к своим первым полетам на открытом воздухе с целью ускорить реагирование на стихийные бедствия и начать грузовые полеты в места с нулевой инфраструктурой.

При длине 124 метра и диаметре 20 метров он значительно длиннее Airlander 10, хотя и меньше половины его ширины. Возможно, его нельзя назвать самым большим летающим судном в мире, но он все равно огромен: почти вдвое длиннее Airbus A380.

Хотя концепция жестких дирижаблей и базовая конструкция планера являются возвратом к доГинденбургским временам начала 1900-х годов, Pathfinder 1 использует раму, состоящую из 96 сварных титановых ступиц, соединенных примерно 289 трубками из армированного углеродного волокна. Эти достижения в области материалов делают его достаточно легким, чтобы летать с использованием гелия, а не водорода в качестве подъемного газа.

Его внешняя оболочка изготовлена из ламинированного негорючего материала Tedlar, а поднимается он с помощью 13 нейлоновых мешков рипстоп, наполненных гелием и покрытых уретаном. По бокам и сзади расположены двенадцать маленьких электрических пропеллеров, каждый из которых способен вращаться на 360 градусов для управления вектором тяги. Все это управляется с помощью простого джойстика и электродистанционной системы управления полетом.

Несмотря на то, что силовая установка электрическая, а на борту имеется довольно солидный аккумуляторный блок, прототип также оснащен парой дизельных генераторов мощностью 150 кВт, хотя в конечном итоге планируется заменить их водородными топливными элементами. Максимальная скорость оценивается в довольно скромные 120 км/ч, а кабина гондолы, спроектированная Zeppelin, может перевозить до 14 человек. LTA оценивает грузоподъемность в пределах 2 000–5 000 кг.

В настоящее время Pathfinder 1 размещается в огромном ангаре в Маунтин-Вью, штат Калифорния. Ранее в этом году Pathfinder 1 уже летал в помещении. Согласно IEEE Spectrum, компания теперь получила специальный сертификат летной годности, необходимый для полетов на открытом воздухе — на высоте менее 460 м и в пределах воздушного пространства Моффетт-Филд и соседнего аэропорта Пало-Альто. Однако Pathfinder 1 — это всего лишь доказательство концепции, пишет Марк Харрис из IEEE, а гораздо более крупный, 180-метровый ориентированный на производство Pathfinder 3 уже находится в стадии разработки. Действительно, компания приобрела огромный аэродок в Акроне, штат Огайо, ангар, достаточно большой, чтобы вместить дирижабль длиной 300 м — даже больше, чем гигантский «Гинденбург» размером 245 х 41 м.

LTA заявляет, что ее главным направлением деятельности является гуманитарная помощь; дирижабли могут доставлять сыпучие грузы и вывозить людей из зон стихийных бедствий, когда дороги и взлетно-посадочные полосы разрушены и другие большие самолеты не имеют возможности садиться и взлетать. Вторичные возможности включают медленные грузовые перевозки, хотя дирижабли будут сильно зависимы от погодных условий.

via

Гинденбург плохо закончил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

для дирижабля опасны эти птицы

Это сообщение отредактировал Kakvse - 27.10.2023 - 13:28

Откуда у него столько бабла?
Он же в Гугле всего 1 доллар в месяц получал!

А при чем тут он. У Брина в дирижабле гелий, а не водород, как и во всех современных дирижаблях.

Это сообщение отредактировал Basarov - 27.10.2023 - 13:29

Стоит небось как чугунный мост, а в местах с тяжелой инфраструктурой , скорее всего, много много диких обезьян которые просто обожают делать паф паф по целям побольше.... Пойдут эти титановые ступицы на титановые копья...

Больше подходит возить богатеев на личный остров в гольф играть ... вот это да... А по бумагам будет в Африке работать , налоги списывать...

Это сообщение отредактировал Polkovnik - 27.10.2023 - 13:34

Штучный товар. По цене чуть дешевле вертушки.
Полетит до первого происшествия.
А тему с беспилотными дронами уже забросили? Дешевле и безопасней.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он водородом был накачан, планировали гелием, но гелий был только у амеров, амеры гелий зажали, а если бы не зажали, история дирижаблестроения пошла бы совсем по другому.

Мне непонятно , а этот новодел зачем вообще нужен? По сути пройденный этап.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто-нибудь знает за счёт чего дирижабль управляет высотой полëта и как осуществляется взлëт-посадка.
Объëм гелия постоянный или нет и каким образом его добавляют или убирают?

Чукча не читатель?

Гелий - инертный газ и НЕ ГОРИТ ВООБЩЕ!

через 8 лет получил разрешение на летные испытания. ну основательно так работает, не торопясь. лет через 15 приступит к этим испытаниям, еще через 40 гладишь закончит. потом 20 лет результат испытаний ждать будет. к третьему тысячелетию первый диражебель Сережа таки запустит

Я даже не успел дописать в Гугле

У него случайно не доктор ученая степень?
Было бы интересно:
"- Доктор Брин собирается отправить дирижабль из лаборатории в город (лучший из оставшихся), естественно. Разрешение Альянса получено."

Зарплата и дивиденды это разные статьи дохода.
Таки он акционер?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он на нём полетит, как создатель батискафа, который спускался к Титанику?

Отсутствие необходимости аэродромов, а значит колоссальное расширение географии полётов. Огромная грузоподъемность, скорость современного дирижабля чуть ли не с самолётами может конкурировать. Это ещё надо подумать почему американцы зажали гелий и так ли случайна катастрофа Гинденбурга, убившая на корню индустрию дирижаблестроения в пользу самолетостроения.

Самолеты падают, машины разбиваются, и тем не менее - всем этим пользуются.

Тем более это современный вариант, с учетом прошлых ошибок. Так что почему бы и нет.

Так там из-за нарушения ТБ было.

Самолеты и вертолеты гораздо дешевле в эксплуатации и всепогоднее. Это уже 101й энтузазист дирижоплей, который хочет узнать это на своем личном опыте.

Ты о зарплате в качестве наёмного работника? А в качестве учредителя ничего ему не полагается?

GarriMooR

Дирижаблям нужны причальные мачты и эллинги. И постоянный дорогой контроль и обслуживание огромной оболочки.

Вот у этого 5 тонн максимум. ))) Самый большой был на 100 тонн. Самолет - 250 тонн.

Это вообще бред. 150 км/ч у большинства дирижаблей. При 3500км/ч у самолетов.

Это сообщение отредактировал persey4ik - 27.10.2023 - 14:14

Примерно так он летает. Внутри "13 нейлоновых мешков рипстоп, наполненных гелием и покрытых уретаном" и их надувая или сдувая добиваются нейтральной "плавучести", а вверх или вниз за счет изменения вектора тяги двигателей.

объем гелия постоянный, просто он не постоянно в оболочке, когда надо увеличить подъемную силу - его перекачивают в оболочку - она увеличивается, дальше сила архимеда делает свое дело. Когда надо приземляться - гелий закачивают из оболочки в баллоны и объем уменьшается.