В Казани разбился пассажирский Боинг 737, boeing 737

Магическая цифра 23 ! Самолёту 23 , сыну президента 23 , а может ещё много совпадений было на один самолёт..
Печальный факт горя и скорби. Светлой всем памяти !

учитывая личности некоторых пассажиров самолет скорее разбили нежели сам разбился

вперед пехота минусите, еще скажите что с польским правительством борт самолично ликвидировался

Это сообщение отредактировал Audigier - 18.11.2013 - 06:58

Ужасная трагедия. Одно не понятно - отчего буквально с первых минут по всем каналам начали активно давить на ветхость и неисправность самолета, сразу нашли и дали в эфир пассажиров, летевших дневным рейсом, у которых была сложная посадка. Обычно такое не особо афишируют, а тут чуть ли не в открытую самолёт развалюхой называют. А если это так, то почему ни один из пассажиров дневного рейса не подал жалобу на тех состояние самолёта и жуткую тряску при посадке - похуизм?

Это сообщение отредактировал tigfinger - 18.11.2013 - 06:57

Вот аналогия в голову лезет глядя на надпись на этой фотографии... "Булгария"... (теплоход)

Это сообщение отредактировал kazanec - 18.11.2013 - 06:57

Соболезную родным и близким погибших...

Блять квн

Да нет никакой мистики. К этому всё и шло. Во всем виновато разгельдяйство и воровство. Если раньше всё как-то прокатывало, то теперь под горячую руку злодейки судьбы начинают попадать виновники разрухи. Если это была бы случайность, то с сайта авиакомпании "совершенно случайно" не пропала бы информация о генеральном директоре. Да и ,скорее всего, топ-менеджмент Татарстанских авиалиний уже наверняка уехал в заграничные командировки на неопределённый срок.

Потому, что в современном мире пробить историю самолета может любой желающий по бортовому номеру. Это открытая инфа, и учитывая что самолет летал в такой стране как Уганда, и был отремонтирован после аварии в Бразилии, то конечно возникают вопросы.

Перечитал всю ветку.

Несмотря на то, что уже предварительно сообщили, что было место "ошибка пилотов", есть некоторые вопросы.

Как уже было написано, данный самолет на то время уже совершил несколько рейсов по маршрутам Казань-Ереван-Казань, Казань-Москва (Домодедово), и последний — Москва-Казань.

Нигде явно не написано, но есть вопрос: были ли те же члены экипажа на всех предыдущих рейсах?

В любом случае (одни и те же, либо разные) есть справедливый вопрос. Вот пассажиры (мужчина и женщина в частности, женщина в телеинтервью, мужчина в вконтакте) говорят, что при посадке в Москве у самолета были проблемы. Посадили самолет вроде, хорошо. НО.

Если действительно имели место быть неисправности при посадке, ПОЧЕМУ члены экипажа (все, кто находится в кабине пилота) не сообщили об этом, почему этот самолет допустили к следующему полёту? Неужели они не составляют никаких послелетных отчетов?

Любой нормальный здравомыслящий человек, зная, что еле-еле совершили посадку — он просто бы не полетел на этом самолете до устранения! Это естественный закон самосохранения.

Поэтому неважно, разные ли были члены экипажа — почему при неисправностях (проблемах) самолет допустили к рейсу?

Думаю, учитывая, что погибли сын Президента Татарстана и глава местного ФСБ, то это ему не особо поможет...

Генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Татарстан» Аксан Гиниятуллин.

Вы что к битве экстрасенсов готовитесь? Прочитают инфу с черных ящиков, будет ясно.

По новостям КВС из другого набора пилотов данного ВС говорил, что, если кратко, это корыто, а не самолёт.

P.s. Если у кого есть видео, то можно выложить.

Ты даже не знаешь чего ломалось-то, а делаешь выводы как бабка дворовая.

Я к тому, что если имела место быть внештатная ситуация при посадке в Москве — самолет забраковали бы и начали расследование. И ни один здравомыслящий пилот не полетел бы испытывать судьбу.

А вы верите, что говорит пассажирка и пассажир о болтанке во время посадки?... Быть может, надо было страховую причину найти и озвучить её?

Это сообщение отредактировал Seawinds - 18.11.2013 - 07:22

по твцентру тож фотку с крушения боинга в манасе в 2008
http://www.tvc.ru/news/show/id/22604

Виноваты не печальные цифры, а долбоебизм и преступная халатность нашего проебизнеса и чиновников. Подумать только, этот самолет эксплуатировался во Франции, где, потом его продали в Бразилию, терпел жесткую посадку на брюхо и сложный ремонт(по сути самолет битый), потом продали в Уганду(емнип), а потом когда даже африканцы признали этот самолет барахлом его покупает бизнесмен из россии по цене металлолома и эксплуатирует дальше у нас.... Вот истинная проблема.

Это сообщение отредактировал Fenya - 18.11.2013 - 07:28

командир экипажа ранее был штурманом, а второй пилот являлся ранее бортинженером-оба прошедшие программу переобучения.
командир начал летать на этом типе в 2012, а марте 2013 стал командиром. Вопрос-КАК? Для того , чтобы стать настоящим пилотом и командиром корабля нужно время, налет часов за штурвалом-за год его не налетаешь
В гражданской авиации СССР было 55 000 пилотов транспортной авиации , выросших из пилотов малой авиации т.е к моменту перехода на самолет первого и второго класса налетавших не одну тысячу часов

Это сообщение отредактировал ironfinger - 18.11.2013 - 07:29

Камаз не машина! Татарин не человек!

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: сопли  Статья #8 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 14%

Это сообщение отредактировал system - 18.11.2013 - 07:42

Погибшим - память.
Живым - мужества...

Отчеты составляют!И сообщают кому нужно!Но это точно не пассажиры.По моей практике если действительно есть небольшие неисправности при которых можно совершить полет,то так и делают. Просто экипажи друг-другу передают еще и устно.И не надо валить на самолет ошибки пилотирования.Могу предположить это и было причиной грубой посадки. А самолеты сами по себе ломаются крайне редко,независимо от года выпуска.Хотя допускаю,что это именно этот случай.

Теперь болтанка - это угроза полетам, запретить полеты

В теме дохера тролей и просто долбойобов, не тратьте на них время и нервы, отсутствие реакции на их высеры - приводит их в бешенство, не кормите пидоров, сами сдохнут.

И много пассажиров отличат внештатную посадку, от просто жесткой посадки, к примеру из-за сложной погоды?

Пассажиры уже стали экспертами? Я раз летел в боинге который завернули с полосы на доп проверку. Ну поскольку стояли полным салоном какое-то время с отключенным кондером, потом когда кондер включили, то пошел очень холодный воздух вдоль окон, так одна истеричка начала кричать, что типа это дым - горим. Представляю какие она потом красочные истории рассказывала...

Это сообщение отредактировал alien09 - 18.11.2013 - 08:16

На предпосадочной высоте — да, прямая угроза.