В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Или никого к ней не подпускают, ибо с ней работают эксперты.

Что говорит о том что основная причина падения в ней и находится. И что бы такие как мы на форумах не начали строить мегаверсии, туда не пускают никого кроме экспертов. Даже облет на вертолете от РТ показал только нос и хвост. Правда это только добавляет подозрительности. Потому что если бы он просто сам рассыпался в воздухе, уже бы все руководство авиакомпании начали задерживать и допрашивать.

возраст, были общие, тут чуть подробнее, вдруг кому интересно

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 3.11.2015 - 11:34

....

По состоянию на январь 2015 года флот компании «American Airlines» насчитывал 964 единиц (по данным FAA — 688[14]). Примерно половина самолётов произведены компанией «McDonnell Douglas». По состоянию на апрель 2008 года средний возраст флота компании составлял 15,2 года[15]

https://ru.wikipedia.org/wiki/American_Airl....B0.D1.80.D0.BA


И что?

да абсолютно ничего, я просто воткнул инфу
повторюсь "вдруг кому интересно"

и от кабрирования тоже) я про то и говорю, что если хвоста нет, то парировать моменты кабрирующие и пикирующие просто нечем, а если хвост есть, пускай с отказавшим оперением, но оно же хоть как то стабилизирует ВС от резких перепадов моментов. Не знаю, просто проверил гипотезу. Похоже на правду. Но и про отсутствие задней части фюзеляжа от крыла до хвоста тож нельзя забывать, вполне вероятно там имел место взрыв (предположение). так как её попросту нет.

И? Что должна показать эта картинка? На что открыть глаза?
КП, видимо, свою юку (тиражи) так набивает - абсолютно пустая по информационному наполнению иллюстрация. НО! Обратите внимание, как давят на эмоцию - КОГАЛЫМАВИА (только это название, мало того, что выделено цветом, так еще и заглавными написали), далее - средний возраст 16,3, упавшего - 18, казалось бы, ничего противоречивого, но акцент сделан именно на этом - восклицательный знак, и стрелочка указывает явно не на отметку в 18 лет, а на все 32-33 года.
Разжигают? Пляски на костях? Пресса в "лучших" своих проявлениях?
Сюда-то вы зачем этот мусор тянете? И так информации по делу - 2-3 поста на несколько страниц, так еще и всякие недоанализы сюда вставляете.

Да просто тут инфу эту обсасывали со всех сторон. И самолеты старые и обслуживание через жопу. А как ссылки на самые демократичные в мире авиакомпании скидывали, так сразу как то с темы съезжали.


В настоящее время US Airways экплуатирует воздушный флот из 344 двухдвигательных самолётов (твинджетов), состоящих из новых Эйрбасов и достаточно пожилых Боингов[32], причём US Airways владеет самым большим действующим парком самолётов Airbus среди всех авиакомпаний мира.[33] По состоянию на апрель 2014 года средний возраст флота авиакомпании составляет 12,3 лет.[34]

https://ru.wikipedia.org/wiki/US_Airways#.D....BB.D0.BE.D1.82


По состоянию на апрель 2008 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составлял 14 лет.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines

Это те компании, которые летают за пределы США плюс они очень крупные. По несколько сотен единиц самолетов.

мальчик случайно отключил автопилот.. и вручную по "горизонту" выровнять не смогли..

да про возраст можно говорить так:

можно машину за 1 год так ушатать, что покажется что ей 21 год,
а можно ушатывать 20 лет, а она будет как новенькая - всё зависит от обслуживания, как обслуживать. Так что возраст тут не показатель. Если машину не обслуживать, то на ней страшно через 1 месяц после производства лететь. Вопрос в том что хвост чинился в Airbus в Тулузе (не думаю что плохо сделали), а последний чек ВС прошло в S7 (а/к Сибирь) - хорошая компания, не думаю что с ВС были проблемы. Ну и крайнее - пилоты не дураки, кто полетит на сломанной машине? Одно дело лампочка не горит в туалете, отписал в журнал и полетел, другое дело при визуальном осмотре увидел трещину - сума сойти - о каком полёте идёт речь вобще? так что на пилотов грешить не стоит - это точно. Всё равно что в машину садиться с лужей тормознухи под ней - ясное дело никуда не поедешь.

Вчера человек на форумавиа писал:


"Стабилизатор создаёт момент на кабрирование, угол установки изменяется перемещением ввех- вниз передней кромки . При обрыве механизма перестановки набегающий поток перемещает стабилизатор вниз, на кабрирование. Самолёт взмывает."


По фотографиям хвостовой части что есть в интернете, стабилизатора нету также нету и куска композитной обшивки этой части хвоста, и отсека ВСУ. Отсек ВСУ найден по фоткам, а вот стабилизатора нету.

Фотка механизма стабилизатора.

Также еще очень интересна вот эта фотография вентилятора двигателя. Он практически не поврежден и со следами пожара. Эта штуковина вращается с приличной скоростью при рабочем двигателе, при падении в рабочем состоянии у него бы обломало большую часть лопаток.

По второй картинке видно, как сильно может прибавить АФ, после закрытия ТА. Даже если возьмет на себя 30 -40%. Хотя, скорей всего больше.

Daimond1984
Блядь как вы заебали про старый и у чурок купленный.
Нате жрите, в гейропе же все охуенно
http://www.flightradar24.com/BAW2648/7dff660
https://www.planespotters.net/airframe/Airb...British-Airways
British Airways Airbus A320

Они не сразу поняли, что произошло
Думали, что самолет стал круги нарезать в зоне ожидания. Кроме того второй пилот отодвинул кресло свое назад и вроде как вел видеосъемку. А когда поняли, что ситуация нештатная он не смог быстро занять рабочее положение. В итоге не хватило высоты, чтобы вывести самолет из крутой нисходящей спирали.
Пы.Сы. То был А310 а не А320.


Это сообщение отредактировал Ironlag13 - 3.11.2015 - 12:01

Логично. Но не обязательно.

уважаемый, я никого тут не ебал....я прошел все страницы этого поста, просто не всегда лезу в диалектику
первый мой камент если я не ошибаюсь странице на 7й
как раз срач не устраивал, гружу фото и некие новости
и в субботу как раз устраивали диалоги на тему старости парка судов и я прекрасно знаю, что ни на что это не влияет..., намного важнее обслуга судна
я еще раз повторюсь "вдруг кому будет интересно"

Если речевой самописец писал в тот момент когда все это происходило и экипаж был в сознании информация должна быть.Передавал ли в эфир пилот МЭЙДЭЙ(SOS) или нет.Дело 1 ой или 2 ух секунд.Мог не успеть сказать о характере проблемы но успеть сказать одну фразу мог.

Это сообщение отредактировал coolhunter - 3.11.2015 - 12:03

Авиакомпания «Когалымавиа» была основана 17 мая 1993 года. в вики за это время 4 происшествия
https://ru.wikipedia.org/wiki/Metrojet

а S7?

Взять например Vim-avia - нормальные самолеты, только так летают, Боинги вроде у них в основном. Однако по картинке они даже ниже Когалыма

Это сообщение отредактировал Fortunitos - 3.11.2015 - 12:17

там почти все суда лизинговые, был как то пост как их перегоняли в Испанию, уверен, что если и заберет то 737-800 и подобные, я думаю что аэрофлоту древние джамбо не уперлись))

Daimond1984
Этот арбуз прошел через те же самые компаниии что и разбившийся.
Вот и все.
А то блядь заебали уже всю тему писать про сколько можно скупать хлам у чурок, вот в европе такое не реально, унасфсеплохо, авотназапади, бла-бла-бла

зачем Голландии помогать, Голландия как раз заключение о причине падения самолета предоставила, заткнув рты всем российским лжецам типа СКР и МО.
а в определении, поиске и наказании виновных - Штаты Голландии обязательно помогут, можешь даже не сомневаться. Достанут кого хош и откуда хош.

Угу, но можно с некоторой долей сказать что этот двигатель в момент падания был либо на минимальных оборотах либо вообще остановлен.