США и Казахстан подписали «крупнейшую в истории сделку» на поставку локомотивов на 4 миллиарда долларов

"Ласточка" это тоже "Сименс"

Мы же говорим про современные и перспективные, а не старые поезда или тем более электрички со скоростью до 200км/ч, так ведь? То что у тебя на картине ездит с начала 1980х


В TGV локомотивы тащили поезда в старых версиях, в современных используется схема электропоезда с распределённой тягой, с расположением моторных тележек под полом пассажирских вагонов.

Это стало возможным с появлением мощных и одновременно компактных синхронных двигателей с постоянными редкоземельными магнитами.

В отличие от классической компоновки с головным и оконечным моторными вагонами, не возникает проблема с ограничением максимальной нагрузки на ось, которая в Европе составляет 17 тонн.

Bсе современные скоростные поезда переходят или перешли уже на распределенную тягу и в Европе и в Азии.

For example:

https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-...elennoj-tyagoj/

Южная Корея: Восьмивагонный электропоезд является первой серийной моделью моторвагонного подвижного состава от Hyundai Rotem, имеющей конструкционную скорость 352 км/ч,

Новый EMU-320 — полноценный моторвагонный подвижной состав с распределенной тягой: предыдущая модель KTX-Sancheon, которая эксплуатируется в Южной Корее с 2009 года со скоростью 305 км/ч, является поездом, где головные вагоны выполняют функцию локомотивов. Как отмечает производитель, переход к моторвагонному исполнению позволяет снизить максимальную осевую нагрузку, оптимизировать тяговые и тормозные характеристики за счет передачи мощности через большее число моторных осей, а также равномерно распределить по всем вагонам сидячие места


В США нет пока скоростных поездов.


На TGV и ICE я ездил больше сотни раз, на том RB что ты считаешь скоростным больше 1000 раз, прикинь. Даже на Амтраке в США доводилось кататься))


Кстати, если ты был в Германии последние пару лет, они даже теперь электрички современные делают с распределенной тягой, старые конечно еще ходят:


Да, в Германии тоже идёт постепенный переход региональных поездов (RB – RegionalBahn) на распределённую тягу 🚆.

📌 Традиционно RB-поезда формировались как локомотив + вагоны (например, с локомотивами серий BR 111, BR 143, BR 146 и двуслойными вагонами Doppelstock).

Но последние годы Deutsche Bahn и региональные операторы активно закупают моторные поезда (Triebzüge) с распределённой тягой:

Siemens Mireo (до 160 км/ч)

Bombardier Talent 2

Stadler FLIRT

Alstom Coradia Continental

У всех них двигатели встроены в несколько вагонов, поэтому поезд разгоняется быстрее, экономичнее использует энергию и меньше зависит от одного локомотива.

🔹 Уже сейчас на многих линиях RB (особенно новых тендерных маршрутах, например в NRW, Baden-Württemberg, Bayern) эксплуатируются именно такие поезда с распределённой тягой.
🔹 Локомотив + прицепные вагоны остаются, но постепенно вытесняются.

В общем в будущем локомотивы останутся только в грузовых перевозках, там где состав вагонов и их назначение постоянно меняется. В пассажирских поездах все перейдут на распределенную тягу, она намного удобнее и экономичнее если не надо тасовать все вагоны каждый раз.

Это сообщение отредактировал kurtosis - 23.09.2025 - 10:42

Ага, и улететь в бан потом для всего остального мира. Нахуй им это надо. Да и потом, хуй его знает, что придет в голову жопу великому геостратегу, вдруг он и Казахстан надумает присоединять.

Таки да, но как это работает, в двух мазках.

Пиндосы окучивают влиятельные казахские круги - поверь, с восточным менталитетом, в обществе, завязанном на родственные связи, это сделать не сильно трудно. Сама сделка то подразумевает выделение Казахстану кредитов/траншей/бабла на развитие похуйчего, при условии, что это самое похуйчего покупаться будет в пиндостане. Все в выигрыше: принимающие решения круги в кпзахстане - приподняли личные счета, пиндосы - залезли на новую территорию/рынок сбыта/стратегическкю высоту, отрамль в Казахстане, которой нужно похерчего. В проебе: отношения с соседом, население - деньги задаром не даются, придется отрабатывать, руководство тупеет из-за халявных денег, отрасль, которой нужно похерчего, ибо придется перестраиваться под пиндосовское, и привыкать зависеть от пиндосов (на хуй свое, понадобится - купим).

Пиндосам и европейцам веры нет! Если видишь, что кто-то повелся, твердо знай - чел уже подмазан.

а нахуя если штаты есть? :)

казахи уже лет 15 передвигаются на американской тяге.ремонт и обслуживание поставлены на поток.под российскую тягу надо переделывать весь ремонт(это бабки)зарплатой машиниста в лям тенге ты никого не удивишь.и самое смешное.стоимость грузоперевозок там гораздо ниже чем ржд.

Гнилые американские шпалы.

сравниваешь советские локомотивы с западными?! спроси у себя, если бы перед тобой стоял выбор купить российское или западное, какое бы ты купил для себя лично. думаю не ошибусь, ты бы выбрал западный товар.

А платить они чем будут, травой?

Это хуйня,президент Узбекистана 14 дримлайнеров купил за 8 лярдов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Трампа только поздравить могу.

На Токаева поебать. Все равно ему долго не протянуть.
"Проклятье Зеленского" никто не отменял.

"Симпатичный поезд лучше ездит", что ли?

Это кого надо братишки и партнёры!)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как чем?! У России возьмут кредит, а потом этот самый кредит Казахстану Россия простит) отработанная же схема)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А РФ точно самой локомотивов хватает?! А точно РФ их сможет произвести? А точно дешевле безо всяких утильсборов будет?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо тоже в лесу глухом выросли, в школе политическую географию не проходили?

Казахстан не Киргизия или ваша "братская" Армения. Это единственный донор в ТС/ЕАЭС, который дает России в виде таможенных выплат и торгует положительно в сторону РФ.

Это сообщение отредактировал AntiFake - 23.09.2025 - 12:37

По данным на июль 2025 года, США — лидер по общей эксплуатационной длине железнодорожных линий, их сеть превышает 250 тысяч километров.
Россия — более 85 тысяч километров.

Как- то справляются, бедолаги, с самой длинной в мире жд сетью.

Колея самая маленькая проблема, большая проблема это цена и тут погуглил цена такого локомотива в районе 6 млн, а Казахстан закупает их в два раза дороже и тут не знаешь толи это коммерческий гений Трампа, толи коррупция в Казахстане, но мне почему то видится второй вариант, а стимулом для этой сделки деньги чиновников находящиеся в западных банках, как в той фразе, а не будете брать мы заберем ваши деньги и свой доллар гораздо ближе чем государственный миллион.
Прочитал немного комментарии и все комменты которые более менее здраво пытаются проанализировать все в минусах , что за лоббирование интересов.

Это сообщение отредактировал klafin - 23.09.2025 - 13:14

Вы бы про завод под Астаной прочитали... чтоб понять какие цены и о чем контракт)

Ну, теперь заживут и будут на поводке у СШП)))

Старые впарили 146%))

Локомотивы может и хорошие, вот только партнер не надежный, без обид но кто знает что ещё стрельнет в голову несмываемому?
В войну ввязался, и тошнит уже 10 лет. Орёт что санкции на пользу. Может его друзьям и на пользу, вот только кто его друзья?

У них один и тот же сценарист)

На самом деле - это здорово, что Казахстан занят своей экономикой!

Они дказали, что можно не скакать на гиляке, постоянно клянча доллары на бесконечную коррупцию, а уверенно и поступательно двигаться в ладу с соседями.

Это сообщение отредактировал lavrentych - 23.09.2025 - 15:41

Держи - "т", а то у тебя кончились...

Размещено через приложение ЯПлакалъ