В России наладили производство подшипников с композитным покрытием

А идею про все снести- кто подкинул ?

не знаю как шарики, я перед армией поработал на ГПЗ-16. там для вагонов и тепловозов подшипники делают. (да, до сих пор делают) вот там на ролики металл был из Японии. в прутках приходил. Я на сборке был и калибровал кольца. друие калибровали ролики, и внутреннее кольцо. То есть для сборка подшипника требовались точно откалиброванные детали, что бы после сборки он находился в нужном допуске размеров. Наверно и шариковые подшипники так же собирали из откалиброванных деталей.
то есть взять один ролик с рандомного подшипника, и вставить в другой, это плохая затея, может заклинить, или не выдержать нагрузку.

Да! Я беру пачку 200 шариков. Шарики слегка разные.
Меряю микрометром каждый, со всех сторон, несколько раз.
Сортирую шарики по 20 группам - по 10 одинаковых шариков.
Если шарики советские, то в каждой группе одинаковость 0.1 мкм.
Если шарики английские, то в каждой группе одинаковость 0.5 мкм.
Если больше, то группу выкидываю - половина шариков в мусор.
Чтоб вставлять 9 одинаковых шариков в вело-втулку с 1 стороны, и 9 одинаковых с 2 стороны.
Главное - одинаковость шариков в обойме, чтоб они все катались точно по одинаковой дорожке, без биений.
Но группы отличаются на микроны.
Диаметр группы компенсируется подкручиванием конуса, чтоб люфт был еле еле, как у промов.
Гемор. Зато потом втулка ходит 10-20 лет, почти без трения, требуя лишь смену тефлон-смазки каждые полгода.

Главное - конуса. Должны быть из супер-твёрдой топ-стали, с вечным ресурсом.
СССР-конуса были такими.
А ось должна быть сплошной хром-молибденовой, как пружинка часов, иначе полая хромолевая ось ломается на первом серьёзном ухабе, а сплошная нехромолевая очень гнётся необратимо, хотя не ломается.
Ныне конуса продают лишь с осью в комплекте.
Ныне в рф-веломагах продают все оси с конусами из гвоздевого железа - за 2 часа катания оси очень гнутся, хотя не ломаются. А в конусах за 2 часа - борозды от шариков, а за пару дней обламывается край конуса.
Потому брать надо только сплошные хромолевые оси с конусами из Англии, с надписью CrMo, или лучше такие же Шимано - точность выше.
Но Шимано не продаёт ось с конусами отдельно. Только с втулками$$.
А втулки 525 и 760 с ценой под олигарха - по 9-12 тыр.

С промами также. Но конусом не отрегулировать. Потому все шарики должны быть одинаковыми, под обойму. Вопрос подгонки решается 1 заводом, где делают шарики и обойму одновременно.

Но японцы делают точность чуть хуже швейцарцев, и хуже СССР. Не лидеры по точности.
А японская сталь даж не входит в топ-10 в велах. Никто не покупает японские гавно-велы.
Но в СССР руководство было гуманитарным, а не техно. Причём вражеским - против СССР, кричало - всё импортное лучше нашего, потому что оно импортное. Удивляюсь, что совет-люди не прибили вражеское руководство, ещё с 1950-х.

Японская вело-фирма Шимано старалась стать наилучшей по отношению качество/цена. ставила промы SKF Швейцарии, заказные - там нестандарт-промы, ибо стандарт не лезет в вел.
Стала топом мира - мир-монополией, обогнав Кампогноло Италии, ушедшую в топ-сегмент велов по 5 млн руб.
У нас все покупали Шимано.
С 2010г в японскую Шимано пришли эффективные менеджеры, сменили тренд, от качества под доступной цене, к дерьму по высокой цене.
Недавно в моем веле стёрся пром каретки. Купил Шимано-каретку на промах.
Ужас. Промы даж не крутятся. Хуже не видел в мире.
Купил китай-каретку, дешевле в 5 раз. Крутится. Чуть лучше по качеству.
Но не найти в продаже старых кареток Шимано ранее 2010г, с промами SKF.
Теперь мир стал покупать Китай, а японскую Шимано считают отстоем низшего сорта.

А окажутся китайскими.

Поменьше паники.
Как стало известно donnews.ru, здание завода «10-ГПЗ» полностью сносить не собираются. Его частично перестроят, иначе говоря, возведут новый корпус. На этом месте в будущем появится кластер «Подшипник».
О том, что в Ростовской области собрались развернуть масштабное производство подшипников, стало известно в апреле этого года. Первыми резидентами кластера станут пять предприятий из Ростовской, Тверской и Московской областей — «РостМетСплав», «Акрон Скрап Ростов», «ГПЗ-10», «ГПЗ-2 Тверь» и «Современные технологии».

На территории кластера «Подшипник» будут производить роликовые и игольчатые подшипники для автомобилей, шариковые подшипники для самолётов и электроники. Выпуск продукции запланирован на вторую половину 2024 года.

Но, как сообщал замминистра промышленности и энергетики Ростовской области Гурген Малхасян, реализовать проект по созданию кластера и наладить серийный выпуск продукции планируют в течение трёх лет, то есть к 2027 году.

отличная новость ! заеб*ли это китайское говно ждем

Ещё спасибо скажи, что не написал подшибник

"в 10 раз дешевле зарубежных аналогов" - ну что, вперед завоевывать мир!
ваши подшипники с руками и ногами оторвут.

Что армяне понимают в техно? Ничего. Но считают себя лучше всех. Стремятся стать начальниками над всеми народами. Понимают только в своих дворцах на рублёвке, и как обманывать воровать деньги себе.

Говорят 100 лет назад армяне размножились, поехали рядом в Турцию, стали начальниками.
Турки офигели, вырезали всех армян за 1 ночь в Турции.
С тех пор 100 лет нет даж дипломат-отношений меж Арменией и Турцией.

Потом армяне поехали рядом в Азербайджан, заселили Карабах-регион, выдавили азербайджанцев оттуда.
Азербайджанцы офигели, недавно на танках выдавили армян, обратно в Армению.

Потом армяне поехали в Москву. Теперь Москва - Карабах-2, откуда нерусские выдавили русских.

После вуза я устроился в Москве на работу в НИИ, где свиду были русские, и лишь один не очень русский. Русские сделали проект за годы. Вдруг начальник НИИ (армянин с корейцем) продали результат за границу, а нас кинули, наплевав на договор. Обрели себе дворцы на рублёвке, по блату подарили квартиру нерусскому. Русские остались бомжами навечно. Я очень пострадал. Никогда не буду работать в рф-фирме, где есть хоть один другой нации, ибо они кидают иных. Лучше не жить в стране, где наверху другая нация. Ныне главное блат-родство, а не труд-результат. 300 лет ни одного русского наверху. Только блатные иностранцы.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 8.10.2024 - 14:35

"Что армяне понимают в техно? Ничего. "
Это пять, даже с плюсом.
И конденсаторы армянские говно.
Вы с тех пор безработный?

Чудес не бывает
Если что то в 10 раз дешевле рынка, то скорей всего это лютое говно и ни о каких "не уступает" и речи нет

Это сообщение отредактировал АkuMbl4 - 8.10.2024 - 15:22

Отчёт хороший. А на деле как? Срок службы как у SKF или даже в 10 раз дольше?

О, сколько нам открытий чудных!

Оказывается, если производить своё, а не выгодно приобретать за рубежом - то оно в десять раз дешевле будет... Эдак может статься, что и плановая экономика лучше рыночной работает... и что тогда?!

Это сообщение отредактировал maximus20727 - 8.10.2024 - 20:39

Не забываем про масло под давлением которое подается в подшипники скольжения в авто, без давления ресурс будет ниже, а без масла сразу клинит.

Еще немного, и до вас дойдёт что умнас нет капитализма
У нас въебут утил 200%ь на импорт, а через сколько лет будут возить импорт с наценкой x5 дав ему скрепное название

Это сообщение отредактировал noname085 - 8.10.2024 - 22:08

Что ты за влосипедист такой??? (Рожа Шварца из хищника.джпег). Какие у тебя пробеги и нагрузки? Сталкивался, что шарики выкрашиваются, поменял на китайские промы и забыл. Зачем менять смазку каждые полгода в неизнашивающихся подшипниках? Нет износа= нет загрязнения смазки. Зачем вообще использовать насыпные подшипники???

Да. Подрабатываю типа раз в 2 года летом.
Если сам печь хлеб из муки, сам варить крупу, то расход на еду 10 руб/день (300 руб/мес).
Теперь не хочу создавать новинки.
Отбили у меня охоту гоняться за деньгами, навсегда.
Ибо тёмные украдут деньги, всё равно. Не обрести своё жильё.

Всё зависит от применения. В мире большинство ездит на велах только летом вечером 5 минут до пиво-ларька у дома, по-детски. Пробег вела мизерный. Там можно ставить любой шлак, и не смазывать никогда. Не успеет сломаться даж за 20 лет.
Но если ездить на веле на работу вместо транспорта, то пробег - кругосветка 40 тыс км за 2 года. Всё должно быть другим, даж рама и винтики. Главное - ресурс.

Шимано применяет только насыпные подшипники поныне - 9 шариков 6.25 мм в втулках. Ибо вечные, если менять смазку каждые полгода. Вернее шарики требуют замену каждые 10 лет, ибо становятся шершавыми.
Отдельно шарики Шимано продают комплектом по 2 тыр за 18 шариков.
Но её втулки теперь стоят по 9-12 тыр.

Дешевле китай-втулки по 3 тыр, на промах. Китай-Новатек - топ мира.
Новые промы чуть легче крутятся, чем насыпь, изза чуть лучше точности промов.
Но малы шарики 4 мм. Под нагрузкой портятся в 10-20 раз быстрее.
Типа одноразовые. Спустя год крутятся хуже Шимано.
Промы требуют замену каждые 2 года. Но в веле промы нестандартны, и часто не продаются отдельно.
Потому втулку меняют каждые 2 года. Менять втулку - гемор ещё тот. Надо переспицовывать колёса.

По ТО смена смазки нужна куда чаще. Каждые 500 км.
Микро-износ есть даж с подобранными шариками 6.25 мм - смазка становится темноватой за 1-2 года.
И любая смазка набирает влагу из воздуха за полгода, перестаёт работать норм.смазкой. Потому в влажной холоднейшей стране даж гидро-тормоза не катят - в них спец-масло замерзает зимой.

Куда хуже с трансмиссией.
Нынешние звёзды стираются каждые пол-года. До проскакивания. Блок 2 тыр.
Нынешние цепи растягиваются за пол-года. До разрыва. 1 шт 1 тыр.
Даж с чисткой и топ-смазкой цепи каждую неделю.
Ибо теперь там применяют гвоздевое железо, причём тонкое - чуть не консерв-банка, изза числа скоростей чуть больше.
Чаще замена - больше прибыль заводов Шимано.
Некоторые перешли на Китай. У топ-цепей Китая разрыв 1500 кг, и ресурс больше в разы.
Алю-рамы трескаются везде и ломаются, после 5 лет катания каждый день. Отстой. У титана и хромоля вес рамы меньше 1-2 кг и ресурс больше в разы, но цена больше от 10 раз. 100 тыр минимум.

Это сообщение отредактировал Trava2 - 9.10.2024 - 03:32

Так-то любой механизм требует к себе определенный подход и условия.
Подшипники качения без смазки тоже долго работать не будут.
А подшипники скольжения бывают и не требующие смазки извне. Те-же бронзографитовые втулки в малых электромоторах не требуют обслуживания.

Необязательно бронзовая, может быть и чугунная например.

В сжатые сроки это как 🤔 С 2022 года тогда они что производили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 10 раз дешевле - это пиздёшь.
Пока то что делаеться в рф всегда дороже импорта

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где Московский завод Шарикоподшипников. Кто ответит за развал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ГПЗ-10 как завода нет уже давно. А сейчас сносят абк, который был в арендаторах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это пока производство субсидируется гос. бюджетом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сначала все заводы ГПЗ разорили и закрыли, теперь вваливают в стройку новых, гениально!

Размещено через приложение ЯПлакалъ