Названа причина крушения Boeing-737 в Казани в 2013 году

Видимо, я и все мое окружение в другой "реальности" живёт, трудясь за 50-120 тысяч. Ебашущий вместе со своей бригадой отделочников владелец фирмы - не в счёт. Но и у него непостоянно больше 200 выходит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чиновничьи передряги.

Да, за весь полет ни разу морду в форточку не высунул.

Интересно, вот по идее, чтобы проверить подлинность документов, нужно всего лишь отправить запрос в летное училище, по идее это работа на несколько минут. Тех ответственных лиц, кому даже это лень сделать в отношении принимаемых на работу пилотов, хотя бы пожурят?

Конечно можно, капитализм же. Все покупается и все продается.
https://news.rambler.ru/incidents/39121551-...o-obrazovaniya/
Второй пилот потерпевшего крушение в Подмосковье самолета «Саратовских авиалиний» Ан-148 не имел высшего профильного образования — он окончил 10-месячные курсы переподготовки, сообщает «Федеральное агентство новостей» со ссылкой на свои источники.
По данным агентства, второй пилот Ан-148 проходил переобучение из проводника в летчики в крупнейшей частной авиашколе России — Челябинском летном училище гражданской авиации (ЧЛУГА, или «Челавиа»). У заведения не было лицензии от Росавиации. Отмечается, что прокуратура требовала признать деятельность учебного заведения незаконной и 12 января этого года суд удовлетворил ходатайство.

Летчик? Если нет, то сядь в кабину хотя бы тренажера и заведи Боинг 737-800 по схеме OBIDO 29G в UWKD и сядь на полосу 29, прежде чем делать такие заявления. Я попробовал на тренажере Dream Aero, даже с помощью инструктора - это вообще нихера не просто. А то, что там сидели абсолютно неподготовленный командир и самоуверенный 2-ой понятно из опубликованного радиообмена и простейшего анализа действий пилотов. Самое эпичное, это нажать TOGA и не контролировать положение самолета, видя перед собой ПКП не понимать что сначала лезут с неебическим тангажом в космос, а потом под аккомпанемент сигнализационной вакханалии тупо загнать абсолютно исправный самолет в землю. Профессионалы, чего уж там, такие же как и в Перьми, Шереметьево, Междуреченском и пр. А вы тут сидите и придумываете какие то теории заговора, а ларчик просто открывается - непрофессионализм чистой воды. А людей допустивших их в кабину Боинга однозначно за решетку.

Это сообщение отредактировал AntZ2000 - 14.11.2019 - 13:43

квс бывший штурман - где, как, почему находится самолет и где будет дальше прописано на подкорке. второй - бывший бортинженер - в техническом плане подкован. прежде чем попасть в реальную кабину - больше месяца каждодневных тренировок на тренажере и теоретический курс перед этим. чтобы стать командиром тогда нужен был налет 1500 часов, при годовой норме 800, т.е. летал уже более двух лет с учетом отпусков и проч.
далее, если ты не соображаешь, никто с тобой нянчиться не будет - кому в двухчленном экипаже надо работать за себя и того парня? Т.е. вылетели давно бы уже за забор даже с самыми красными и золотыми дипломами.
поэтому случайных людей в кабине не бывает.
теперь смотрим FlyDubai в Ростове в 2016. Все один-в-один. и тот же В737.
там грек где диплом покупал? в "Крыльях Невады"?
учитывая еще качество нашего образования... когда в авиационном вузе изучаешь философию и историю киноискусства...выпускаются мастера инстаграмма и операторы ютюба - см. прошлый скандал в Ульяновске - курсанты в трусах и фуражках. зато диплом красивый

ульяновск

Да и вояк - пальцев хватит, чтоб пересчитать...

Тоже интересно, т.е. в 2013 году решения суда о Челябинском летном училище гражданской авиации (ЧЛУГА) и ему подобных ещё не было, прокуратура возбудилась только в 2018...
Интересная причина названа в 2019...

Зацените сколько госдуре понадобилось лет что бы придти к такому простейшему заключению...

Я хуею, дорогая передача!
Шесть лет!!! Шесть лет понадобилось для определения причин катастрофы! Во работают "компетентные органы"! Я дня через два после катастрофы узрел послужной список этих камикадзе и мне больше ничего было не нужно. КВС - бывший штурман! Правак - ваще бывший бортмеханик! Как и кто допускал такой бравый экипаж к перевозке пассажиров?! В СССР мы 4 года учились, чтобы получить диплом, а эти уроды подделали бумажки, чуток потренировались и вперёд. ВСех допукальщиков нужно ставить к стенке!

С чего ты решил что он в штопоре?

А вот на видео, умные дяди говорят всякую херню. Конечно, если их слова не вырваны журналистами из контекста.

Есть мнение, что на этом самолете "поршень" то как раз на этом самолете поменяли.

К сожалению, по имеющейся информации, вина пилотов очевидна... Хотя, и про тех кто их туда допустил забывать не стоит.

т.е. типа, он перехватил управление и ебнул самолет о землю. И он был настолько страшнее самой авиакатастрофы, что никто не посмел ему перечить?

Не , понял шесть лет выясняли , что нет прав ?

это чтобы "эксперты" не дремали

Это сообщение отредактировал Tutukov - 14.11.2019 - 14:06

Ирек Рустамович Минниханов там был, а не кто-то. Это уже 6 лет секрет Полишинеля.

Да хрен его знает, что он там по пьяне вытворял.
Перечить... А ты посмел-бы?

всем добра)))
этот мажорик был в кабине пилотов... все в Татарстане знают это....

Как говорил один известный блогер: "Если несешь чушь, то старайся не расплескать. Ибо ценна только полная чушь"

"Сергей Гамбарян получил высшее образование в подведомственном Росавиации Московском государственном техническом университете гражданской авиации. Затем он поступил на базе своего высшего технического образования в Южно-Уральский государственный университет на программу подготовки пилотов коммерческой авиации.

Южно-Уральский государственный университет по контракту направлял на лётную практику в Учебно-тренировочный центр "ЧелАвиа", у которого был для этих целей выданный Росавиацией и действительный на тот момент сертификат авиационного учебного центра. "

всё понятно, но не понятно зачем засекречивать запись переговоров?
Какие аргументы? Ну случилась катастрофа, к чему такая секретность? это обычный гражданский борт. что может быть секретного в переговорах экипажа?
- Командир, мы падаем!
- Пока не упали, я раскрываю всю государственную тайну.....

Долбоёбы, я думал это она сама написала... вконтактиках ваших не сижу...

Сын Минниханова - Ирек погиб в этой катастрофе.
Да и не был он борзым и пьяным, как многие из "золотой молодежи".
Летал всегда эконом-классом. Статья Ксении Собчак была на эту тему, где она удивлялась, что сын Минниханова летает экономом, а не бизнес-классом.
Так что про пьянь и борзоту не в тему.

"Много-много" чего? Часов налёта, лет работы, грамот? Полным-полно 25-летних КВСов, летающих лучше Чкалова. Ещё больше 50-летних праваков, которые летать так и не научились. Кто-то в 23 оказывается в левом кресле Б757. Кто-то к 60 годам имеет стаж 40 лет в ВТА с налетом 15-20 часов в год. А кто-то может иметь стабильный налёт 90 часов в месяц, но при этом неделями не выполняет ни одного взлета-посадки - чисто сменный экипаж на дальних рейсах.
Так что 'много-много" ещё ничего не значит

Вот поэтому, когда за штурвалы сели мои ровесники - я летать перестал.

Собчак - эталон борзоты и пьяни? и с чего в Боинге бизнес-класса не было?


В день катастрофы появилась информация о том, что изначально лететь погибшие пассажиры "Боинга-737" должны были на другом, менее вместительном самолете, но борт перед рейсом срочно заменили. Глава авиакомпании "Татарстан" Аксан Гиниятуллин на пресс-конференции в Казани во вторник объяснил это тем, что на рейс было продано билетов больше, чем ожидалось, и лайнер фирмы Bombardier не вместил бы всех желающих улететь. В итоге он с 40 пассажирами на борту отправился в Сочи. Версия выглядит странно: на борту разбившегося "Боинга" было лишь 44 пассажира, да и канадский Bombardier имеет 50 пассажирских кресел.
Более правдоподобно звучит версия о том, что самолет был заменен по требованию VIP-пассажиров – погибших сына президента Ирека Минниханова и главы УФСБ Татарстана Александра Антонова. Дело в том, что в менее вместительном Bombardier отсутствует салон бизнес-класса.

https://www.svoboda.org/a/25172731.html