Ту-134 совершил последний пассажирский рейс в России

По данным сайта Aviation Safety Network[15] и из неофициальных источников, на начало 2012 года в результате катастроф, авиационных происшествий и терактов было потеряно 78 самолётов типа Ту-134, из них 10 в результате боевых действий, 2 — из-за терактов. В катастрофах погибли 1494 человек, из них 32 на земле или в самолётах других типов.

Насчет уровня автоматизации согласен. Ну так машине столько лет уже!
Но вот насчет половины шлепка об бетонку так вы здесь неправы. Любой гражданский лайнер в СССР проектировался с учетом требований военных. Ту-134 и на грунтовую ВПП может сесть при необходимости. Военная приёмка обязательно была. Выдержит и не такой шлепок. Запасы прочности заложены были повышенные. Отвечаю за свои слова. Я много лет как раз по шасси на испытаниях работал.
Слабое место одно было только. При максимальном взлётном весе взлёт разрешался только при температуре не выше плюс 30. До ночи у нас когда я ещё в Краснодаре работал в Аэрофлоте, то стояли пока температура не упадет ниже 30. Иначе помпаж.
Но вот прочность была, проектировалась машина под контролем и ВВС в том числе. Как все тогда. И шаг кресел, и отверстия в т.н. рельсах в полу кабины позволяли быстро демонтировать их и установить носилки для раненых.
Там много чего ещё было.
Прочность точно была. Если бы проектировался только исключительно как гражданская машина, то легче можно было сделать намного легче конструкцию.
Двигатели конечно неэкономичные, спору нет. Авионика прошлого века, согласен.
Но вот ведь до сих пор летает.

Самый маленький боинг в полтора раза больше будет. По современным меркам ту-134 это небольшой самолёт для коротких рейсов, суперджет ему прямая замена и по пассажировместимости, и по дальности полётов. Или embraer какой нибудь.

Ты не помнишь посадку ту154 в тайге. Вырубилось все оборудование и топливные насосы. Есть даже видео очевидцев в ютубе, как они охуевшие и счастливые ходят рядом с самолетом.