В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

он лишился вертикального хвостового стабилизатора, у эрбасса отвалилась вса задняя часть ровнехоноко по шпангоуту тоесть потерял все хвостовое оперение, но для вас ведь нет разницы между вертикальным стабилизатором и всем оперением

Посмотрите документальный фильм про этот рейс, там даже выжившая есть...

Да это говнотроль или школьник, купил букварь по физике, но дочитать не сумел.
Ну и явно прослеживается "женское" мышление. Нахуй логику - я лучше знаю.

Вот ее цитата:
"Тут даже не в траве дело, простая динамика и взаимодействие тел..."

Не обязательно за бортом, можно из салона через иллюминаторы.
Или через специллюминаторы. Парочку в багажный отсек.
Тогда при аварии гадать не будут, что отвалилось, что загорелось.
Вон бомбежку же успешно снимали на обычное гоупро.

Свиноматка пищит и не краснеет блин((

Силы взрыва здесь не надо, достаточно создать большую парусность и объект кинет или вверх или вниз...

Shney, пошли отсюда, тут какой-то лютейший пиздец. Всё хуже и хуже.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 2.11.2015 - 14:27

Египетская комиссия, расследующая причины катастрофы российского самолета А321 над Синайским полуостровом, отвергла возможность внешнего воздействия на лайнер. Об этом сообщил канал "Скай ньюс - Арабия".

Ну конечно, вы же здесь все такие умные, а вот физику знать-бы не помешало... и если самолет при такой скорости развернуть вертикально, то где он будет: угадайте с трех раз, не говоря уже об более сложном...

нет бля, не может парусносность на километр поднять, для того чтобы самолет поднимался нужна тяга на двигателях и подъемная сила на крыльях, а также соответствующее положение рулей высоты

Это, если время у тебя будет. При разгерметизации первое действие-надеть кислородную маску, причём она не выпадает, её нужно вытащить самостоятельно, после предпринимать активные действия по экстренному снижению и, возможно, вызвать проводника для помощи другому пилоту, если ему не удалось надеть маску или он потерял сознание.
Если при этом потерян хвост, то непредсказуемые эволюции приведут к таким перегрузкам, что и руку поднять не сможешь, не то, что на кнопку PTT нажать.

наверное на луну улетит
он вниз начнет падать

Это сообщение отредактировал arotron - 2.11.2015 - 14:32

Я и не отвергаю вариант с хвостом и его высказывала раньше, просто есть и второй вариант, что хвост оторвало уже позже... то-есть два варианта равнозначны: отрыв хвоста, как причина катастрофа и отрыв хвоста вследствие катастрофы...

вы понимает что хвост - это общее понятие?
На хвосте есть хвостовое оперение: руль высоты, руль направления, стабилизатор, вертикальный стабилизатор (киль).

так вот блять без этого всего хуй куда улетишь, а вот у 747 оторвало вертикальный стабилизатор и понеслось - лишённый киля самолёт с возрастающей амплитудой раскачивался по всем трём осям. Самолёт продолжал лететь и одновременно то набирать высоту, то резко снижаться, при этом раскачиваясь то вправо, то влево.

Я так понимаю речь о "кобре Пугачева" ,а причем тогда взрыв двигателя? Даже если предположить остановку скорости по одному крылу до нуля!!! , то получится скорее бумеранг, а не кобра.
Не знаю, как точнее сформулировать мысль.

Это сообщение отредактировал vosandr - 2.11.2015 - 14:36

то получится сваливание

полностью согласен, такие проблемы были при катастрофе борта Аэрофлота А310, там пилоты даже места свои занять не могли от перегрузок

"Самолёт кренился вправо со скоростью около 1,5° в секунду и вскоре правый крен достиг 45°, что выше допустимого предела. Это вызвало значительные положительные перегрузки (4,8 единиц). Когда члены экипажа заметили, что автопилот отключён, они попытались вновь занять свои места.

Вопреки инструкциям, второй пилот в отсутствие командира в своём кресле отодвинул своё кресло до упора назад, что долго не позволяло ему занять рабочее положение из-за возникших перегрузок. Командир экипажа из-за сильных перегрузок и большого угла крена долго не мог попасть в своё кресло."

Хорошо: назовите мне причину столь внезапной разгерметизации, кроме взрывной... В девятнадцати случаев из двух десятков подобных это внешнее воздействие, либо взрывное изнутри салона...

потеря подъёмной силы на крыле и сваливание на крыло.

Прочитал, что если разваливается турбина, то её лопатки "распиливают" крыло и фюзеляж:
""Наконец, еще одной причиной взрывной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.""
ИЗ "КОММЕРСАНТА"

Вообще, рекомендую пройти по ссылке и прочитать статью полностью. Интересная.

крылья сломаются по направлению воздушного потока и самолёт упадёт, как вариант и фюзеляж не выдержит встречного напора воздуха и тоже разломиться в некоторых частях.

Одномоментное исчезновение подъемной силы - исчезновние плоскости. Они были на месте.

Это сообщение отредактировал vosandr - 2.11.2015 - 14:40

Люто было вчера, с заявлениями что упал потому что 100% перегруз..

кхм...что простите?

"хвост самолета нашли в 8 км от борта".

Я думаю,что в этой теме пора перестать мериться яйцами и сиськами,сопровождая это действо оскорблениями оппонента.Скоро все станет несколько ясно,тогда и можно будет приступать к теориям заговоров и прочей мутотени!!Хотя определенные выводы можно сделать сейчас,особенно судя по данным из египетской комиссии