В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"


Страницы: (480) « Первая ... 297 298 [299] 300 301 ... Последняя »	ЗАКРЫТА [ НОВАЯ ТЕМА ]

~~ЮлияЛеопард~~

2.11.2015 - 13:54

-9

Статус: Offline

Гость

Регистрация: 1.11.15
Сообщений: 0

Цитата (vosandr @ 2.11.2015 - 21:15)

Потеря тяги одного двигателя конечно не приведет к таким последствиям и на одном двигателе можно лететь, а вот взрывное воздействие (независимо от причины) на один двигатель в точности приведет к таким последствиям...

[^]

arotron

2.11.2015 - 13:54

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.07.15
Сообщений: 3905

Цитата (vaisman @ 2.11.2015 - 13:10)

Цитата (Jnker @ 2.11.2015 - 12:42)

А что связи не улавливаете никакой? Или команда была отмазывать ?
Да за частные амбиции заплатили невиновные люди!
А вы иуды ольгинские ,готовы и гитлера в "батяни" записать в надежде до кормушки добраться!

Нет, я не улавливаю никакой связи, я вас вообще не понимаю, какую связь чего и с чем, по вашему мнению, я должен улавливать.

За чьи и какие амбиции заплатили люди?

Я пока знаю вот что:
1. самолет упал
2. люди погибли
3. причины трагедии не известны

Я не авиационный эксперт, и я не предлагаю никаких версий произошедшего, я просто жду официальных итогов (может быть и предварительных)

Это, конечно, хорошая позиция, любого, не согласного с вашим, безусловно высокоценным, мнением, записывать в "ольгинские иуды", но Вы нам хотя бы расскажите, какое Вы отношение к расследованию авиационных происшествий имеете, учились в профильном ВУЗе хотя бы?

4. самолет приземлялся на хвост и было нарушение геометрии

[^]

arotron

2.11.2015 - 13:59

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.07.15
Сообщений: 3905

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 13:54)

[QUOTE=vosandr,2.11.2015 - 21:15]
После взрыва в двигателе самолёт стал кувыркаться и падать с очень большими значениями знакопеременных ускорений - от этих ускорений и развалился в воздухе. Судя по работе ADS, электропитание при этом на борту было, а значит могла работать ЭДСУ, что в таких условиях могло привести лишь к усугублению ситуации и увеличению разрушений планера. [/QUOTE]
Потеря тяги одного двигателя не может заставить самолет кувыркаться. Для этого необходима потеря плоскости. В данном случае этого нет. Есть потеря хвоста. [/QUOTE]
Потеря тяги одного двигателя конечно не приведет к таким последствиям и на одном двигателе можно лететь, а вот взрывное воздействие (независимо от причины) на один двигатель в точности приведет к таким последствиям...

если бы взрывом был уничтожен только двигатель - самолет бы не стал кувыркаться, если уничтожен двигатель вместе с крылом - стал бы кувыркаться но
крылья на земле целые

[^]

~~Rockettt~~

2.11.2015 - 13:59

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 4.12.14
Сообщений: 833

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 18:45)

Цитата (Гуллипут @ 2.11.2015 - 21:25)

Стоны диванных заговорщиков о том, что правды мы никогда не узнаем, начинают утомлять. Проблема не в том, что мировая закулиса скрывает от вас причины катастрофы, а в том, что в правду вы один хуй не поверите.
Ну и любимый конёк этого топика - диванная экспертиза. Вчера лицезрел по ящику мужика с указкой возле графиков высоты и скорости эрбаса, из коих следовало, что борт перед падением лихорадочно менял эшелоны. Это мне показалось странным и явно не вяжется ни с бомбой на борту, ни с разгерметизацией вследствие усталости соединений. На мой взгляд, такие маневры могут означать борьбу в кабине пилотов, уклонение от препятствия, неведомую сложную поломку систем управления либо бессознательные действия пилота вроде эпилептического припадка. Если эти маневры сопровождались значительными перегрузками, они могли привести к разрушению усталых крепежных элементов, особенно в местах давнего ремонта.
Так что, как видите, мне тоже МАК на хуй не нужен)
* ушолъ клястся на Уставе Пионерской Организации: больше никаких экспертиз *

С таким же успехом опровергну Вашу версию: если-бы у экипажа было время бороться, они бы подали сигнал бедствия непременно. Однако на данном этапе все службы подтвердили, что сигнала не было. Второе: борт не менял эшелоны, а практически сразу рухнул, некоторый сбой показаний датчиков может также подтверждать о взрывном характере воздействия...

А чаво это девчёнку минусим? Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания, либо им угрожали чем-то, не давая тупо SOS послать? Это упускается постоянно в рассуждениях. А что, от взрыва в багажном отсеке могли погибнуть оба пилота СРАЗУ? Если взрыв оторвал хвост, и только его- как он мог повредить пилотам?

[^]

~~ЮлияЛеопард~~

2.11.2015 - 14:00

-3

Статус: Offline

Гость

Регистрация: 1.11.15
Сообщений: 0

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 21:53)

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 13:01)

Цитата (vosandr @ 2.11.2015 - 20:51)

Цитата (minage @ 2.11.2015 - 12:27)

ЮлияЛеопард Вы себе вообще представляете как выглядит турбина?
Каким каком туда можно установить закладку?
И какой материал вы изучали, чтоб сделать такой вывод?
Вы, пардон, специалист по расследованиям авиакатастроф?
Или просто балабол, который пришел засирать форум?

Ну, в гондолу то можно запихать, место есть. Только вот с хрена хвост то отвалился?

пиздеш, самолет дважды набирал высоту

Это было четырежды в течение минуты: 23я минута полёта
борт находился в состоянии набора высоты, и набрал уже прилично (немногим больше 30000 фут.)
скорость (вероятно автопилот) был установлен на 400 узлов (408 по данным FR), набор высоты 500

в 04:13:00 скорость падает а высота возрастает на 2400 футов (с 31100 до 33500)
затем резко вниз 30975 затем резко вверх 33275 затем вниз при этом выдерживая курс и потеряв на этом 50 узлов скорости за не полную минуту, а затем самолёт практически полностью теряет горизонтальную скорость (62 узла - 04:13:22)
самолёт 4 раза чередует снижение с набором высоты в течении минуты с большой амплитудой

[^]

arotron

2.11.2015 - 14:01

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.07.15
Сообщений: 3905

Цитата

Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания,

ты когда трубку не берешь? ты мертвый или без сознания?

[^]

arotron

2.11.2015 - 14:02

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.07.15
Сообщений: 3905

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:00)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 21:53)

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 13:01)

Цитата (vosandr @ 2.11.2015 - 20:51)

Цитата (minage @ 2.11.2015 - 12:27)

Ну, в гондолу то можно запихать, место есть. Только вот с хрена хвост то отвалился?

пиздеш, самолет дважды набирал высоту

дак как может взорванный самолет с одним двигателем высоту набирать?

[^]

~~Rockettt~~

2.11.2015 - 14:04

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 4.12.14
Сообщений: 833

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 19:01)

Цитата

Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания,

ты когда трубку не берешь? ты мертвый или без сознания?

Офигенное сравнение. Если я пилот- при проблеме я скажу земле о ней. Тем более, если планер хвост посеял...

[^]

карменсита	2.11.2015 - 14:04 [ показать ] -12
Статус: Offline Мне есть чем платить, но я не хочу...! Регистрация: 12.10.15 Сообщений: 1893	.......... Это сообщение отредактировал карменсита - 2.11.2015 - 15:01
	[^]

vaisman

2.11.2015 - 14:05

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.03.14
Сообщений: 29699

Цитата (мастер123 @ 2.11.2015 - 13:52)

Цитата (vaisman @ 2.11.2015 - 13:30)

мастер123, вас не за след шпалят, а за то что пока вообще не известна причина катастрофы. Это может быть теракт, это может быть усталостное разрушение в месте ремонта, это может быть ошибка экипажа, да, это может быть и ракета, и даже израильская. Но пока данных нет. Готовы отвечать за еврейский след, если это экипаж ошибся?

Тут мы все выдвигаем версии и не более. Израильский след имеет такое же право на существование, как и любая другая версия.
Делаю вывод из какой-то недосказанности, вся история с катастрофой протекает как-то иначе, чем предыдущие аварии с самолетами.
Исходя их подготовленности и отсутствия усталости экипажа, внезапного разрушения самолета, идеальной погоды, близости израильской границы вполне вероятен ошибочный запуск израильской ракеты.

О чем-то можно будет судить, когда хотя бы расшифровка данных "черных ящиков" будет. То что по флайтрадару и фотографиям нагадали, может мало общего с реальностью иметь.

[^]

~~ЮлияЛеопард~~

2.11.2015 - 14:06

-8

Статус: Offline

Гость

Регистрация: 1.11.15
Сообщений: 0

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 21:59)

[QUOTE=ЮлияЛеопард,2.11.2015 - 13:54] [QUOTE=vosandr,2.11.2015 - 21:15]
После взрыва в двигателе самолёт стал кувыркаться и падать с очень большими значениями знакопеременных ускорений - от этих ускорений и развалился в воздухе. Судя по работе ADS, электропитание при этом на борту было, а значит могла работать ЭДСУ, что в таких условиях могло привести лишь к усугублению ситуации и увеличению разрушений планера. [/QUOTE]
Потеря тяги одного двигателя не может заставить самолет кувыркаться. Для этого необходима потеря плоскости. В данном случае этого нет. Есть потеря хвоста. [/QUOTE]
Потеря тяги одного двигателя конечно не приведет к таким последствиям и на одном двигателе можно лететь, а вот взрывное воздействие (независимо от причины) на один двигатель в точности приведет к таким последствиям... [/QUOTE]
если бы взрывом был уничтожен только двигатель - самолет бы не стал кувыркаться, если уничтожен двигатель вместе с крылом - стал бы кувыркаться но
крылья на земле целые

второе крыло сильно поврежденное, могло вырвать двигатель и придать самолету критическое угловое ускорение, свалившее его в штопор...

[^]

arotron

2.11.2015 - 14:06

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.07.15
Сообщений: 3905

Цитата (Rockettt @ 2.11.2015 - 14:04)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 19:01)

Цитата

Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания,

ты когда трубку не берешь? ты мертвый или без сознания?

Офигенное сравнение. Если я пилот- при проблеме я скажу земле о ней. Тем более, если планер хвост посеял...

радиоантенна в хвосте

[^]

arotron

2.11.2015 - 14:07

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.07.15
Сообщений: 3905

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:06)

[QUOTE=arotron,2.11.2015 - 21:59] [QUOTE=ЮлияЛеопард,2.11.2015 - 13:54] [QUOTE=vosandr,2.11.2015 - 21:15]
После взрыва в двигателе самолёт стал кувыркаться и падать с очень большими значениями знакопеременных ускорений - от этих ускорений и развалился в воздухе. Судя по работе ADS, электропитание при этом на борту было, а значит могла работать ЭДСУ, что в таких условиях могло привести лишь к усугублению ситуации и увеличению разрушений планера. [/QUOTE]
Потеря тяги одного двигателя не может заставить самолет кувыркаться. Для этого необходима потеря плоскости. В данном случае этого нет. Есть потеря хвоста. [/QUOTE]
Потеря тяги одного двигателя конечно не приведет к таким последствиям и на одном двигателе можно лететь, а вот взрывное воздействие (независимо от причины) на один двигатель в точности приведет к таким последствиям... [/QUOTE]
если бы взрывом был уничтожен только двигатель - самолет бы не стал кувыркаться, если уничтожен двигатель вместе с крылом - стал бы кувыркаться но
крылья на земле целые [/QUOTE]
второе крыло сильно поврежденное, могло вырвать двигатель и придать самолету критическое угловое ускорение, свалившее его в штопор...

штопор вверх или вниз?

[^]

~~ЮлияЛеопард~~

2.11.2015 - 14:10

-7

Статус: Offline

Гость

Регистрация: 1.11.15
Сообщений: 0

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 22:02)

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:00)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 21:53)

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 13:01)

Цитата (vosandr @ 2.11.2015 - 20:51)

Цитата (minage @ 2.11.2015 - 12:27)

Ну, в гондолу то можно запихать, место есть. Только вот с хрена хвост то отвалился?

пиздеш, самолет дважды набирал высоту

дак как может взорванный самолет с одним двигателем высоту набирать?

да как угодно, при взрывном характере воздействия тем более на такой большой объект, несущийся на огромной скорости, посмотри как машины носит при аварии...

[^]

~~Primus525~~

2.11.2015 - 14:12

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 31.01.11
Сообщений: 11806

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:00)

После взрыва в двигателе самолёт стал кувыркаться и падать с очень большими значениями знакопеременных ускорений - от этих ускорений и развалился в воздухе. Судя по работе ADS, электропитание при этом на борту было, а значит могла работать ЭДСУ, что в таких условиях могло привести лишь к усугублению ситуации и увеличению разрушений планера.
пиздеш, самолет дважды набирал высоту
Это было четырежды в течение минуты: 23я минута полёта
борт находился в состоянии набора высоты, и набрал уже прилично (немногим больше 30000 фут.)
скорость (вероятно автопилот) был установлен на 400 узлов (408 по данным FR), набор высоты 500

в 04:13:00 скорость падает а высота возрастает на 2400 футов (с 31100 до 33500)
затем резко вниз 30975 затем резко вверх 33275 затем вниз при этом выдерживая курс и потеряв на этом 50 узлов скорости за не полную минуту, а затем самолёт практически полностью теряет горизонтальную скорость (62 узла - 04:13:22)
самолёт 4 раза чередует снижение с набором высоты в течении минуты с большой амплитудой

Сударыня, Вы очень ловко оперируете данными с ФР24, забывая, что они не всегда, мягко говоря, достоверны, и прыжки с FL310 на FL330 - это данные, например, с разных приемников, которые он коряво обработал.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 2.11.2015 - 14:17

[^]

~~Trollollo941~~	2.11.2015 - 14:14 [ показать ] -4
Статус: Offline Ярила Регистрация: 30.11.11 Сообщений: 3789	Выдайте этим КалымАвиа скотч, изоленту и обломки. Разрешите им и они через месяц с радостью на этом же борту продолжат летать за длинным рублём...
	[^]

~~ZanycH~~

2.11.2015 - 14:14

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 5.04.09
Сообщений: 15476

Цитата

В авиакомпании «Когалымавиа» не верят в подлинность появившегося в интернете видео падения лайнера А321, разбившегося на Синайском полуострове. Об этом журналистам заявил заместитель гендиректора авиаперевозчика по летной работе Алексей Смирнов, передает корреспондент РБК.

«Ничего исключать нельзя, но те кадры, которые появились в интернете, мы считаем, что это подделка», — сказал он.

Тащить видос с трубы сюда не стал по понятным соображениям.

Цитата

Египетское отделение «Исламского государства» (террористическая организация, запрещенная в России) взяло на себя ответственность за крушение российского самолета на Синайском полуострове. Об этом сообщает AFP.

Министр транспорта России Максим Соколов, комментируя эту информацию, сообщил, что она не может считаться достоверной, сообщает Интерфакс.

Би-би-си уточняет, что заявление от имени группировки появилось в мессенджере Telegram. Соответствующее утверждение боевиков также появилось в социальных сетях, используемых сторонниками террористов, а также на интернет-портале, который активно используют экстремисты в информационных целях, сообщает агентство Reuters.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/31/10/2015/5634c...a79470ff8972e8e

Это сообщение отредактировал ZanycH - 2.11.2015 - 14:15

[^]

mpv86

2.11.2015 - 14:14

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 21.03.14
Сообщений: 862

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:06)

Ебать трава.... я не Ыксперд и жду официального заключения. В дискуссию вступать не собираюсь, НО Ваши слова и мысли
Тут даже знатоком не надо быть, чтобы оценить бредовость этой версии "могло вырвать двигатель и придать самолету критическое угловое ускорение, свалившее его в штопор"

Ебать трава забористая....

[^]

~~ЮлияЛеопард~~

2.11.2015 - 14:15

-5

Статус: Offline

Гость

Регистрация: 1.11.15
Сообщений: 0

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 22:06)

Цитата (Rockettt @ 2.11.2015 - 14:04)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 19:01)

Цитата

Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания,

ты когда трубку не берешь? ты мертвый или без сознания?

Офигенное сравнение. Если я пилот- при проблеме я скажу земле о ней. Тем более, если планер хвост посеял...

радиоантенна в хвосте

Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели...

[^]

solfir

2.11.2015 - 14:18

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 16.11.14
Сообщений: 340

Цитата (Rockettt @ 2.11.2015 - 14:04)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 19:01)

Цитата

Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания,

ты когда трубку не берешь? ты мертвый или без сознания?

Офигенное сравнение. Если я пилот- при проблеме я скажу земле о ней. Тем более, если планер хвост посеял...

А должен спасать людей всеми доступными методами. У них нет зеркала, чтобы увидеть, что хвост отпал. И тупо могли не успеть, т.к. не сразу поняли, что произошло, пытались выправить ситуацию.

А еще варианты - шок, паника. Так что не факт что они могли что-то сказать.

[^]

~~ЮлияЛеопард~~

2.11.2015 - 14:18

-8

Статус: Offline

Гость

Регистрация: 1.11.15
Сообщений: 0

Цитата (mpv86 @ 2.11.2015 - 22:14)

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:06)

Ебать трава забористая....

Тут даже не в траве дело, простая динамика и взаимодействие тел...

[^]

mpv86

2.11.2015 - 14:18

-3

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 21.03.14
Сообщений: 862

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:15)

Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели...

"Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели..."

Ага, телепатию развивали, нинзи ж епта

Катастрофа Boeing 747 под Токио — тяжёлая авиационная катастрофа, произошедшая 12 августа 1985 года. Авиалайнер Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Airlines совершал рейс JAL 123 из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлёта лишился вертикального хвостового стабилизатора.

[^]

arotron

2.11.2015 - 14:18

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.07.15
Сообщений: 3905

Цитата

при взрывном характере воздействия тем более на такой большой объект,

чем больше объект, тем большее усилие нужно прилагать, самолет поднялся на километр почти, он весит 75 тонн, представляете силу взрыва забросившего 75 тонн металла на километр вверх?

[^]

~~ЮлияЛеопард~~

2.11.2015 - 14:20

-6

Статус: Offline

Гость

Регистрация: 1.11.15
Сообщений: 0

Цитата (solfir @ 2.11.2015 - 22:18)

Цитата (Rockettt @ 2.11.2015 - 14:04)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 19:01)

Цитата

Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания,

ты когда трубку не берешь? ты мертвый или без сознания?

Офигенное сравнение. Если я пилот- при проблеме я скажу земле о ней. Тем более, если планер хвост посеял...

Они ОБЯЗАНЫ были это сделать, сигнал бедствия включается не только на самолетах, но и на судах, это первое что должен сделать второй пилот, если командир пытается выправить ситуацию...

[^]

Shney

2.11.2015 - 14:21

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 30.12.13
Сообщений: 301

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:15)

Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели...

Не без хвоста, а без вертикального стабилизатора.

А вот без хвоста совсем, самолёты рассчитанные на полёт с оным, падают сразу
Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом. Рейс CI 611
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B2%D0%BE%D0%BC

Это сообщение отредактировал Shney - 2.11.2015 - 14:22

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 431816
0 Пользователей: