В России собираются снова выпускать самолеты 80-x годов СССР

В Тулузе, Гамбурге, Севильи, Тяньцыне находятся основные сборочные заводы. Различные узлы и агрегаты для них только в России делали в Иркутске, Салде, Нижнем Новгороде.

ЕМНИП в тех же северных америках отказались от них не по тому, что бы вытеснить конкурентов, а потому, что узкое крыло и говняная система антиобледенения убила пару бортов. И отказались в пользу канадцев с их dhc-8

Летала маленькой на 86х, мне очень нравились, большие, как корабль плавные, места между креслами вагон. Хорошие самолеты на мой субъективный взгляд)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поддерживаю полностью.
Процитирую себя самого , свой пост в споре с глубинными ура - патриотами на этом ресурсе : Не много про собственную гордость - это навскидку , что нам построили проклятые американцы и немчура, видимо хотели поработить....

1. Магнитогорский металлургический комбинат. 2. АЗЛК (Московский автозавод). 3. Челябинский тракторный завод. 4. «Уралмаш». 5. Горьковский автозавод. 6. Волгоградский тракторный завод. 7. Пермский авиамоторный завод. 8. «Сибсельмаш». 9. Казанский авиационный завод. 10. Новокузнецкий металлургический комбинат.11. Днепрогэс
А вообще ... С 1930 по 1940 годы американские специалисты успели построить в СССР полторы тысячи самых современных заводов и фабрик. А чтобы было, кому там работать, американские же ученые и профессора хорошо потрудились на рабфаках страны, выпустив примерно триста тысяч умелых специалистов. Вооруженные новыми знаниями советские специалисты стали основой для промышленности СССР еще на долгие годы. © https://news.rambler.ru/other/40864866/?utm...source=copylink
После войны немецкие инженеры тоже не плохо потрудились в промышленности и обороне СССР - космос. авиация, автомобилестроение, электроника и др. Вывод надеюсь сделаешь сам.

Для этого нужна более развитая цивилизация, общество барыг, таксистов и охранников неспособно делать такие технологичные изделия

ВК-800 есть только на бумаге и в опытных образцах. Те что летают - летают на потомках чешских Вальтеров, ныне GE

В Москве есть (во всяком случае, до недавнего времени вполне себе работал) филиал Airbus - ECAR.

Что ты называешь технической документацией?

Чертежи и спецификации - ты их прям не выезжая из Москвы можешь получить на флешке. Дальше, что ты с ними делать будешь?

Ты не стесняйся - рассказывай. А мы поржём.

Деревья были большими а места между креслами вагон

Вот прикинь - стоишь у разбитого корыта, но начинать с чего-то надо... Я знаю с чего. Во-первых разогнать всех пидоров в верхушке. Посадить умных и молодых. Ввести законы, карательные. Не надо выть о 30-х годах. Сделать жёстче. Люьишь страну - работай. Не любишь - пиздуй нахуй либо, если нахуй не упёрся зарупьежом - на рудники.

С Россией и титаном из Салды уже всё, Airbus срочно купил французского производителя титановых изделий Aubert & Duval

ТЫ у него ещё спроси чей там процессор стоит в блоке управления станком.
что там у них рулит всем заводом, какая прога, на чём работает.

это максимум работяга .типа слесаря который ВИДИТ как его завод разрастается но копается в трубах и не понимает что технологии немного выше.

Да сделать ЧПУ можно на реле, как это уже делали. можно наладить нелицензионное копирование 8086 процессоров, для ЧПУ этого хватит, а даже софт написать СВОЙ.
но вот АСУ уже не потащит такой процессор.

Мало того, тайну ещё одну открою, ВСЕ! послевоенные станки - копии немецких станков вывезенных из германии.
нового там придумано было мало, только модификации и попытки автоматизации.
всё измерительное - всё немецкое, ШТАНГЕНЦИРКУЛЬ привет передаёт.
потому что это истинно немецкое слово. весь остальной мир пользуется Vernier caliper

Переняли всё ,кроме культуры производства.

станки новые - Китай, бляха, Китай присылает НАШИ(Советские) же станки из 80-х но с линейками электронными, даже инструкции подходят!

растёт у него...
покажи что там выросло. на примерах.

Уже ни раз приводил этот пример на ЯПе: в СССР серийно производили Ил-76. На воссоздание производства этого самолёта в современной России ушло едва ли не десятилетие. И то никак не могут выйти на запланированные объёмы производства.

Молниеносно, на 3 Д принтере всё распечатаем, да?

Да-да-да. Как раз по твоей методичке умный и молодой Рогозин-младший закрыл в СИЗО Новожилова (доказать, правда, уже больше года ничего не могут).

Так я и говорил именно в масштабах слесаря, простого работяги за станком. Даже без ЧПУ.

Ты в списке всепросральщиков ныне ) Я вон выше спрашивал о навигации современных ЛА, мне показали на 100% западный прибор. И, почему-то, не отвечают, когда я попросил список компонентов и российские заводы из выпускающие. Забей хуй ©. Пока в стране строится больше церквей, чем профучилищ - нихуя не будет.

Кстати, ты, наверное, такой решительный на иркуте работаешь? Или на ВАСО? Может быть на Авиастаре?

Airbus A380 смотрит на тебя как на долбоёба!
Новый принципиально двухсукаэтажный самолёт, на кучу процентов сделанный из композитов.

Кстати, Есть такой самолёт - Конкорд. его разработали совместно, чтобы было быстрее! а не потому что не могли как раз две нищебродские страны - Франция и Британия... прикинь?
СССР тоже смог.
а сейчас не может. потому что поколение ЕГЭ и тиктокеры с инстаграмщиками.
и потому что все кто умный давно свалили... вот если умные все свалили, то кто же остался?

А кто сказал, что я бы Рогозина не повесил бы публично? Хуёвый пример ты дал. Не те люди у власти.

Я в списке тех кто приложил свою руку к возрождению производств Ил-76 и Ту-160. Даже в этой теме я писал чем занимаюсь. Я ситуацию знаю изнутри и в меру сил пытаюсь исправить.

А ты, видимо, в списке квасных горлопанов-бездельников? С красным цитатником ещё не бегаешь?

Неа, ныне на себя. А работал в в\ч 20346.
Ох, изменилась часть ) Проверил же перед отправкой. И так, я работал и был МАСТЕРОМ производства на 35 заводе. Город Мурманск. П. Роста. Отремонтированные мною лодки бороздят просторы морей. А ты что сделал?

Не настолько маленькой, вполне подростком своей же комплекции) дело в том, наверное, что я в принципе, не большая. Но воспоминания об илах исключительно положительные. В отличие от эйрбасов. Про боинги ничего не могу плохого сказать, комфортные самолеты в большинстве своем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы в авиации не только "ноль", но и активно сопротивляетесь получению знаний. То есть тупы и уперты.
Значит ваше утверждение:
База AIRAC вводится куда? В абсу? В курс-мп? Нет. Вводится в fms. Которой, емнип, нет на российских самолётах. AIRAC обновляется ежемесячно. Не совсем, 13 циклов за год, но не суть. Так что смогут ли нонешние пилоты летать по инерциалке - вот в чём главный вопрос. И остались ли учителя.
вычеркиваем. И отвечая на ваш вопрос:
На фото на среднем пульте слева и справа и чуть выше от РУД. Ваше знания основаны на комиксах, поэтому специально для вас:
Система самолетовождения (ФМС) (Flight Management System - FMS) – фундаментальная часть современной авионики. Система FMS автоматизирует широкий круг полетных задач, уменьшает нагрузку на экипаж, что в конечном итоге позволяет в современных гражданских самолетах отказаться от штурманов и бортинженеров. Основной функцией FMS является управление планом полета. Определяя местоположение воздушного судна (ВС) с помощью различных навигационных приборов (таких как спутниковые и инерциальные, зачастую резервируемые радионавигационными средствами) система FMS управляет ВС в соответствии с планом полета. Управление системой FMS осуществляется с помощью дисплея и клавиатуры или сенсорного экрана.
По вашему описанию на русском для Ту-204:
вычислительная система самолётовождения;
Остальную вашу галиматью, даже разбирать не буду. Ну и сравните с картинкой ФМС Б-737

Я тебе реальный пример дал, а не из твоих фантазий.

Начинали проектировать в 80-х ещё с 3мя двигателями. Но так да, родился уже в России