Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

С добрым утром тебя. Там как раз и было самопроизвольный переход на прямое управление.

Ложь,пиздеж,провокация.Если и сажать,то тех,кто выдал сертификат летной годности.

Интервью пассажира с 18 ряда кто-то читал? Видел упоминание здесь о том, что есть интервью, но найти не могу.

Дык кто пилотов готовил, тестировал, кто их посадил на ССДж? Авиакомпания.
Они виноваты, но не более, чем те, кто их недоучил поведению в таких ситуациях.
Плохой ли парень, спасшийся из пилотской кабины, а потом полезший обратно?
Видно же, что не зассал. А то, что не справились, да виноваты, но
1) Степень вины решит суд
2) Если их превратят в стрелочников, то идёт Аэрофлот нах.

САМЫЙ
начпо
Не стоит разводить срач в этой теме, ребят.
Все на эмоциях, конечно, но не нужно.
Тем более, что вы производите впечатление адеватных и вменяемых.

Видео здесь выкладывали.

Ну в смысле "крайние"? На них по определению первая ответственность. Кривые руки могут угробить любую самую разбезопасную технику.
Если б пилоты сажали горящий лайнер с одним крылом - говно вопрос, они старались как могли. Но тут внешне исправный лайнер идет на посадку - и такой факап. Конечно подозрение на пилотов.
Но подождем официального расследования. Лично я не верю в фатальную неисправность, но мало ли.

Главный пилот приказал второму пилоту покинуть судно. А сам остался. Это со слов отца главного пилота.

Это что, попытка героического суицида ?

Лично для меня, всё стало понятно, после просмотра видео посадки и когда узнал на каких типах летал КВС. ИЛ-76 можно вбивать в бетон, там такие тележки, сама система шасси и запас прочности планера, что ему наплевать на допустимый перегруз, он даже полезен. Сразу показалось, что КВС сажал ССЖ как лётчик военно-транспортной сажает ИЛ-76/ИЛ-76МД. Да ещё и сайдстик этот, грёбаный. Будем ждать заключение комиссии, думаю, оно быстро появится.

Это сообщение отредактировал IIIance - 7.05.2019 - 21:03

AmariBkk

А тем, кто их допустил к полётам, неумеющих управлять в ручном режиме, что? Килограмм пряников?

Появился в этой теме ТУТ
Сборник его ответов
Только он не с 18 ряда.
Вот видео с человеком с 18 ряда

Это сообщение отредактировал Fedul3 - 7.05.2019 - 20:56

Все люди разные.
В молодости работал холодильщиком. Т.к. был непьющим сунули мне ученика.
Раз 10 ему показал как заправлять систему хладагентом. Три раза он заправил под моим надзором. На 4-й доверил ему самостоятельно - и он накосячил...
Не оправдываю аэрофлот, вполне возможно их программа переподготовки и сертификации на конкретный тип ВС - требует весьма значительных доработок

Во первых далеко не все самолеты конструктивно имеют возможность сброса топлива.
Заходят над домами. Жилье, офисы. склады, хайвеи вплотную примыкают к аэропорту.
И заходят на посадку в условиях тумана, дождя, снега, ветра. С неисправностями и без них.
Есть проблема и риск разложиться ровным слоем на посадке - сообщи на башню. Будут ждать соответствующие люди.
Не сообщил ничего о себе - значит все нормально и никто специально просто так пожарку и скорую не погонит на поле и не будет просто так перекрывать половину аэропорта.
Любой самолет имеет возможность сесть полностью заправленным и загруженным. Это часть программы сертификации.
Самолет получит повреждения стоек шасси, тормозов, очень вероятна необратимая деформация силовой структуры фюзеляжа. Но самолет сядет и остановится.
Здесь же грохнули самолет об землю. Сами.

То есть по твоему в квартире/доме огнетушители не нужны, пожарные краны тоже, автономные или централизованные извещатели тоже, так же не нужны и спасательные средства. Ведь это всё тоже денег стоит: огнетушители нужно раз в год проверять и перезаправлять, за сигнализацию платить. При условии, что в 98% случаев тебе никогда в жизни это не пригодится.

Только вот жизнь бесценна и даётся всего один раз.

Вероятно не просто осознавать, что по твоей вине случилась катастрофа... Не уверена, что он знал на тот момент о жертвах.. Но самобичивание...
Штука жестокая.
А может он хотел спуститься по трапу (видно, что пилот с земли ждал его сначала, а потом ринулся в самолет), но не смог... Надышался, или не смог открыть дверь(возвращаемся к чемоданам)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Документацию собирал предполетную, ну и по мелочи может какие вещи ибо понимал, что отписываться без бумаг будет сложнее.

начпо
Друже,отказ автопилота и директоров не означает,что пилоту надо изо всех сил крутить джойстик.это означает лишь,что автоматика перестала подсказывать,какие параметры задавать двигателям и механизации,в уме высчитывать вертикальную и приборную скорость.а вот с этим и возникли проблемы

С 18 ряда сиганул мужик. Можно предположить что самолет на 2 части развалится и лучше находиться в передней части. Плюс пожар от двигателей , а не из кабины. Сообразил рванул

Скажу так. В системе подготовки лётчиков ГА ничего не изменится. Так и продолжать готовить пилотов с упором на программирование и как опция, умение пилотировать в режиме стабилизации углов.
Куда дешевле устранить проблемы в защите и дублировании систем управления, чем учить лётчиков прямому пилотированию.

А судя по всему они не крайние - они реально виноватые, так как не выполнили требования которые предписываются при посадки с перегрузом и "козлом".

Исключение будет если самолет вел себя неадекватно в режиме direct law по независящим от пилотов причинам.

Свежие новости!

https://m.lenta.ru/news/2019/05/07/skachok/amp/

Жду визгов "лётчики не виноваты, виноват копетолизьм"

А на твоём месте я бы пошел выпил чайку и не писал всякую хуйню в инетах.

Перечисли неправильные и халатные действия диспетчера и пожарных, причём по каким именно пунктам они отличаются от регламента, по которому они должны были лейстаовать.

У тебя в квартире стоят огнетушители, заведены пожарные краны, установлены автономные извещатели и оборудованы шкафы с самоспасами?
Скинь фоток хаты, пиздоболище.

Ты это больше никому не рассказывай. Или для тебя такое понятие, как режим стабилизации углов пустой звук?

об этом и спрашивал