Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Да. И по поводу того, что пилот спасал свой чемодан. Мне кажется, что тут другое. Он спасал командира. А чемодан, вероятно, мешал эвакуации.. Возможно лежал перед дверью в кабину. Ибо на видео интенсивность дыма, валящего из кабины изменилась, после того, как выкинули эти сумки, следовательно - открыли дверь в кабину. И дыма сразу стало больше из форточки валить. Простите меня за мою диванную аналитику..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот и ответы на многие вопросы, муссировавшиеся здесь.
Команда аварийщикам была дана сразу, как бы тут не доказывали многие, что подобная посадка чуть ли не штатная, и повода для беспокойства нет.
Есть оказывпется повод, и команда соответствующая была. Другой вопрос, почему так долго спасатели ехали?

Ты в самом деле такой тупой? Не ведаешь что туда Ту-154 сел?

Там еще лично путин на штурвал нассал.

Цитата:

"Катастрофа SSJ 100 на Салаке — авиационная катастрофа, произошедшая 9 мая 2012 года. Авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B выполнял показательный (демонстрационный) полёт над Индонезией, но через 25 минут после вылета из Джакарты в условиях облачности врезался в гору Салак (остров Ява). Погибли все находившиеся на его борту 45 человек — 37 пассажиров и 8 членов экипажа.

Вот те, кто разбирался в той авиакатастрофе, те прекрасно понимают, что та катастрофа была подстроена, чтобы уронить репутацию российского авиапрома. Отключилась элеткроника, точнее ее отключили, а электроника вся импортная. В следствии чего самолет и пилоты просто ослепли. И машину диспетчер направил прямо в скалу, куда самолет и врезался.
главными конкурентами российского авиапрома являются все те же Боинги и Аирбасы. Советский задел начал уничтожаться после 91 года, когда убивали Ту.

В этой катастрофе так же от удара молнии отказала электроника и самолет вели в ручном режиме диспетчера. Учитывая конструкцию шосси, которые при ударе пробивают баки с горючкой, такой самолет с полным тоннажем топлива вероятностнопредопределено должен был разбиться. При проектировании самолетов всегда закладывается взлетная масса, когда самолет полон горючки, а посадку рассчитывают с весом, что самолет будет уже с пустыми баками.
Вот и произошел комплекс событий, который и привел к катастрофе. Импортная электроника, которая отказывает или могут отключить ее внешне, конструкция самолета с шосси и пилоты оказавшись в такой ситуации с отказом электроники и полными баками и грохнули самолет об полосу.

Возврат к советским наработкам, отказ от импортной электроники и постройка самолетов на базе ТУ это поможет не проиграть торговую войну бонгам и аирбасам и сохранит много жизней.
MrRoosvelt @ 7 May 2019 в 19:01"

====================

Ерунда полная. У нас в стране 99% людей Пользуются импортной техникой. Начиная от мобильников, заканчивая авто и авиатехникой. По твоей логике нас в принципе америкосы могут завтра захватить, банально выключив айфон или лишить правительства "уронив" самолёт.
Это паранойя какая-то.

Я езжу на английском авто, звоню по китайскому смартфону, летаю на американских самолётах, вся техника у меня иностранная. У меня нет ни единой электрохуйни, сделанной в России и российского бренда. Даже рыбки в аквариуме ни хера не карпы и караси и кошка шотландская.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как всегда виноваты пилоты и не более???

И чё?

Пока вина пилотов видится в большей степени. Исходя из видео и степени компетентности обывателя.
Подробности и вердикт установит следствие.

Именно об этом я и говорю, о телах заваливших проход. Тем более он сам говорит что задержал дыхание и всё равно реанимация.
Моё видение. Первый удар-10с.. Все трое отстегнулись и ломанулись к выходу. 20сек. Олег говорит о выскочившем, видимо с 13 ряда. 30 сек. уже всё в дыму. Человек ползёт по креслам. 1 мин. Спасать не кого самолёт в огне.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Ты что-то так и не ответил, чем сам занимаешься, а то такой "специалист" по авиационной безопасности, что далее некуда.

Система подготовки и переподготовки этих самых пилотов. Ибо так уебать самолёт о впп в практически штатной ситуации - самый явный пример недостаточного уровня профессионализма.

Это сообщение отредактировал САМЫЙ - 7.05.2019 - 20:17

Yggdrasill
Воздушное судно было управляемо,сами пилоты обьявили штатный заход на посадку.при чем тут комплектующие? В сиу сити дс 10 посадили без управления практически,вот это жопа была,а тут всего лишь автопилот глюкнул.это не вина пилотов,а их беда,что мало в ручном режиме работают,а уж в такой конфигурации,с увеличенным посадочным весом и подавно

Хоть какой-то шанс на спасение надо давать людям. У пилота (только) связь отказала, самолёт не потерял управление. И вот чем закончилось.

То в начале полёта на трёх языках (на международных рейсах) по сто раз правила безопасности повторяют, всё разжёвывают и приучают к мысли, что надо слушаться инструкций экипажа. А в сам момент аварии даже не говорят, куда людям двигаться и не предупреждают, что ни в коем случае нельзя дышать, чтобы не отравиться. Хоть кнопку включите, чтобы уже записанный для такой ситуации текст проговаривался.

Кому повезло и кто порешительнее, те спаслись. А остальным, а в этом случае их больше половины: "Спасибо за Ваш выбор: оставайтесь с нами".

Но людям надо давать шанс, пересматривать саму концепцию в пользу пассажиров. Вот если умеют прыгать с парашютом, есть опыт или даже разряд, да дайте вы им такой шанс, предусмотрите в самолёте возможность спуститься в грузовой отсек и оттуда прыгать. Всё лучше, чем погибнуть. Люди ломиться будут в секцию парашютного спорта!

Да, не всегда возможно, но если самолёт находится на допустимой высоте, а у людей есть опыт, почему нет? За эти несколько минут на предварительном этапе уже можно кого-то спасти(вернее, они сами себе помогут)

Тут опять, как в связи с другими авиакатастрофами, предлагают пути спасения людей, ведь мало происходит изменений к лучшему в этой области в последние годы, всё очень формализованно. Хотя те же трапы надувные очень помогают, но улучшения нужны и в самом салоне, революционные решения.

Ps. Меня, как женщину, девушки-стюардессы поражают своей выдержкой: ни колени не сбиты, ни туфельки не потеряны, вся форма в идеальном порядке, по шву не лопнула, пока пассажиров тяжелее себя к выходу тащили, и ни один локон не выбился из причёски и лицо в порядке, косметика от температуры и от пота не поплыла. Теперь понимаю, почему стюардессы таким успехом пользуются.

Это сообщение отредактировал Lynn - 7.05.2019 - 20:21

Нихрена себе штатная ситуация.

Если б пилот хотел спасти свой чемодан, он спас бы его сразу. Ему там до двери недалеко бежать с кокпита. Ну и брать с собой на работу что-то настолько ценное, чтоб повторно лезть в горящий лайнер - это надо быть дефективной картошкой. Сначала хуй положить на это суперценное, а потом за ним лезть специально, будучи на земле в безопасности
Какой-то диванный долбоеб вбросил, а вы подхватываете.
Я полагаю, он залез проверить, вдруг остались живые и, не найдя людей, скинул чемоданы, чтоб хоть не зря лазить.

Можно. Можно даже коротко -

ЗАЕБАЛИ ВСЕПРОПАЛЬЩИКИ

Я сам профессионал в своём деле, и верю в профессионализм других, в их делах.
И я сам натерпелся, когда умники лезут и говорят - "а почему вот так нельзя, мне же нужно, это же очевидно", а я блядь на первом курсе узнал почему так нельзя ни в коем случае, и знаю уж на собственом опыте, что если я поведусь, и сделаю так как "им" нужно, "они" обязательно хлебнут с этим говна, как меня на первом курсе и учили, и это говно на меня же выльют, "почему сразу нормально не сделал?".

Х-й с ним, пусть по вашему в России всё прогнило нахуй. Я верю не только в Россию, но и в мировую практику пожаротушения. В мировой опыт. В мировые нормы. Я верую в международные сертификаты. Я верю что существуют другие профессионалы, у нас в стране, или на мировом уровне, которые смогут дать действиям профессиональную оценку, и если что-то требует системной коррекции - подкорректируют, в рабочем порядке.

А вот такие "от нас что-то скрывают", "ИМ на нас похуй", "АААА, всёпропало" -

ЗАЕБАЛИ ВСЕЕПРОПАЛЬЩИКИ!
Это я вам как либераст говорю.

Точно такие же мысли были. Не полез бы он туда из-за чемодана. А то что там был человек это 100% Он появляется в двери до того как пилот смог залезть по трапу.

Блин, который раз повторяю, не нужно путать ручное управление с прямым управлением.

У кого-то похоже память как у гуппи. В Оленегорске ТУ-22 точно так же скозлил, 2 Сушки потеряли, погибли три пилота, опять же тот самый ТУ-154 с хором Александрова

Потому что , он жить хотел!

Я от тебя нихрена диплома квс не увидел, дочь офицера, чтоб такие вопросы выслушивать.

По той причине и произошёл, что ты сказал, что топливо нельзя сливать, потому что вокруг аэропорта мегаполис (внезапно).

А может, это и не чемодан, а тот погибший, о котором в эфире говорили? Один погибший был объявлен лежащим под самолётом.

Таки да - частичная потеря связи, повышенный посадочный вес и управление в ручном режиме вовсе не повод расхуячить вполне себе управляемый лайнер о землю.

Не разрешённый, а максимальный. Раз взлетел, значит норм все по центровке было. А вот, то что сел криво - то пилоты "молодцы". Хреново у нас нынче пилотов готовят.