Самолет «Уральских авиалиний» совершил экстренную посадку в поле

Врываюсь в аналитики) тут все же развлекательный портал! и все знают что за городом расход больше!

Уральские авиалинии-каждые 4года сажаем самолет в поле!
Уральские авиалинии-мы не нуждаемся в аэродромах!

Уважаемые пассажиры!В нашей авиакомпании вы можете выбрать любую сельзкохозяйственную культуру для посадки!!

В 15 км по прямой в Омске есть еще и военный аэропорт, полоса там чуть больше 3км. Омск Северный

del

Это сообщение отредактировал Пегидудочник - 12.09.2023 - 17:21

они ж рассчитали, что им керосина хватит до новосиба. зачем им военный аэропорт в таком случае?
тупо вот прилетели туда, а выходить как из самолета?

На сайте The Aviation Herald уже активно обсуждают этот случай, и пишут что "украденные" у лизингодателей российские самолеты нельзя допускать летать в аэропорты за пределами России, пусть у себя садятся куда угодно, хоть в пшеницу, хоть в кукурузу. Радуются, что санкции по авиации работают.
Слава несмываемому г-ну !

Вчера тут было видео про воспитателя с детского сада, которая тоже наломала дров- понесла девочку в больницу , а не стала ждать скорую. Тот случай из того же разряда

Это сообщение отредактировал Dok73 - 12.09.2023 - 17:51

Уральская сельскохозяйственная авиация. Зачем нам Ан-2? Можно на аэробусах поля обрабатывать

И даже коноплю?

Производители теперь за эти самолёты не отвечают . Их пыня прихватил по привычке , но с запчастями и обслугой незадача вышла . Такое "до последнего" без жертв , не самый худший вариант .
Самолёт , кстати , не Тушка , Ан или Ил , вроде и целый , а с поля теперь не взлетит . Ну , это и к лучшему , на запчасти пойдёт .

Ну тогда мне остается признать, что у А своя логика расчетов. С костылями оказывается.
У меня на двух типах, на которых работаю, которые стоят много меньше чем А320, закрылки выпустил-ProLine 21 тебе тут же топливо сам пересчитал.
ISA подскочила на эшелоне-вот уже и остаток новый выглядит печально, залез повыше-уже красивые циферки...в любой момент, с текущей позиции, на любую точку, любой аэродром тыцнешь-и вот он тебе уже покажет остаток и потребное топливо.
А вручную коррекцию вводить каждый раз это дроч какой то.

Garmin 1000 так умеет, старый как говно мамонта Universal так умеет.

З.Ы. все равно, касаемо сабжа, это нихуя не причина что им компуктер не посчитал. Я уже писал: навскидку прикинуть можно было, не обязательно до литра считать. Чисто чтобы понимать, осилит борт уход на запасной в новых условиях или нет.
Я бы не поперся с отказом, через тайгу, имея аэродром под жопой внизу.
Ни один диспетчер не может запретить тебе посадку если у тебя сквок 7700.
Рекомендовать может, запретить нет. Сажусь и все, все остальное потом.

Это сообщение отредактировал Azazello174 - 12.09.2023 - 19:08

У меня раз после взлета закрылки не убрались.
Причем не убрались криво, да так криво, что почти весь ход рулей выбрал.
Набрал безопасную, перекачал топливо, убрал крен триммерами и спокойно вернул самолет на ВПП, хоть и не без некоторой ебли с управлением в виде корректировки курса разнотягом двигателей и педалькой.
Тип тот же, что недавно с грохотом в землю воткнули в Индии вроде.
Куда за медалью обращаться? Хотя я лучше до пенсии без медалей как нибудь...

В автомобиле ТАЗ , штатный маршрутный компьютер прекрасно считает прогноз пробега , исходя из текущего режима работы самобеглой коляски , не требуя ручной корректировки . Даже если там колодки заклинит или колесо отвалится нахой , это сразу-же скажется на режимах Арбуз - такое гоГно ?

Немного юмора в тему.

Арбуз охуенный самолет. Вон сколько народу уже второй раз спасает.

В Омске не сели чисто по финансовым причинам, а до Новосиба не долетели по физическим, вот и все

Ну, я видел поле конопли, но там горы, река и камни на поле валяются. Не советую туда пытаться посадить самолёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так неисправности обычно возникают в полете уже.
Бывают и неисправности плавающие - когда ее вроде бы устранили, а потом нет-нет да и всплывет.

ну так сейчас и гонят на второго вроде, что он неправильно два плюс два сложил и получилось, что топлива до новосиба с лихвой.

При уходе на запасной аэродром в Новосибирск расход топлива на самолёте «Уральских авиалиний» увеличился как минимум на 25%.

По нашей информации, в «Уральских авиалиниях» сейчас выясняют причину резкого падения остатка топлива на самолёте Airbus A320, который этим утром, уйдя из Омска на запасной аэродром в Толмачёво, экстренно приземлился в пшеничном поле в 193 км от Новосибирска.

Самолёт, напомним, выполнял рейс из Сочи в Омск. В 04:43 по московскому времени, при заходе на посадку в аэропорт Центральный, экипаж доложил об отказе «зелёной» гидросистемы и потере гидравлики. Затем он принял решение уйти на второй круг и занял зону ожидания. Уже после расчёта посадочной дистанции в омском аэропорту пилоты решили следовать на запасной аэродром в Новосибирск. Предварительно, при принятии этого решения остаток топлива был в достаточном объёме.

При отказе гидросистемы экипажу удалось убрать шасси, при этом в выпущенном положении остались створки шасси. Отказ «зелёной» гидросистемы приводит к увеличению расхода топлива на 10%, а неубранные створки шасси — ещё на 15%. Полёт до Новосибирска проходил на 180-ом эшелоне (5 500 метров). По причине встречного ветра диспетчер убедил пилотов не подниматься выше.

В 05:23 мск пилоты Airbus A320 объявили сигнал бедствия из-за аварийного остатка топлива — его оставалось всего на 46 минут. В связи с тем, что остаток топлива был на исходе, экипаж воздушного судна начал готовиться к посадке на площадку, подобранную с воздуха. Шасси были выпущены механическим путём вручную.

В 05:44 самолёт совершил благополучную посадку в поле рядом с населённым пунктом Каменка. Эвакуация прошла успешно. Никто из 159 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал, борт видимых повреждений не получил.

Сейчас авиакомпании предстоит ответить на два главных вопроса: 1) верно ли командир воздушного судна рассчитал посадочную дистанцию в аэропорту Омска; 2) и учёл ли он увеличение расхода топлива на 25% при расчёте остатка топлива, когда принял решение уходить на запасной аэродром в 595 км от Омска.

Пока это событие квалифицировано как серьёзный авиационный инцидент и его расследованием занимается Росавиация. Но не исключена его переквалификация в авиационное происшествие (авария) по результатам поступления уточнённых данных. В этом случае расследованием причин и обстоятельств экстренной посадки займётся уже Межгосударственный авиационный комитет.

t.me/aviatorshina/3822

на арбузе вводных побольше. и они понелинейней.

несмываемое г-но - это The Aviation Herald?

ну так это ж нужно было учесть при уходе на запасной. вот сейчас будут выяснять, на кого повесить неумение работы с калькулятором.

FMS арбуза автоматом не считает увеличение расхода и прогноз по топливу при таких вводных.

с авиафорумов местных такое: опрашивают водителей арбузов знакомых на предмет, "а на сколько расход увеличится при выпущенном шасси?", в ответ бэээ мээээ, а мы не знаем.