Хронология случая столкновения грузового поезда № 2013 с пассажирским поездом N11 сообщением «Мурманск Санкт-Петербург-Ладожский»

не знаешь не говори... на рабочей камере прикручено 2 прибора, главная и магистральная часть. при падении давления мембрана вроде в магистральной части не даёт упасть давлению в тормозном цилиндре, из-за этого тормозной цилиндр давит на тормозные колодки со всей дури.
это уже будут проверять осмотрщиков как тормоза работали, но вернее всего тоже обуют.

Вот поэтому я и не поехал машинистом.Права получил,поработал ещё помощником и уволился.8 лет работал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы думаете машинист до поездки берет столько ему захочется? По птэ их должно быть 4. А вот выписка «если движение поезда не может быть возобновлено в течение 20 и более минут и нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах, привести в действие ручной тормоз локомотива, специального самоходного подвижного состава и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов (проводниками пассажирских вагонов, кондукторами, руководителем работ в хозяйственном поезде). В поездах, где таких работников нет, помощник машиниста должен уложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их, кроме того, привести в действие ручные тормоза вагонов в количестве и в соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги;»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меня поражает другое. Локомотивная бригада на поезд весом почти 7000 тонн и длиной километр с хуем - всего два человека.

Они вдвоем (если не перечит инструкции), а то и вообще в одиночку на морозе, по колено в сугробе будут 2 часа ставить эти 33 башмака. (не путать с тяжеленной работой в офисе на мягком кресле )

И у цыган

Улаживается

Надеюсь Ваша должность в РЖД не выше дворника.

Утечки воздуха
Вагоны не новые

И не рабочая камера а двухкамерный резервуар
К которому "прикручена" главная и магистральная части
В сборе все это - воздухораспределитель
А ещё к нему подсоеденены запасной резервуар, авторежим и тормозной цилиндр
И везде есть утечки
И по резьбовым и безрезьбовым соединениям

Размещено через приложение ЯПлакалъ

инструктор что ли? при утечках при торможении выше нормы, при замере плотности тормозной магистрали машинист не поедет, пока не будут устранены.
не рассказывай мне про это, стаж вагонника 30 лет.

Сколько в СССР электровозов тащило 1 км грузового состава и какое количество работников?

Для какой цели увеличивается мощность электровозов и этажность поездов?

Капиталистическая экономия дает максимум прибыли.
-вместо двух электровозов, теперь один мощный.
-вместо 6 работников 2.

Также и с самолетами. 4 двигателя не по-пацански.

почему то думал, что на поездах, как и на грузовиках пневматика разжимает тормоза, а не зажимает их
ведь ещё с детства мы привыкли, что при нажатии "стоп-крана" в той же электричке воздух выходит из системы, а не подаётся в неё и происходит экстренное торможение

Два часа увязывать сломанный пантограф! Это всё, что нужно знать о квалификации машиниста.
Судя по всему, грузовой состав раскорячился головой на перегоне, а хвостом на станции. И при этом за почти два часа других попутных поездов не было - только пассажирский № 11. Т.е. на дороге в эфире трёхэтажный мат, все заведённые, но при этом в направлении неисправного грузового поезда на ОЧЕНЬ серьёзном уклоне отправляют пассажирский поезд. А остановить его на предыдущей станции не судьба была? И да, а почему за два часа стоянки не был подан вспомогательный локомотив, когда его по всем нормам машинист неисправного локомотива обязан затребовать после 10 минут стоянки? Там в ТЧ Кандалакша вообще что происходит?

Поезд стоял почти два часа! А плотность ТМ у грузового состава всяко хуже, чем у пассажирского. Чем там помощник машиниста занимался, вместо того, чтобы ручные тормоза крутить на вагонах?

Да нет таких уклонов. Они там охуели, штоле, 17% уклон - это 170 (!) метров на километр. На таких уклонах функционирование ЖД в принципе невозможно. Судя по количеству ошибок в тексте, он был получен сканированием бумажного документа, распознан и слит в сеть без проверки (как есть). Думаю, под 17% подразумевалось 17‰.

Это сообщение отредактировал Verevkin - 19.12.2024 - 10:00

У 3ЭС5К два пантографа. Один заломался. Могу допустить, что на одном втором поезд бы в горку не забрался, но для поддержания давления в тормозной магистрали его бы хватило. Так же могу допустить, что по требованиям электробезопасности работать на крыше можно только при полностью обесточенном локомотиве, но поезд стоит на уклоне почти 2 часа, башмаков не хватает, ручные тормоза не затянуты, из магистрали уходит воздух. Неужели мозгов не хватило слезть и временно подать питание? Второй токоприемник был рабочий?

Да нигде не возьмет. Стояночными, если только. Но это время, и после ремонта токоприемника- тоже время.
А в этот момент им мозг ебут по телефону не вынимая.
Дырявая контора, как все крупные.

Ты вообще читал заглавный пост, прежде чем свой гений вывалить наружу ?
Тебе четко написали: локомотивная бригада грузового поезда остановила состав на 17 градусном подъеме (тут явная ошибка журналистов, не бывает ЖД с таким уклоном. Там не градусы - там секунды) и выставила 5 тормозных башмаков. В СЕМЬ РАЗ МЕНЬШЕ ЧЕМ ПОЛОЖЕНО, исходя из веса состава и угла наклона пути.

Они тупо поленились пройти вдоль состава и поставить башмаки.

Ты прочел заголовок, не стал читать основной текст - но уже насрал про "стрелочников".

Это сообщение отредактировал Dancerrr - 19.12.2024 - 09:58

Я очень верю в то что такое безграмотное существо как вы не работает на ржд, а если и работает, то УВОЛЬСЯ!, пока не произошло подобное опять. такую дичь как написали я нигде еще не читал!
никто нигде никому башмаки не выдает! количество башмаков закреплено за каждой тачкой!

А вот то что все заведенные- одна из причин.
Вспомните укатившеюся электричку в Москве. Кроме долбоебизма бригады- там долбоебизм системы во всей красе.
Ну стоит и стоит, ну график рвем, и чо? Не, начальнику надо отчитаться в моменте- он срет и ебет мозг, дежурной надо какую-то хуйню вбить в сап- она мозг ебет.

В итоге искусственный цейтнот, нервяк- люди поплыли и творят хуйню, хотя там мозгов исходно не было.

бред говорите. катаемся на ермаках трешках только на одном ткп!
а вот был ли второй исправен, здесь согласен.

вопросов по закреплению будет оооочень много к этому ОГЛЫ, посмотрел я в программе этого ОГЛЫ, там луна блть, ему еще в фазанке учиться и учиться, какие нахер помощники. и на сотку уверен что он даже не в курсе был про закрепление.

А где они их возьмут, 33 штуки?

Ну чисто в теории- можно аналог энергоаккумуляторов поставить, но после этого работа встанет, особенно маневровая.

Улы не путай с Оглы.
Оглы это азербайджанское.

вообще то уклон в промиллях -> ‰

А почему нельзя тормоза наоборот делать: ушел воздух - затормозились, накачали - растормозились?

Жопа , помереть при столкновении поездов

Размещено через приложение ЯПлакалъ