Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

по поводу пассажиров в заднем салоне... не знаю может кто и писал ранее... при ударе задними стойками с приличной высоты... при котором они сломались - можете представить какую нагрузку получили на позвоночник люди пусть даже сидящие и пристегнутые... мой сотрудник при жесткой посадке получил травму позвонок выскочил в сторону... при этом самолет остался цел... причем это молодой организм с крепкими мышцами под 2м ростом...

Да, не проглючило, значит.

Второй пилот вылез через форточку по фалу, потом по трапу залез обратно, что-то или кого-то вытаскивать из прохода.

ну не взлетит самолет построенный из чугуния

Для погребного фанерщика: не путай углекислый и угарный. Угарный образуется при недостатке кислорода, для твоей фанеры в погребе кислорода было достаточно.

Вот вам один из экспертов. Очевидно, что он никогда не летам самолетами, но высказывается авторитетно, минусики ставит быстро. Нанимайте, пока не убежал за пивом!

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 2%

Это сообщение отредактировал system - 7.05.2019 - 12:00

+++ если что то коптит то явный признак образования угарного газа+прочие ядовитые

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 7.05.2019 - 10:51

Расходимся потихоньку, по моему это жирная точка в дискуссии.

XemuLtron Ну если искать виноватых то:

1. Конструкторы/изготовители самолета - защита от молнии должна защищать от молнии, если не защитила то это плохо сделанная защита.
Стойки в месте крепления не должны проламывать крылья это каркас жесткости. Они могут их проломить если он вертикально с 12000 упадет а он садился с небольшим превышением скорости ( еще посмотрим результаты расследования, а было ли оно это превышение) и это было не первое касание, первое они выдержали, а я думаю именно первый удар был самым сильным, ну по логике.
Первое место конструкторы/изготовители Суперджета.
2. Ответьте мне, вас тут 6 человек во главе с Angelberth, если вдруг все таки на секунду представить, что виноват именно пилот как вы и первый канал утверждаете, то кто виноват в том, что он не был достаточно подготовлен?
И чья вина, что этот недостаточно подготовленный человек оказался за штурвалом?
А да тут уже даже ваши по ящику сказали, что надо было топливо вырабатывать, так почему он решил этого не делать, хотя это очевидно? (только не надо втирать, что это было невозможно, не прокатит)
Так вот исходя из вышесказанного на второе место мы ставим все таки авиакомпанию "Аэрофлот".

А вот потом подождем официальной информации и насчет пилота.

Да, все верно, на вашем видео видно как один из пилотов выпрыгивает из кабины через окно.

Honeywell?

Это чемоданная мафия.
Видимо, у кого-то из них был конфликт по поводу ручной клади (обычно такие с собой тащат гигантские баулы) и теперь они ненавидят всех, у кого есть хоть что-то с собой в самолете.
Они свято уверены, что все должны бросить все и спасать только их святые задницы. Ведь именно их святые задницы так важны для потомков. Пусть у людей в рюкзачке проект вакцины от рака, пусть сбережения всей жизни, пусть бесценное произведение искусства. Нет, пофиг. Спасть нужно только их задницы. И, видимо, ещё в эти задницы целовать при спасении.

на 158 странице писали, что тряхнуло не сильно вроде:
Интересно , что шасси почти полностью погасили удары. Трясло , но не критично. Действительно до остановки , почти все сидели на местах. Ну покрайгнй мере те которых я видел со своего ряда.

официалам понятно - проще всю вину на летунов свалить

Эта катастрофа, совокупность многих факторов, выделять и концентрироваться на каком то одном не стоит.
Можно выделить основные, но они все между собой взаимосвязаны.

1) техническое состояние самолета
2) ошибка экипажа
3) неквалификационные действия наземных служб
4) недостаточная организация персоналом эвакуации пассажиров

Все это ВМЕСТЕ привело к трагедии и большому количеству жертв.

Если бы на каждом этапе, люди выполнявшие свои прямые обязанности, с должным образом их до конца выполнили, то катастрофы и такого огромного количества жертв, можно бы ло бы избежать полностью.

Знающие люди пишут, что трёх ударов при прогрессирующем козлении не выдержит ни один из существующих пассажирских самолётов. Третий удар всегда складывает стойки.
Но в то же время в пилотной инструкции написано, что если самолёт подскочил после касания выше пяти футов - нужно прекращать посадку и уходить на второй круг. Если вовремя перейти в режим взлёта, то не нужно препятствовать повторному касанию полосы - нагрузка не будет превышена.
Т.е. либо что-то не так было с самолётом (вряд ли, КВС говорил, что управляемость была сохранена), либо КВС принял решение нарушить требования инструкции и продолжил попытки посадки после подскока гораздо выше пяти футов.

Это сообщение отредактировал ICELedyanoj - 7.05.2019 - 10:59

угу.. придумать новый закон - запретить погибать в самолетах, м все проблемы сразу будут решены..
и не семьям погибших компенсации, а штрафы с них..

Посмертно...
Люди, почему столько злобных гоблинов развелось?
Даже, если пилот и допустил какую-то ошибку, что не факт, т.к. мы не знаем всех обстоятельств, вы понимаете, что он и весь экипаж тоже, как минимум хотят жить.. Вы вообще представляете, что сейчас чуствует человек, у которого пол-самолета сгорело заживо вместе с детьми + член экипажа? А на экипаж по-любому повесят сейчас эту катастрофу, ибо надо спасать проект.
Желчь свою приберегите для коммунальных разборок лучше.

а Вы не передергивайте. всему есть разумные пределы.
про цельно титановый самолет речи не идет. Я думаю случай подобного козления не первый, и стойки других ВС справлялись. Так что вопрос к конструкции ВС открытый.
Это все мое ИМХО.

То есть для тебя угарный газ это что то такое заоблачное что появляется только при горении самолёта? Чтобы ты знал тлеющая фанера угарного газа выделяет больше чем горящий пластик. Вы хоть школьный курс химии пройдите, поколение ЕГ.Угарный газ образуется при сгорании различного вида топлива, которые не
сгорают полностью - например, газа, нефти, угля и древесины.

то есть либо чугуний, либо так как есть? других вариантов Вы не видите?
кстати для справки чугуний - хрупкий сплав.

Производитель L3-Com, usa. Стандартный, на многих бортах используется, в том числе Airbus и Boeing. Сертифицирован по tso стандартам в FAA.

Вы хоть раз в составе ГРП были? Не говоря уже о приеме аварийного борта.
Или вам так просто кажется?

Блять, тебе очевидец, реальный пассажир, пять раз уже написал, что сильного удара небыло, нет, опять хуергу придумывают, вплоть до переломов позвоночника.

Нууу знающие люди это очень серьезно, хотя другие люди на 158 странице писали, что трясло не сильно. Причем у меня первое впечатление от видео было, когда еще не читал всех интервью и т.д., что он как раз попытался снова взлететь, но не вытянул.

Это сообщение отредактировал YraM - 7.05.2019 - 11:02

смысла строить самолеты представляющие танк нет... даже если сам самолет останется цел при ударе о землю....внутри будет просто мясо а не целые пассажиры