При выводе из дока "Адмирала Кузнецова" док затонул

бъюсь в в истерике как Кузя об борт дока :)))

чё там вояки заявляли? без повреждений??? а тут

По словам источника «Известий» в главкомате ВМФ, водолазы уже осмотрели подводную часть «Адмирала Кузнецова». Во время нерасчетного спуска на воду он получил несколько ударов. Часть из них пришлась ниже ватерлинии. По предварительным данным, с внешней стороны там обошлось без серьезных повреждений. Теперь надо понять, не было ли повреждений внутри корабля. Поэтому команде предстоит осмотреть все палубы по периметру. Особенно непросто процесс будет проходить на нижних палубах. Там находятся складские помещения, места для размещения личного состава и оружия и технических средств морской пехоты. Многие помещения на этих палубах опечатаны и не открывались с советских времен.

Когда вода начала резко поступать в цистерны ПД-50, он стал раскачиваться с большим креном. Поэтому, прежде чем встать на воду, «Адмирал Кузнецов» бился о стенки дока. Из-за сильного крена и ударов с ПД-50 упали два подъемных крана. Один из них рухнул на летную палубу ТАВКР. Как раз в месте падения в палубе были сделаны вырезы для выгрузки и загрузки оборудования в трюме.

Когда вода начала резко поступать в цистерны ПД-50, он стал раскачиваться с большим креном. Поэтому, прежде чем встать на воду, «Адмирал Кузнецов» бился о стенки дока. Из-за сильного крена и ударов с ПД-50 упали два подъемных крана. Один из них рухнул на летную палубу ТАВКР. Как раз в месте падения в палубе были сделаны вырезы для выгрузки и загрузки оборудования в трюме.

https://iz.ru/806643/aleksei-ramm-roman-kre...izhe-vaterlinii

всё тащить не стал.

Возможная потеря ПД-50 ставит под удар всю программу ремонта крупнотоннажных кораблей и подлодок. Это частично признал во вторник и глава ОСК Алексей Рахманов: «Этот док используется не только для "Адмирала Кузнецова", но и для других наших кораблей первого-второго рангов, поэтому другая ремонтная работа в этом году будет остановлена». Он заявил, что корпорация направит 82-му СРЗ запрос о возможности восстановления работоспособности дока. «Сначала необходимо получить ответ, будет ли восстановлена работоспособность дока,— подчеркнул господин Рахманов.— Если ответ будет отрицательный, мы начнем прорабатывать альтернативные варианты». В Минпромторге “Ъ” заявили, что «решение о восстановлении плавдока будет принято после его подъема». А на это, с учетом гигантских габаритов ПД-50, могут уйти месяцы.

Сначала пусть между собой разберутся, с чего док минобороны был передан в ОСК и потом в роснефть. Стратегический объект. Из госсобственности в коммерцию. Кто дооптимизировался до утопления дока. Пофамильно чьи подписи в документах стоят, а не несчастного энергетика дока и местных сетей.
Охуевшие в край "капиталисты", развалившие всё, к чему имеют отношение.

Это не капиталисты. Это временщики, которые умеют только хапнуть и бежать. Они даже и близко не рассчитывают, что их дети будут здесь жить.

было, но дня за 2-3 до ЧП.

Собственно, не нашёл, в чём заблуждается ваш оппонент.
А Вам, физику следовало бы повторить...

как раздуваются и лопаются пойманные глубоководные рыбы, знаешь?

"Пластиковый стаканчик", в вашем примере, надеюсь вверх дном наполнять?
А то ж не получится...
Этот стаканчик - неправильный пример - он не закрыт, "лишний" воздух спокойно из него выходит, никакой разницы давлений быть не может в принципе...
Из дырявого железного ящика воду может и выдавить, но тут вопрос - где именно пробоина (сверху/снизу), её размер, сколько избыточного давления он может выдержать, не лопнув в другом месте...



Это сообщение отредактировал akmaks - 31.10.2018 - 10:23

на самом деле, если разместить на доке ТП и подавать туда 6-10КВ - то не фиг-то там и сечение будет.

Эфективненько. В новости прекрасно все.

1. Года 2 назад по какой то причине док передали Роснефти, это перед продажей за наши же деньги 20% акций компании.

2. Новый собственник придя на предприятие начал с оптимизации, убрал дизель генераторы ( по требованию ТБ их там должно было быть не менее 2 х) заменил на питание с берега.

3. При доковании нарушив все требования, пропадает электричество, док идет с креном, корабль слетает, бьется о бока дока, роняя краны.

4. Никто не виноват, оно само.


Молоцы, че тут скажешь.

Я не знаю, как там было на самом деле, распиздяйство это или ещё что, даже то,что ДГУ там изничтожили и сняли, но! Не поверю, что при проведении таких ответственных работ, подача питания с берега не была резервирована. Ну вот в это ну никак не поверю. Не поверю, что нет аварийных систем, которые на автономных аккумуляторах закрыли бы подачу воды (или как там это у вас, профессионалов, называется) и док продолжил бы погружение.
Вот если ничего подобного нет - тогда это жопа. В противном случае - что-то было посерьезнее.

Точно. Никогда такой погоды в Мурманске не было....А когда и была (2 раза за 40 лет), то все доки по ангарам прятали и завод закрывали. Абалдеть.

Вот в общем то вполне исчерпывающий ответ...Ибо так во всем. Читаю про док, а вижу свой завод.
Ебучие "эффектные пидорасы".

это пиздец господа! рушиться горит и тонет все - режим тоже валиться на хер

Внезапная зима, сука бессердечная, неужели непонятно. Во всех городах опробовано, а Мурманск чем хуже?

Даешь еще больше "эффективности"!!!

Путинский флангман-утюг скоро затонет нахер. Этот док был куплен в Европе в 70х годах, и он единственный, кто может чинить этот пожаромашиноносец.
Ракеты в море валятся, арматы на параде глохнет, космолеты с дырами...
Зато наше оружие лучшее в мире!!! Можем повторить!!!

Мальчик,мне легче перечислить типы и водоизмещение пароходов,на которых я не работал,чем тех,на которых я работал.И в доках разного типа приходилось стоять с десяток раз.Последний раз на балкере в 190 000 тонн...Не расказывай сказки о резком крене при наборе балласта самотёком.Сопоставь сечение трубы и объём балластного танка и прикинь,с какой скоростью балластный танк может наполнится.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 1%

Это сообщение отредактировал system - 31.10.2018 - 17:56

Осмелюсь повторить.
При "мудрейшем" руководстве пиздюка путина хорошо получается только пиздец.
И больше ничего.

Это конструктивная критика.

Сечин "на дне"?

Автор: Игорь Демидов, 2018-10-30 11:35:30

Утонувший во время спуска на воду авианосца "Адмирал Кузнецов" плавдок ПД-50 свидетельствует о неспособности "Роснефти" обеспечить техобслуживание и ремонт важнейших инфраструктурных объектов?
Сечин "на дне"?

На мурманском 82 судоремонтном заводе (АО "82 СРЗ") время спуска на воду авианосца "Адмирал Кузнецов" затонул крупнейший отечественный плавучий док ПД-50, — сообщает корреспондент The Moscow Post. По словам очевидцев, на российский авианосец, якобы, упал башенный кран. По официальной версии, причиной стал перебой с подачей электричества, вызвавший нештатное заполнение балластных танков. В результате трагедии пострадало 4 человека.

В 2016 году контрольный пакет акций АО "82 СРЗ" был передан дочернему предприятию "Роснефти" компании "РН-Транс". В погоне за прибылью "Роснефть" и Игорь Сечин решили сэкономить на техобслуживании и ремонте плавдока?

Если зайти на сайт АО "82 СРЗ" в раздел "Вакансии", то можно увидеть 18 дней назад в нем были размещены 2 объявления о поиске докмейстера (начальника дока). Помимо прочего, именно он обязан проверять состояние дока ежедневно, проводить подготовку к доковым операциям и заниматься разработкой схемы обеспечения противопожарной безопасности дока и корабля. Что же это получается, плавдок, вокруг которого строится вся работа 82 судоремонтного завода никто не готовил к выводу из него "Адмирала Кузнецова"?

Потенциальному соискателю на должность докмейстера "Роснефть" и Сечин обещают зарплату в 85-90 тысяч рублей. Не очень то и много, особенно на фоне новостей о том, что Игорь Сечин, якобы, приобрел 5-этажный элитный особняк в центре Москвы за 2 млрд. рублей.

Впрочем, говорят, что из Росреестра информация об этом особняке уже исчезла. Интересно, как в этом особняке с проводкой? Наверняка, ее состояние лучше, чем состояние проводки ПД-50. Возможно, если бы руководство "Роснефти" больше внимания уделяло ремонту и обслуживанию построенного еще в СССР дока, аварии бы не случилось?

Одной из причин передачи акций АО "82 СРЗ" в собственность компании "РН-Транс" называли необходимость снабжения шельфовых проектов "Роснефти" в Баренцевом море. Игорь Сечин лично заверял, что бурение в Баренцевом море начнется уже в 2018 году. Теперь сроки отодвинули на 2 года. Что же это получается? И свои инфраструктурные проекты "Роснефть" обеспечить не смогла, и главный объект 82 судоремонтного завода доведен до аварийного состояния?

Плавучий док к выводу авианосца из дока никто не готовил?

А ведь ПД-50 — это уникальный, можно сказать, "штучный" док, который, даже имея деньги и возможности, быстро не построишь и не отремонтируешь. Плавучих доков, грузоподъемностью 80 тыс. тонн и во всем мире-то не очень много. Даже СССР был вынужден заказывать его в свое время в Швеции.

"РН-Транс" — "нефтяная" метка российскому судостроению?

А ведь даже сама передача "82 СРЗ" "РН-Трансу" не выглядит очевидно верным решением. "Дочка" "Роснефти" специализируется на грузоперевозках, причем по большей части железнодорожных, о чем можно легко прочитать на официальном сайте "Роснефти". Где сообщается о том, что транспортная компания "РН-Транс" имеет под управлением 76 тысяч вагонов. Может, лучше бы и следили в "РН-Транс" за вагонами, а уникальным плавучим доком пусть лучше профильные специалисты бы занимались?

Впрочем, судя по всему, железнодорожными вагонами "РН-Транс" тоже не очень-то хорошо управляет. Несмотря на то, что сумма государственных контрактов предприятия в 2016 году стремилась к 0,5 триллиона, прибыль "РН-Транс" едва превышала 1 миллиард.

енеральный экспедитор "Роснефти" "РН-Транс" не умеет управлять?

Следует ли тогда удивляться тому, что разработка шельфовых месторождений "Роснефти" задерживается на неопределенный срок? А ведь "Роснефть" — это крупнейший держатель лицензий на разработку российских шельфов! Вот только как они ими распоряжаются? А, собственно говоря, пока почти никак, а в Западной Арктике — вообще никак.

По итогам 2017 года "Роснефть" добыла 8 млн. тонн нефти и газа на 3 месторождениях в Охотском море. Речь идет о проекте "Сахалин-1". При этом, экологи говорят о как минимум недостаточно изученном воздействии проектов "Сахалин-1" и "Сахалин-2" на окружающую среду, а сами проекты связаны больше с многочисленными скандалами вокруг претензий иностранных инвесторов.

Несмотря на это, именно для обслуживания "сахалинских" шельфовых проектов "Роснефти" был заложен судостроительный комплекс "Звезда" (ССК "Звезда"). Принадлежит он АО "Современные технологии судостроения", которое управляется "РН-Транс" и ООО "Гпб - Промышленные Инвестиции", дочерней компанией "Газпромбанка".

ССК "Звезда" и "крысы"

ССК "Звезда" пока не вызывает опасения у руководства южнокорейских и китайских верфей, ведь пока что завод сумел "прославиться" разве что тем, что на строительстве объектов первой очереди "утекло" 7,5 млрд. рублей. Игорь Борбот, экс-гендиректор Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС) скрывается теперь в США. Возможно, в скором времени российскому правосудию выдадут и Боброта, как выдали другого фигуранта по делу — Алексея Бойцова, который активно сотрудничает со следствием.

Сечину пришлось "грудью вставать" на защиту репутации руководства ССК "Звезда", да и своей собственной репутации тоже. Кроме того, нельзя не отметить, что выявленные хищения оказались весьма "на руку" "РН-Трансу". С подрядчиком ООО "Комплексные энергетические решения" были разорваны контракты на сумму 20 млрд. рублей. Хищения, а также разрыв контрактов стали очень удобным объяснением всех задержек при строительстве. Кроме того, сильно увеличилась итоговая стоимость проекта, вместо 145,5 млрд. рублей стали говорить о 200 млрд. рублей.

Возможно, руководство "Роснефти" решило, что 50 млрд. рублей можно "распихать по карманам"? Ведь 50 млрд. - это целых 25 пятиэтажных особняков в Москве, а деньги на ССК "Звезда" у государства найдутся в любом случае?

Кстати, ООО "Комплексные энергетические решения" сейчас пытается признать себя банкротом. Возможно, какой-то очень высокопоставленный чиновник из структур "Роснефти" даже намекнул ему о том, что так будет лучше. А может и пообещал поспособствовать выводу средств с предприятия?

Хищения на ССК "Звезда" и авария на АО "82 СРЗ" — это звенья одной цепи, которые могут свидетельствовать о том, что "Роснефть" не хочет или не может бережливо относиться к своим "морским" активам. Авианосец "Адмирал Кузнецов" не пострадал, но может быть стоит подумать о будущем российского флота?
http://www.moscow-post.com/economics/sechin_na_dne28151/

Я тоже не верю в резкие крена и раскачивание дока. Массы слишком велики. И заполнение только балластов не может привести к затоплению дока.

Возможно, было так. По каким-то причинам получили такой крен дока (и авианосца) что черпанули воды через открытые люки и иллюминаторы дока. В итоге крен начал "резко" увеличиваться.

Но, это же какой крен надо получить! Это надо здорово постараться.

Из прессы понял что док тонул около 4 часов. Мне кажется это очень быстро. Из дока "Красной кузницы" на фантомасе (около 2000 т) полдня помню выходили.

Стаканчик снизу открыт, впрочем как и балластные цистерны, из них воду вытесняют , а не надувают как презерватив.
Если пробоина в, по вашему выражению, железном ящике сверху, ее заваривают.
И давление, относительно внешней среды,там всегда будет, не более того которое сможет вытеснить из него воду.
Я стаканчик на тридцати метрах, наполнял воздухом. А вы?

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 2%

Это сообщение отредактировал system - 31.10.2018 - 17:56

Второй день пошел. А до сих пор один без вести пропал.
Это как так? Чел работал в доке - и его найти там не могут теперь? Ни его самого, ни тела? За полтора дня нельзя найти? Или неспроста исчез?

Ух ты чем дальше тем интересней.

Корабль или не застрахован, или застрахован у фирмы "рога и копыта"

Поврежденный при ремонте в ночь на вторник авианосец "Адмирал Кузнецов", по всей вероятности, был не застрахован, сообщил ТАСС президент Российской национальной перестраховочной компании (РНПК) Николай Галушин.
"На 100% неизвестно, но такая уверенность [об отсутствии страхования] есть - это военный корабль, санкционный риск, а в РНПК его нет", - сказал он. По закону страховщики передают в РНПК не менее 10% от всех рисков, отдаваемых в перестрахование, санкционные риски РНПК обязана принять в доле не менее 10%.
https://tmbw.ru/ekspert-admiral-kuznetsov-m...ne-zastrakhovan

Испугавшись за свои авианосцы, США предложили России заключить договор об ограничении плавучих башенных кранов (ПБК).

Как ты резко отзываешься о лучшем друге Самого А я думал он менеджер мирового уровня, один из столпов российской государственности.

Док лежит на дне, если человек находился в помещении и не выбрался, он находится на дне, увы, и скорее всего его тело найдут или водолазы при обследовании, или когда уже поднимут док этот. Существует небольшая вероятность, что человека не было или ушел или еще что, поэтому пока его или его тело не обнаружат, "пропал без вести".

Это сообщение отредактировал vaisman - 31.10.2018 - 13:05