При выводе из дока "Адмирала Кузнецова" док затонул

Неужели распил громадный запрограммировали?
Керченский мост уже почти достроили, денег там уже много неспиздишь, а хорошо кушать хочется в три горло всегда.
Или все-таки распиздяйство?

Вот это я понимаю у Игоря Иваныча неудачный день - в Росляково гигантский док утонул уебав Кузнецова по палубе, в ХМАО месторождение горит. Неужто карма пришла за исчезновение из баз 5-ти этажной квартирки?

Навальный! Это он! )))))

Представьте что будет в бою, если он на столько опасен в мирное время ))

Злой ты (! ОнЕ россию матушку с колен подняли, а ты? Крым вон наш, сирия тоже наш, щас ливия будет наш. А ты всё ругаешься (. Не хорошо.

не хрена себе
там только год назад буровая на ван-егане сгорела.
изъебали всем мозг донельзя вся эта ебаная ТБшная хуета.
хотя косяк был буров, но досталось всем.

У подлодок тоже балластные цистерны водой заполняются при погружении.
Для всплытия делается продувка этих же цистерн сжатым воздухом.
Так что не вижу проблемы и док поднять, предварительно загерметизировав найденные места утечек.
Разве что масштаб поболее, а технически никакой фантастики.
Верно замечено, лишь бы без погибших обошлось, да с финансами на подьем не жмотились.
.З.Ы. Подьем затонувшего(и серьезно поврежденного!) 'Курска' было задачей куда более сложной, и одинхуй подняли.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Только для подъема дока, если балластные цистерны не повреждены, ничего воздухом от компрессоров продувать не нужно. Достаточно вентилляционные трубы этих танков с атмосферой соединить (трубы почти у поверхности судя по видео) и откачать из танков воду.

Так тем более!
Лишь бы не оставили на дне, 'за ненадобностью' или по причине других отмазок.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Как объяснить падение крана на палубу авианосца?При доковании краны крепятся (как у нас говорят «по походному»).Если случился просто flooding то процесс происходил не быстро.Ну прорвало трубу.Ну не держал клапан.Бывает.Док мог только накрениться.Но вот для того,чтобы закреплённый кран слетел с рельсов и упал,нужна динамическая нагрузка.То есть,мощный толчёк.Ибо F=mV2 ни кто не отменял.Только при таких условиях сорвёт кран.Хотя...Могли и не закрепить...

Это сообщение отредактировал RoyalGiraffe - 31.10.2018 - 02:28

Чтобы ночные к зарплате экипаж дока получил...

Да за этим не заржавеет, найдут бабло, и найдутся те кто это бабло грамотно пристроит. Как золотой будет. ... Сарказм если что...

Думается мне дешевле новый в Шведции заказать. По крайней мере контроль за финансами будет обозримей для налогоплатильщика.

Ага, для шведского, а для российского только наращивание скреп в чьих-то офшорах.

Вообще если почитать мои комменты, то назвать меня едросом очень глупо. Я всегда топил и топлю против власти и плешивого гандона. Но если брать железо и человеческую жизнь, то человек всегда на первом месте. Ну а если воровская власть не сможет построить что то подобное, то грош ей цена. Так как ремонтировать то кузю больше не где. Значит все, просрали они все полимеры и единственный и последний наш авианесущий крейсер

Стало по-настоящему страшно за Воронеж...

Я работал на доке. Попробую все это объяснить как версию.

Ошибка всех рассуждающих состоит в том, что доку при опускании (внимание!!!) не нужно никакое электричество.
Док опускается "самотопом"!

Открываются специальные устройства (клинкеты) и балластные трюма. которые его держат на воде, заполняются той же водой и док тупо потихонечку тонет.

Одна проблема - один трюм обгоняет другой. Всегда образуется крен. Есть специальный прибор у докмейстера,которые показывает малейший крен - это обычный отвес в особом виде.

Как только крен - положено все клинкеты закрыть (остановить самозатопление) и выкачать воду из обгоняющего трюма (вот здесь уже нужно электричество, потому что в каждом трюме стоит глубинный мотор)

Как делаетя у нас? Крен воникает постоянно, заебешься клинкеты открывать и закрывать, поэтому все идет по русски - и самотоп продолжается и выравнивающая откачка

Этого делать нельзя, но это всегда на всех дока делают. Россию. Наш авось.

После того,как док опустится, судно "макают", оно стоит на воде, но концы с дока не отдаются. Осмотровая команда лазает по трюмам смотрит нет ли течей.

Док при этом стоит на критической глубине, поти затонувшим. А вот дальше нужно электричество по полной - откачать из трюмов воду, чтобы он поднялся для следующего корабля.

Вот, очевидно, когда были близко к критической глубине, начали устранять очередной крен (внимание!) при незакрытых клинкетах. А электричество пропало. И пока бегали закрывали клинкеты (их миллион по обоим башням, и крутить пришлось вручную без тока естественно, а это физически непросто даже на небольшом доке, самотоп продолжался, крен увеличивался, кран пизданулся, док ушел под воду полностью, хорошо, что концы обрубили и авианосец туда же не пошел.

Обычное русское распиздяйство. Док шведский, докмейстер - русский.

А насчет 40 лет - для дока это хуйня. Это обычная скорлупа из из уголков и швеллера, обшитая металлом. Каждые три года - средний ремонт, ржавый металл срезается, новый ставится. Каждые три года это уже более молодой док, чем был.

Каким должен быть градус крена,чтобы упал закреплённый кран?Если балластные танки наполняются самотёком,то откуда такой крен?Как много времени нужно,чтобы возобновить электропитание с берега?Если не перебили питающий кабель и если не выгорел автомат на подстанции-то считанные минуты.Ступени защиты,опять же.Если автоматика отреагировала на перегрузку,то защита Меера должна была сначала отключить второстепенные потребители.Если балластные насосы не работали,то откуда отключение по перегрузке.
А 40 лет для железа это много.Очень много.А для железа на морской воде тем более.Кто работал на 30летнем пароходе (а я работал и на 35летнем),подтвердят,что это жопа.Кроме корпуса и набора там есть ещё очень и очень много всего.У любого механизма наступает момент,некая точка невозврата,когда поломки возникают лавинообразно.Когда механизм достигает этой точки,то легче,дешевле и выгоднее построить новый,чем ремонтировать старый.Похоже,что вся инфраструктура,созданная лет 30-40 назад достигла этой точки...

Это сообщение отредактировал RoyalGiraffe - 31.10.2018 - 08:18

сори. ошибся "Сухона" тоже без движетелей.

так в том то и проблема что описаных Вами проблем не было. из за ветра с дождём произошёл обрыв или опора упала на сетях МРСК. Мурманск и Североморск уже неделю колбасит с периодичностью раз в два дня свет в разных районах пропадает.

Представьте теперь обратную ситуацию - авианосец затонул, а док нет.
Уж лучше так.

может быть ты на боте-толкаче работал, на частном)))

но для судна 40 лет в смысле его потопляемости - что один год, что сорок лет. Там и от набора и от обшивки уже нет ничего сорокалетнего, там все новое, кроме палубы и надстроек.

Если нормальное судно а тем более корабль, то там даже трюмные переборки каждые три года обновляются на определенную высоту в зависимости от класса

Внутрянка - да, там проблемы, трюмы, пойелы, фальшборт, люки, и т.дд. все это заебывает, но на воде стоит сорокалетний не хуже вчера спущенного

про это пиздеть не надо

у одних ничего не утонуло, у других Кузя не пострадал, у третих отключений не было, у четвёртых персонал не пострадал (но 4 человека) - МОЛОДЦЫ все отнекиваются ).

- всё хорошо прекрасная маркиза,
- всё хорошо, всё хорошо...

теперь о крене

откуда такой крен?!

разный вес на разном участке дока, опережает обычно тот трюм, которые в точке наибольшего веса, если не выравнивать подкачкой то док вообще на козла встанет

причем крен увеличивается сначала едва заметно, а потом просто на глазах видно - скорость все возрастает и возрастает

чуть чуть проебешь и док вообще на бок ляжет не успеешь "мама" сказать

топить док - тонкое искусство именно из-за кренования

1 какова вероятность того что при крене дока Кузяь сьехал со стапелем и долбанул в борт дока, в результате чего башенные краны слетели???

2 прокоментируйте слова представителя завода :

Инцидент произошел во время доковых работ, рассказал собеседник агентства. Из-за перебоя в подаче электроэнергии цистерны ПД-50 заполнились, после чего он резко ушел под воду.
Представитель завода добавил, что "Адмирал Кузнецов" не пострадал, его буксируют к штатному причалу для продолжения плановых ремонтных работ.
РИА Новости https://ria.ru/incidents/20181030/1531734554.html

как я понимаю доковые работы это работы производимые в доке, а вход выход из дока это уже докование.


Да и всем тут кричащим и верящим что погода не могла послужить причиной ЧП.

новости от 27.10.18.
Нулевая температура и обильный снегопад – стали причиной энергоаварии, которую накануне дважды пришлось пережить жителям Мурманска и ЗАТО г. Североморск. Как рассказали СеверПост представители энергетической компании, на воздушных линиях образовались снежные налипания, из-за чего резко выросла их масса, и в итоге произошел обрыв.
Сначала проблемы возникли на подстанции № 53 в Первомайском округе Мурманска. А в 18.21 аварийное отключение произошло на ВЛ-226. В результате были обесточены потребители в Ленинском округе Мурманска и в населенных пунктах ЗАТО Североморск.
Подробнее: https://severpost.ru/read/71514/


и немного о погоде за бортом. -1 Дожь, гололёд везде, все передвигаются со скоростью не более 20 км/ч. у нас сегодня большую часть машин не выпустили на линию. 250 км южнее Мурманска.

Это сообщение отредактировал Сан9 - 31.10.2018 - 09:13