Опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В потерпел катастрофу в ходе полета в Подмосковье

Вы, случаем, не в депутаты метите?
Так талантливо уходить от прямых вопросов, надо уметь.

Ещё раз спрашиваю: зачем в этих местах титановая (очень дорогая) обшивка?
Вопрос понятен?

Это уже здесь напечатали: http://k-politika.ru/dvigateli-dryan-v-ros...rce=finobzor.ru

Младший председатель технического совета «Ил» Николай Таликов назвал одну из возможных причин крушения опытного образца военного самолёта Ил-112В, который разбился 17 августа в подмосковной Кубинке. Об этом он рассказал в разговоре с NEWS.ru.

Специалист сообщил, что уже несколько лет эксперты знали о подобных проблемах с двигателями самолётов этой серии, однако молчали. По его словам, в компании слишком долго не обращали внимания на возможность неполадок, в результате чего инцидент с крушением и стал возможным.

«Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели — дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимания на нашей славной фирме не обращает. Седьмой начальник у нас за последние пять-шесть лет, никто внимания не обращает. Вот и дождались», — высказался Таликов.

Специалист уточнил, что проблема была именно в двигателе самолёта. На опубликованных в Сети кадрах видно, что загорелся правый двигатель воздушного судна.
«Самолёт только начал летать. Где-то 10-й полёт сделал. 13 числа прилетел из Воронежа, проблемы с двигателем были», — добавил Таликов.

Бывший главный конструктор компании подчеркнул, что до этого Ил-112В сделал только «два-три» тренировочных полёта.

Ожидаемо, в стране где культ ментов и чиновников

Видел посадку самолёта с ТВД с незафлюгированным винтом 3 СУ, РЛЭ этот случай предусмотрен, отклонения рулей намного больше, чем при флюгировании.
Даже на Ан-24\26 такое возможно.
Есть ограничения по скоростям и маневрированию, например - ограничены крены на сторону с отказавшим двигателем.

Кто-то рассказывал что отказ 4-го на Ан-12 на взлёте очень тяжело компенсируется.

Можно вас попросить пойти нахуй на свою лавку у подъезда, и не тянуть свою остоебенившую политику в эту тему? В стране все есть, делают и новые планеры, и новые узлы, модернизируют. В стране распиздяев, которых среди не_чиновников дохуя, возможно все. Этот косячный двигатель спроектировали не чиновники, не чиновники проводили испытания, не чиновники изготавливали, не заверяли результаты испытаний, а оставили там след обычные распиздяи типа вас - граждан. Если вас надо пиздить чиновническими палками чтобы вы работали нормально - это печаль.

То есть они без планирования сели? Просто вертикально шлёпнулись?

А так-то да, "все движения возможно только при запасе высоты для поддержания скорости".
Только в авиации всегда так было.
Был бы у Валерия Павловича запас высоты, при испытании И-180, глядишь, и история советских истребителей, пошла бы по другому пути.

П.С. Погуглите "Чудо на Гудзоне".
Да, там самолёт, чуть поменьше был - А320. Но тоже современный, реактивный. Причём с пассажирами и запасом топлива.
И они, вполне себе маневрировали. Гудзон, ни фига не по курсу был.

Вы же конструктор,как утверждаете.Сравните температуру плавления аллюминиевых сплавов,титана,нержавеющей стали.Температуру пламени.Сделайте вывод.

Можно вас попросить пойти нахуй на свою лавку у подъезда, и не тянуть свою остоебенившую политику в эту тему? В стране все есть, делают и новые планеры, и новые узлы, модернизируют. В стране распиздяев, которых среди не_чиновников дохуя, возможно все. Этот косячный двигатель спроектировали не чиновники, не чиновники проводили испытания, не чиновники изготавливали, не заверяли результаты испытаний, а оставили там след обычные распиздяи типа вас - граждан. Если вас надо пиздить чиновническими палками чтобы вы работали нормально - это печаль.

А если двигатель имеет конструктивный дефект, который заложен на этапе конструкторской разработки?
Ну осмотрели технари все системы.
Действительно, ничего криминального не обнаружили.
Течей нет. Всё законтрено. Гонку движки прошли. Системы отработали.
Какие основания отбить полет?
Мало что ли на серийной техники отказов?
Да сплошь и рядом.

Я, внезапно, знаю температуру плавления титана и алюминиевых сплавов.
А вот про температуру некоего пламени, простите, не в курсе.
Вы, собственно, про какое пламя говорите?

Ответ на прямой вопрос будет, или всё вокруг, да около?

У них было 2к футов, это 700 метров, здесь хорошо если метров 200 или еще ниже. Не вариант. Плюс на гудзоне вырубило 2 двигателя, плюс там был турбовинтилятор, здесь винт.

Видел посадку самолёта с ТВД с незафлюгированным винтом 3 СУ, РЛЭ этот случай предусмотрен, отклонения рулей намного больше, чем при флюгировании.
Даже на Ан-24\26 такое возможно.
Есть ограничения по скоростям и маневрированию, например - ограничены крены на сторону с отказавшим двигателем.

Кто-то рассказывал что отказ 4-го на Ан-12 на взлёте очень тяжело компенсируется.

Вы, с самого начала прочитали?

Там, некое чудо, сказало, что современные самолёты, а особенно Ил-112, не могут планировать.
Когда ему накидали примеров, что могут, оно, потом, дважды переобулось в полёте.

Но! Это, было не о нынешнем случае.

П.С. С турбовентиляторными двигателями, особенно с высокой степенью двухконтурности, ещё сложнее.
Они, по умолчанию не флюгируются, а лобовое сопротивление, отнюдь не меньше.