Опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В потерпел катастрофу в ходе полета в Подмосковье

пионэр что ли писал? в авиации не выполняются развороты в сторону неработающего двигателя

Вы, случаем, не в депутаты метите?
Так талантливо уходить от прямых вопросов, надо уметь.

Ещё раз спрашиваю: зачем в этих местах титановая (очень дорогая) обшивка?
Вопрос понятен?

Герои потому что что сделали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому, что ИСПЫТАТЕЛИ!
Идиёт...

Потому являются летчиками-испытателями с огромным опытом.
у многих за плечами много часов совсем не гражданских полетов...

Это сообщение отредактировал 28e - 17.08.2021 - 19:33

Не надо ехидничать.
Профессия лётчика-испытателя, предусматривает особый риск.
И благодаря многим из них, мы, пассажиры, летаем спокойно.

Во-первых, это просто работа.
Сложная, опасная, но это работа.
И ничего героического в ней нет.
Таких работ достаточно много, начиная с шахтеров и....
Всех в герои запишем?
Хотя да, можно..Сейчас тренд такой, героев раздавать.
Что-то пошло не так и они погибли.
Такое бывает при такой работе.
Все люди, которые связаны с экстремальными работами, приходят на такие работы не случайно.
Как правило, случайных людей там нет.
Это не жопу в кабинете отращивать.
Так что..
пысы: летал, если что..

посмотри вблизи 112
там двигло не на пилоне, а практически часть крыла ...

Это сообщение отредактировал Brbrmrr - 17.08.2021 - 19:47

Это уже здесь напечатали: http://k-politika.ru/dvigateli-dryan-v-ros...rce=finobzor.ru

Младший председатель технического совета «Ил» Николай Таликов назвал одну из возможных причин крушения опытного образца военного самолёта Ил-112В, который разбился 17 августа в подмосковной Кубинке. Об этом он рассказал в разговоре с NEWS.ru.

Специалист сообщил, что уже несколько лет эксперты знали о подобных проблемах с двигателями самолётов этой серии, однако молчали. По его словам, в компании слишком долго не обращали внимания на возможность неполадок, в результате чего инцидент с крушением и стал возможным.

«Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели — дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимания на нашей славной фирме не обращает. Седьмой начальник у нас за последние пять-шесть лет, никто внимания не обращает. Вот и дождались», — высказался Таликов.

Специалист уточнил, что проблема была именно в двигателе самолёта. На опубликованных в Сети кадрах видно, что загорелся правый двигатель воздушного судна.
«Самолёт только начал летать. Где-то 10-й полёт сделал. 13 числа прилетел из Воронежа, проблемы с двигателем были», — добавил Таликов.

Бывший главный конструктор компании подчеркнул, что до этого Ил-112В сделал только «два-три» тренировочных полёта.

Ожидаемо, в стране где культ ментов и чиновников , не может и не будет инженеров конструкторов, приехали это финишь почти, в испытательных полетах двигатель последнее что должно отказать, всё пиздец начиная с бурана происходит разрушение авиакосмической отрасли, светлая память героям испытателям. Нет образования нет инженеров нет рабочих власть ментов и бандитов не оставила шансов высоко технологическим отраслям промышленности в России, ничего продадут нефть купят движки во Франции, кстати площадку завода имени Чернышева, где движок сделан был, продали под застройку , 85 лет завод существовал а теперь пришли умные люди и посчитали что площадь в Москве должна быть застроена под жильё и прочие развлечения для дебилов. Вот и результат.

На винтовом если винт не зафлюгеруеися то шансов нет никаких, слишком велико сопротивление винта. На видео похоже были в глиссаде или близко, скорость маленькая, а сопротивление вставшего не зафлюгированного винта большое, руля не хватило что бы держать самолет в скоординированном положении, свалилось правое крыло, а земля близко. Пилоты ничего не смогли сделать. Вечного полёта экипажу! Мои соболезнования родственникам и друзьям!

"Перед полётом Ил-112В стандартно досмотрели и никаких неисправностей не обнаружили..."
Вот это и плохо, что не обнаружили. Значит, хреново досматривали.
Жаль мужиков.

Какой блять штопор, что вы несете придурки. Обычное сваливание. Небыло доворота, прямоленейный полет. Любой пилот знает что нелязя поворачивать в сторону нерабочего двигателя

Вы же конструктор,как утверждаете.Сравните температуру плавления аллюминиевых сплавов,титана,нержавеющей стали.Температуру пламени.Сделайте вывод.

А если двигатель имеет конструктивный дефект, который заложен на этапе конструкторской разработки?
Ну осмотрели технари все системы.
Действительно, ничего криминального не обнаружили.
Течей нет. Всё законтрено. Гонку движки прошли. Системы отработали.
Какие основания отбить полет?
Мало что ли на серийной техники отказов?
Да сплошь и рядом.
Недавно вот..Провели предполетное ТО.
Всё хорошо.
Выкатили самолет на старт, а у него спутник отказал.
Взял и отказал.
А контроль пару часов назад прошел в полном объеме. Всё отработалось на отлично.
И что, хреново осмотр провели?
Надо было каким-то хреном во внутрь микросхем заглянуть и сказать- вот этот кристалл скоро сдохнет?
Вы слабо представляете как проходит подготовка к полету, судя по всему.

Видел посадку самолёта с ТВД с незафлюгированным винтом 3 СУ, РЛЭ этот случай предусмотрен, отклонения рулей намного больше, чем при флюгировании.
Даже на Ан-24\26 такое возможно.
Есть ограничения по скоростям и маневрированию, например - ограничены крены на сторону с отказавшим двигателем.

Кто-то рассказывал что отказ 4-го на Ан-12 на взлёте очень тяжело компенсируется.

Информированный источник лучше знает.
А то что самолет был на посадочной прямой, ну ведь это же не так круто звучит.
Насколько я понял, они уже ДПРМ прошли.
Двигатель встал, винт во флюгер не ушел.
Самолет начало разворачивать..
Собственно всё что случилось дальше вполне прогнозируемо.
Да ну их на%уй, журналюг этих..
Сейчас уже во все голоса орут, что экипаж уводил самолет от домов.
На посадочном прямой блть..от домов.
Ткнуть бы им в рожу схему аэродрома Кубинка, чтобы они показали где там дома на заходе.

Тут надо вспомнить старую шутку про Ан-12, что он взлетает за счет кривизны Земли.
Он сам по себе тяжко взлетает.
А если еще и один движок сдохнет, то вообще все скучно становится.
В полете пофиг. Даже и не заметите что-то существенное.
Летал на этих машинах.
Классный самолет, несмотря ни на что.
И АИ-20 вполне надежные движки.
Ну просто Ан-12 всегда эксплуатировали и эксплуатируют в хвост и в гриву.
Взлет с перегрузом (в пределах разумного конечно) вполне обычное явление.
С уважением..

Да, это работа.
Но вот с шахтёрами (при всём уважении) и прочими, пожалуй, не стоит её сравнивать.
Там, соблюдая ТБ, не разобьешься.

А испытания новых самолётов, заведомо, очень опасная штука.
Там, сразу после отрыва, машина может повести себя, не так, как задумывалось.
Ролик с F-22, видели?

Технический прогресс, сопряжен с жертвами.

А уж с желанием человека летать...

Икар. Лилиенталь. Чкалов. Всех перечислить, страниц не хватит.

Спасибо им всем, что мы, сейчас, спокойно, пассажирами летаем.

Это сообщение отредактировал kamazenok - 17.08.2021 - 21:35

Между нами говоря, даже, если двигатель выглядит, как часть крыла, то он всё равно крепится на пилоне.

Ну и о чём это говорит? Выводы сделайте сами...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

У них было 2к футов, это 700 метров, здесь хорошо если метров 200 или еще ниже. Не вариант. Плюс на гудзоне вырубило 2 двигателя, плюс там был турбовинтилятор, здесь винт.

Куимов был первым, кто поднял этот самолет, и когда он приземлился, то плясал от радости, что остался жив. Самолет был переутяжелен.После первого полета его облегчили на две тонны. Видимо, сняли не только лишнее.
За самолет отвечал Алексей Олегович Рогозин-сыночек изобретателя космических батутов и любителя матрешек., который недавно выступил с предложением ввести за коррупцию смертную казнь.

Эти факты были рассказаны Андреем Карауловым в сегодняшнем стриме с Максом Шевченко.
Караулов, бывший ведущий Момента истины, проводит журналистское расследование деятельности сына Рогозина на Воронежском авиазаводе имени Ильюшина.


Это сообщение отредактировал Елжбета - 17.08.2021 - 20:54

Народ, прекращайте тащить в эту тему, всякую хрень.

ИксперД сказал: "Где-то 10-й полёт сделал".
Офигенный ИксперД!
Незнает сколько полётов было. 10+-. Да не важно! Главное сказать.
А ниже: "только «два-три» тренировочных полёта"...