Sukhoi SuperJet-100. Пропал с пассажирами

Ну если автомобильный поставить то да. А если писать данные в черный ящик, то проблем с получением данных нет.

что то я не пойму.. опять путаница. вот это липовая говорят

Если судить по последнему посту в http://twitter.com/#!/dolyasergey , то фотография правильная.

а вот это - настоящая
разницы чот не вижу

нет, выпилили липовую.

Это сообщение отредактировал Ю888 - 10.05.2012 - 14:49

По последним данным, выживших при крушении Sukhoi Superjet 100 нет.

Как сообщили представили спасательных служб, останки будут грузить в специальные сетки и перевозить в Джакарту на вертолете для опознания. Начало операции намечено на 11 мая.
сообщает life.ru

Полагаю,при снижении не переставили высотомер с давления 760 на давление аэродрома.Точно так же два Ил-76 в 1987 в Спитаке в гору въехали,один югославский,другой ВВС.Везли гуманитарку,после землетрясения.Эти сводки всем пилотам,даже аэроклубовцам доводили.

Resident114
да там до аэродрома было еще 30 минут лету минимум до снижения

Да, тока что у Сергея Доли:
около минуты назад с помощью Twitter "Вот правильная фотография с места катастрофы: https://t.co/1bKyeONQ" И - эта фотка.
"Просто по интернету стали гулять фотографии, где люди около обломков. Те фотографии из Пакистана".

Обломки скорее всего упали к подножью горы. И выжить в таком столкновении вряд-ли кто мог, и аппаратура видимо поэтому не сработала - просто разрушилась.

Интересное видео про черные ящики и т. д.

Спасибо прочитал.

В суперджет ни ногой.





Все есть - ума нет! Даже если будет работать три инжеНегра - ничего не измениться.
Вопросов при сборке туча и они не решаются клепальщиком или рабочим с молотком. Поэтому работа на инженеров колоссальная, зарплата ниже плинтуса - люди бегут. Потому вырастить кадры не получается, да и расти некуда. Мотиваций для роста нет просто. Пока тетушку не вынесут прости Господи ногами вперед из кабинета, единица штата не освободиться.
При приходи на завод тебе не говорят сколько ты будешь получать, а говорят оклад. Что с этим делать не понятно. Оклад + северные + районые = 2 х оклад =гарантированная сумма за месяц. Далее все бонусы. Оклады человека с ВУЗа - 5370. У вас мотивация появиться? doubt



Зачем нам станки немецкие? Токари, клепальщики дешевле обходятся.
По мнению пекарша и КО ИТР вообще не нужные люди на производстве. Главное наличие рабочих. doubt
В 21 цеху строят не понятный забор за место глухого деревянного. У нас на предприятии наступила полная гласность?
ИТР жмут уже конкретно. На постройку перспективных самолетов смотреть без слез не возможно. Не самолет, а сплошной дефект. Потом приходится за высококлассными монтажниками выгребать дефекты.
На производстве отсутствует многоуровневый контроль в принципе. Завод превратился в Балаган анлимитед.
По рассказам на ГСС твориться тоже самое. С каждым днем меньше и меньше понимаю политику партии.
Показуха на ТВ и реалии на заводе уже имеют дики различия

и еще
http://kprf.ru/crisis/edros/95502.html

Это сообщение отредактировал паццак - 10.05.2012 - 15:16

del

Это сообщение отредактировал San4ezF1 - 10.05.2012 - 15:17

паццак
С трудом смог прочитать твой псто и собрать воедино мозаику из слов.

Нужно же русский язык подучить немного!

Мысли изрыгаешь правильные, но читать невозможно.
Прошу прощения у любезной публики за оффтоп.

Ну вот, теперь кто-то без Бентли и яхты останется:
Авиакомпания Kartika откладывает покупку SSJ
http://www.lifenews.ru/news/91180

Инженегры и работяги на заводе все равно наверняка не подразумевались в прибылях с контракта на $950 млн

PPS 100% ошибка пилота будет в результатах расследования! ($950 млн!!!)

Это сообщение отредактировал Dan74 - 10.05.2012 - 15:26

Вот вам и ЯП.... Кто кому соболезнует?

Если фотка всё-таки не фейк пакистанский-жаль, не хватило каких-то 10-20 метров.

Вспоминаю, как наша пилотажная группа в Камрани тоже в гору влетели несколько лет назад.

Добавлено в 15:33

Там на борту большинство-33 пассажира-граждане Индонезии были. Пара итальянцев, ещё откуда-то.

Конечно, щас все контракты насмарку. У Суперджета обсер полный - где вся эта хваленая электроника с авионикой, которая должна чуть ли не без пилота самолет вести?!!

А мое ИМХО - машина сырая, и это по-сути означает, что полет был скорее не демонстрационным, а ИСПЫТАТЕЛЬНЫМ. Ну, нет в России условий, похожих на Индонезию. И че его понесло на снижение в незнакомых условиях в горах при нулевой видимости? В программе полета это было?
То-есть - проводились по сути ИСПЫТАНИЯ с пассажирами на борту.
Бошку бы за такое оторвать!!!
Сколько народа погибло!!!

В каментах обнаружено очень много авиаспецов. Спецов по авиационной безопасности тоже немало. Есть даже спецы, отлично знающие всю "подноготную" проекта. Возникает вопрос. Почему до сих пор нет системы подключения форумных специалистов к расследованию? Нафига какие-то "МАКи"? Ведь по инету расследовать гораздо удобнее, чем лазить по каким-то непонятным горам.

вот и начинается...

"По мнению пилота индонезийской авиакомпании Merpati Nusantara Airlines Ронни Роснади, причиной трагедии стала ошибка пилота. Бывший летчик не исключает, что командир борта нарушил правила полетов в этом регионе.

- Я не могу понять, почему он летел на высоте 1800 метров, - сказал Роснади. - Минимальная разрешенная высота здесь составляет 3350 метров. Поэтому я уверен, что причиной крушения стала человеческая ошибка."

Спасибо Путину за это

ФОРМАЛИН

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 12%

Это сообщение отредактировал system - 10.05.2012 - 18:34

не, я все равно в непонятках. у пилота высота - один из важнейших параметров. карты полетные с полными данными у них были, куда летели - знали, рельеф - знали. не по приборам в незнакомой местности же они шли? не ориентиры на малой высоте искали? если отбросить техническую составляющую, то этот экипаж вряд-ли такому маху дал.

странно это все:
разрешенная высота 3350 метров, наш самолет в незнакомой местности пусть хоть и с летчиком асом - космонавтом летел 1800 .......... интересно зачем и кто давал такое право?

Вчера еще в новостях как вскользь промелькнуло, что при 30-минутном полете самолет был заправлен на 2,5 часа полета, а это примерно 12 тонн керосина. Что тоже играло немаловажную роль в маневренности и скорости набора высоты, может и сыграло трагическую роль, просто не успели.

Добавлено в 15:59

МАК боится, расследуют за пять секунд, будет 400 версий крушения и все будут единственно верными.

Начальник юридической службы компании "Гражданские самолеты Сухого" Владимир Поляков заявил, что лимит по страховке SSJ 100, потерпевшего крушение в Индонезии, составлял $900 млн.
Вот у них какой бизнес.

Это сообщение отредактировал KEPBY - 10.05.2012 - 16:08

Последняя посадка и взлет SSJ100 (взято http://tv.mk.ru/video/3440-poslednyaya-pos...dzhakarte.html)

http://tv.mk.ru/video/3440-poslednyaya-pos...-dzhakarte.html

Это сообщение отредактировал skymax681 - 10.05.2012 - 16:06