Boeing 737-500 Казань, 17.11.2013

Я тоже читал комментарии, дальше в коментах автор пишет:
"На рейсе стоял Bombardier CRJ200 имеющий ровно 50 мест.
http://akbarsaero.ru/main/company/arenda_frahtovan…

Т.е. в самолет было бы еще 6 свободных мест. При желании можно было бы даже в бизнес-класс поиграться, но без шторки.

Аксан сказал, что борт поменяли, потому что не было бизнес-класса. Я охотно верю."

Но дело собственно не в этом, а вообще в том как организована работа авиакомпании, получается, что причинами катастрофы могли быть и ошибка пилотов (мало опыта), отказ оборудования (нехватка денег на детали, обслуживание) и посторонний в кабине.

Слон вроде журнал, а не блог, и как я понял автор штатный журналист этого журнала, т.е. получает деньги за каждую статью, пишет, что 4-6 тыщ за неё получит, но это обычная практика в СМИ.

Ну тем более...
Написал на злободневную тему, высосаную из пальца историю, причём, хуй докажешь что это не правда...
Скажет ну вот видете замяли....

В той катастрофе отец не понимал, что манипуляции его сына со штурвалом приведут к частичному отключению автопилота. Здесь же выдвигаются версии о том, что пилоты дали сыну президента "порулить". То есть, осознано передали управление постороннему человеку. Бред!!! Если только они не самоубийцы.

Это сообщение отредактировал ДЯДЯАВТАНДИЛ - 21.12.2013 - 19:53

И еще раз, всем кто пишет, что типа летчики боялись отказать сыну президента.
А что КВС мог потерять, если б не пустил пьяного ирека миниханова в кокпит? Ну уволили бы его из АК Татарстан. И что? КВС 737 сейчас очень востребованы. На следующий же день устроился бы в другую российскую авиакомпанию. Тем более что что в АК Татарстан явно недолго ему оставалось летать. в АК Татарстан были планы по избавлению от флота 737.
А с другой стороны - потеря лицензии пилота за то что пустил левое лицо в кокпит во время полета. Это уже серьезно и навсегда.
Так что в случае если бы пьяный сын президента и вправду б ломился в кокпит, то решение - пускать или не пускать, для КВС было бы очевидно.
И отказать он ему вполне мог. И даже должности, на самом деле, он бы не лишился. На борту летящего самолета КВС - царь и бог.

Довольно таки не профессиональный журналист.Смешал всё в кучу,а главный его посыл,это то,что он не любит мажориков.
Если бы хотел написать нормальную статью,пошёл бы на авиационный форум и почитал.Журналисты из лайф ньюз не стесняясь зарегистрировались на 2 форумах и спокойно общаются с пилотами и другими людьми из авиации.Их статьи сейчас не выглядят глупо.

автопилот не отключился. его забыли включить. А скорее, забыли что он не включается при нажатии кнопки TOGA. А забыли так как были заняты другими делами и все остальное ушло из внимания. А произошло это потому что летчики были не опытными. И это был первый уход на второй круг для пилотов на рейсовом полете с пассажирами на борту.
А как иначе объяснить что в течение набора высоты до 700 метров, летчики в правильное время выполняли все необходимые процедуры: изменение угла выпуска закрылок, убор шасси и пр. А вот штурвал не трогали? Вывод тут может быть только один - они думали что рулит самолетом автопилот.


PS
пока нет официального заключения мои слова - всего лишь предположения, и относится к ним нужно соответственно.

Это сообщение отредактировал Gruzd - 21.12.2013 - 21:10

почему все встало на свои места. и ящик с переговорами у них уничтожен и то и се... Верю на 1000%

Это сообщение отредактировал zebread - 21.12.2013 - 22:31

Мозг у тебя уничтожен разве что. А ящики как были в наличии, так и есть.

Половина школоты даже вникать не собирается в ситуацию, придумывают хуйню и еще утверждают, что нет самописцев. Правильно, хуле, еще таких же придет десяток и тоже, не вникая, пургу гнать начнут.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 21.12.2013 - 23:29

Если КВС допустил кого-то в кабину против своей воли - то это не КВС, а тряпка. На борту один начальник, один главком и один самый главный человек - Командир воздушного судна.

А смысл? В кабину же не силой он ворвался, а продавил авторитетом

в 737 невозможно протиснуться между колонкой и пилотом так, чтобы заблокировать ее. На колени пилоту ляжешь, но колонка при этом будет двигаться без проблем. (приложил картинку из инета, где видно как расположена штурвальная колонка, причем чел на фотке еще не до конца подвинул сидение вперед, а так она вообще между ног оказывается)

Перелететь через пъедестал по моему мнению тоже очень тяжело, он большой, скорее на него упадешь, но не перелетишь.

перемешанные останки пилота и муслима- помоему выдуманный бред. При таком столкновении, там все перемешалось десятки раз.

Это сообщение отредактировал ПитерГриффин - 22.12.2013 - 06:03

Тема - 100% вброс.

ПитерГриффин
А тебе не кажется, что всех татар муслимами называть не гоже....
Всё таки татары вторая по численности нация в России....

Бред сумасшедшего. Задумайтесь кто пойдет по руководить в кабину пилотов пусть даже своего самолета,
Молодой человек погиб, после катастрофы у него родился ребенок.
МАК и росавиацию надо наказывать за аварии, за рухлядь, за отсутствие контроля за техническим состоянием авиапарка. Все это вранье про 20 лет не имеют значения.
МАК как всегда сольет пилотов и все, "психологический" фактор уже озвучили.

Тема 100 % высер для домохозяек в духе КП. Есть даже авторы этого говна.
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=38279&page=114
Почитайте ветку авиаторов. Люди, не ведитесь!!!! ТС на передалку

Это сообщение отредактировал katokbegemot - 22.12.2013 - 09:24

> Все это вранье про 20 лет не имеют значения.
В американ айрланс есть самолетики под 30 лет.
в люфтганзе тоже самое.
В настоящее время нет статистической связи между летными происшествиями самолетов младше 5 лет и старше 20-и лет.
Средний возраст самолетов в американ айрлайнс - 15 лет.
В люфтганзе - 13 лет.
К примеру в России показатели такие
Аэрофлот - 5 лет
Сибирь - 9 лет

А в новостях щяс сказали , что КВС не обучался на пилота ...

А на сарае "хуй" написали, а там дрова лежат.

Как вы, блять, себе это представляете - "не обучался на пилота"? У него два года налета вторым пилотом, 9 месяцев КВС-ом, как он интересно блять не обучаясь летал без удостоверения и не умея этого делать?

Это сообщение отредактировал TraderFX - 22.12.2013 - 10:33

Есть такая весчь - FMA, куда надо таращить свои очи.

а зачем вы мне это говорите ? я лишь процитировал диктора из телевизора ...

Командир экипажа Рустем Салихов погибший, тоже муслим если уж на то пошло.
Более тупого школьного сравнения не видел еще.

Добавлено в 11:25
Я лично знал Ирека, у меня бизнес с его связан. Он был мажором, но уж пьяным его никто никогда не видел, пил он очень мало.
И уж точно подставлять авторитет отца он бы не стал. У нас в Татарии свои клановые войны есть. И после Шаймиева ооочень тяжело удержаться в президентском кресле чтоб не спихнули. А любой косяк это шанс скинуть Минниханова.

Речи нет, обосновал конкретно, респект

Вот вот, слишком много "если" в этом посте, надо ждать официальной версии.

Ну я в детстве (лет 7-8 было мне) тоже был в кабине пилотов. Рейс Мин-воды - Саратов. Знакомый КВС был. Только я не хулиганил, а спокойно стоял и смотрел приборы. К моменту посадки меня выпроводили на свое место.