Российская авиация возвращает в строй советские Ан-12 1970 года выпуска

С этой гордостью за 5-е место надо еще более важный вопрос задать. А какого ляда именно такое?..
Общий объем экономики (которым так гордятся почему-то, а не уровнем жизни), прямо связан с размерами населения, территорией (Россия - самая большая страна) и ресурсами (опять же, не обделены).
Было бы странно оказаться по этому показателю в хвосте. Но... почему только 5-е место?
А вот по уровню жизни почему-то 52-е уже место. А на первом стоит маленькая и скромная Швейцария.

Мой хороший знакомый Вадик Захаров очень хорошо про это спел.....Я и в экипаже летал и вдвоем,каждый раз с новым вторым.Так вот в экипаже-лучше......:)

Стюардесса по имени Гоги у нее волосатые ноги, борода и усы и в полоску трусы.
А общем неоднозначно все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

///

В Швейцарии проживает меньше 4 млн жителей
В России...может быть больше долларовых миллионеров....

Так что

Швейцария, Сингапур, Гонконг, Дубай...
это вообще не страны. Это ХАБЫ...


Касательно темы.

Чтобы создать самолет... человечеству требовалось сотни лет мечтаний...и десятки лет осмысленного эмперизма и теории

Теория и эмпиризм... закончились в 50е года. Ничего НОВОГО придумать нельзя...

Все современные самолеты... не более чем маркетинговая нашлепка... Все равно что к традиционной бритве приделать жужжалку на батарейках

Нормальный самолет. Надо и ту134 и ту 154 возвращать для внутренних авиарейсов

Это сообщение отредактировал VameAlkal - 16.09.2023 - 22:02

Вот ещё.
Согласен,я уже говорил про вес.
Но есть одно НО.Не знаю,насколько оно перевешивает ,но на то у меня своё мнение как бывшего лётчика.
Как то у меня произошёл разговор с бывшим однокашником по училищу,кот. после увольнения летал в Аэрофлоте,сначала на Ил-86,а потом перешёл на иномарки.
Так вот,индикация и оценка информации.Как он хвалил "стекло".Одно табло и всё.Ну типа того.)А до увольнения он летал на Ту-95.
Упрощённо :"У меня одно табло,на нём всё выведено,только нажать нужную кнопку".
-Я: " А помнишь,как у нас с будильниками,ничего нажимать не надо,скользнул взглядом и всё.Кури.)"
Мементо мори,секунды порой решают всё.

От «киев за 3 дня»…

Кто б спорил.))))))

Каким образом,стесняюсь спросить,Вы заметитите,что самолет не надежен? Вам ATL
(Aircraft Technical Log ) или по русски "Бортовой журнал технического состояния воздушного судна" перед посадкой КВС на просмотр и подпись приносить будет?
Ну а про задержки......Не буду говорить у кого они бывают и имеют печальные последствия(если не запланированны),а то слабый пол обидется......Сорри,если что........

Два ньюанса:

31 мая 1946 года в Новосибирске образовано самолётостроительное Опытно-конструкторское бюро (ОКБ-153), впоследствии получившее имя Антонова Олега Константиновича, который до 1984 года был его бессменным Генеральным конструктором.
Летом 1952 года ОКБ переехало в Киев...

И третий - до 1991 г. незалежного государства Украина не было, а была УССР в составе СССР без внутренних границ и таможен.

У них DC-3 со времен второй мировой до сих пор летают

Особенность Советского Союза, что за "новый" самолёт больше "ништяков" доставалось КБ, чем за модификацию уже созданных. Основная проблема нашей авиации -ДВИГАТЕЛИ! Планеры делаем, а движки для них в дефиците. Берите, что есть у промышленности.

Всю свою жизнь задавался вопросом, почему не модернизировать удачные модели самолётов/вертолётов с учетом появившихся новых материалов, оборудования???

Для патрулирования/ледовой разведки был отличный ИЛ-14. Замены нет.

Для "народного хозяйства" был Ка-26, долётывают последние борта, чем заменять будем?

Исключения есть, но они от безысходности. (Пример: Ту-95; Ил-38)

Транспортный Ан-12, настоящая рабочая лошадка. До 20 тонн груза, садится на любое более менее ровное поле. Проводи регулярно модернизацию"старых" машин и выпускай дальше "новые" модернизированные. Сам самолёт хороший, но уже слишком много налетавший....
Но если сертификат продлевают, значит ещё летать можно и нужно!

Не разбирать, а разгребать.

...Всю жизнь мечтал побывать в Африке ..но никогда не думал, что Россия, вот так, за пару-тройку лето, может превратиться в Африку, ..в Африку в снегах

Это сообщение отредактировал elkimotalki - 16.09.2023 - 23:28

DC-3 летают, но не в коммерции.

Напомню, с чего тема началась - перевозчик был вынужден реанимировать АН-12 70 года и будет он возить грузы.

Никто в здравом уме не возит коммерческие грузы на DC-3. Для этого есть другие самолёты.
Кстати, вопрос.
А какие именно грузы собрались возить на том АН-12? Негабарит или просто палеты? Если палеты, то в мире уже давно для этой цели не применяют самолёты с рампой.
Для перевозки стандартных авиационных паллет применяют обычные (часто из пассажирских конвертированные) самолёты с большой боковой дверью. На полу роллеры. На земле погрузчик. 20 минут на то, чтобы загрузить/разгрузить самолёт любого размера.
Рампа - это хорошо, но это специализированная вещь для конкретного применения - перевозка негабарита и техники.
Для стандартных грузов на стандартной паллете рампа не нужна, даже вредна - это дополнительный вес и, как результат, более высокая стоимость перевозки.

Это сообщение отредактировал MountainView - 17.09.2023 - 00:02

Это глубокий пенс. Он охуенно гордится Россией, но русским языком владеет плоховато, живёт ближе к нищете, и для него радость, что у соседа корова сдохла

С Ан-12 каждый год по-неск. авиакатастроф случается. Старенький пенсионер.

Хороший аппарат, надежный, проверенный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ан-132 - единиц произведено на 2023 - 1 (демонстратор) Заказывали 20.
Ан-178 - одна штука, при заказе в 30
Ан-225 - nuff said
Ан-178 - 1 штука. При заказе... Да похуй уже.
Ты мне можешь заказать Луну с неба достать. Не забудь бабла перекинуть. Производитель.

Это был СССР а твоя 404.

Поздравляю. Ты самый настоящий ДББ. Можешь гордится!!!

Все современные туалетные бумаги… не более чем маркетинговая нашлепка… все равно можно вытирать жопу лопухом

Все современные компьютеры… не более чем маркетинговая нашлепка… все равно можно считать на счетах и на листике столбиком

Все современные автомобили… не более чем маркетинговая нашлепка… все равно можно ездить в упряжке лошадей или собак

Ту-104, это гражданская версия Ту-16...
А Ту-16 до сих пор на вооружении...
Китайцы амеров с япошками стращают в Южно-КИТАЙСКОМ море...

Я неск. раз с Ан-12 с парашютом прыгал. И еще раз с удовольствием бы прыгнул.

Конкретно у Ан 12 были косяки с креплением крыла к центроплану,и потому очень аварийный,если мне не изменяет память и я не путаю с Ан 22.плюсом-списаные Ан 12 по Африке много летают с полуофициальными экипажами,опять аварийность.Даже кино с Николасом Кейджем сняли...как там негры ан 12 разобрали за ночь