Первый модернизированный Ил-96-400М с российскими двигателями ПС-90А уже собран и поднимется в воздух до конца года

йа дуру эту не защищаю - она устаревшая была уже к 90 году

когда ее начали делать

и начали ее делать и делают для правительственных авиаотрядов ....

там особ не экономят ...

В Турцию и Египет на 777 легко, а собственный такой не нужен?
Такая маршрутка нужна постоянно. Или в Индию, Тайланд и Эмираты летать уже перестали?
А таким как Иран еще и продавать такие самолеты можно.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

теперь что касается математики

самолеты эти должны быть парами, это минимум

а скорее всего не парами, а тройками - регламенты и т д

направлений кмк :

1. АНАДЫРЬ
2. МАГАДАН
3. КАМЧАТКА
4. ХАБАРОВСК
5.САХАЛИН
6.ВЛАДИВОСТОК
7. ИРКУТСК (УДЭ)

И это число нужно тоже удваивать, а то и утраивать + прямые рейсы САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (точно) и СОЧИ (КРАСНОДАР) возможно ..

ну в общем - резюмируя - минимум - 50 самолетов

и это без учета полетов за пределы РФ

какой смысл гонять самолёт из Москвы на ДВ, если можно сделать пересадочный хаб в Новосибе и гонять регионалы между городами с дальностью до 1000 км?

Почему у нас все маршруты любят делать только между Мск и городами РФ, игнорируя МВЛ?

И сняты с производства.

Не первые, ни вторые, ни третьи не пустят к себе такой самолёт. Он ни по шуму, ни по экологии, ни по сертификации не пролезет. Вы фантазеры на новой Гранты дальше Беларуси не уедете, потому что не пустят этот Евро-0 и только пальцем у виска покрутят. А тут самолёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

давай я приду к тебе например на дачу, рахуярю все твои посадки уже с покрасневшими помидорами коих было десятки тысяч, а взамен покажу фотку с двумя зелёными помидорами, похлопаю тебя по плечу и скажу- не переживай, к концу года они покраснеют и я тебе их отдам. конечно, если у тебя в голове одна пунктирная извилина, ты будешь радоваться и хлопать в ладоши. но не все же такие, андестенд ми?

ПС-90А — советский/российский турбовентиляторный двигатель, разработан КБ «Авиадвигатель» в 1980-х годах; последняя разработка авиаконструктора П. А. Соловьёва, в честь которого и назван: ПС — Павел Соловьёв.

А че нить поновее есть?

почему ПС-90???где новые ПД???!

Сначала ПД-14, потом на его основе более новый. Сейчас приоритет среднемагистральник. Высший приоритет. Остальное можно с пересадкой перетоптаться временно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не все так и плохо с ИЛом по расходу. У него в грузовые отсеки еще нагрузки можно напихать столько, что по весовой отдаче любой боинг обгонит.

Тебе эти причины пофамильно нужны? Дворкович, Медведев.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверное потому, что его ещё недоиспытали. Мне другое интересно, почему только два самолёта в год выпустят. Это же не из запчастей завалявшихся на складах соберут, а именно новые детали произведут на расконсервированных предприятиях?

Их и сейчас никто не будет собирать. Красивые картинки покажут и все.
У нас все новости содержат слова: собираются, планируют, начинают...

Это тебе не самолёты собирать!...... Тяп-ляп, и полетело. (так у нас в сборочном цехе говорили)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ту-154
Ту-154А
Ту-154Б
Ту-154Б-1
Ту-154Б-2
Ту-154ЛЛ
Ту-154М
Ту-154М2
Ту-154М-100
Ту-154М-ОН
Ту-154М-ЛК-1
Ту-154С
Ту-155/156
Даже такой как Ан-2 десяток модификаций. Если уж к военным перейти то Ту-95 модификаций уже полсотни! Вообще примеров полно. И это только о модификациях речь идёт. Один и тот же борт может выпускаться разных серий.
Следует понимать, что далеко не всегда модификации вызваны действительно крайней необходимостью. Если не нагружать КБ работой, то люди в конце концов разбегутся. Попробуй собери их потом. Или набери вчерашних студентов совсем без опыта? Да, на такое приходится идти как за рубежом, так и у нас. Нагружать и платить.
В глаза может броситься длина фюзеляжа, ну расположение антенн, ну ещё что-то. А двигатель к примеру совсем другого КБ уже с ходу и не заметите что другой. Спец разглядит хотя бы по конструкции реверса.. Не кузнецовский а соловьёвский например поставили. Агрегаты и оборудование другие.
Нюансов множество а авиастроении.
А вот я например как профан в автомобилестроении не увижу разницы в тех же "Жигулях". Ну может замечу что вместо двух фар четыре. Или форма радиатора другая. Или фары не круглые, а прямоугольной формы. А что внутри для меня полная загадка.
Так что давайте не будем про Союз.

он не собран) ищите перегон старых самолётов с хранения из Домодедово, это наебалово. это теже машины, не новые

Юг забыли. Ил-86 в Союзе из Минвод не вылезали.

В Индию Ил 96 летал на регулярной основе. На Кипр летал, возможно и другие страны тоже.
Шум и экология это ерунда придуманная западом, главное ценность самолета это безопасность и комфорт для пассажиров. Основным параметрам Ил -96 для безопасного полета соответствует, остальное от ерунда.

Конечно главное безопасность. Но ограничения по шуму вынуждены были на западе вводить. В первую очередь в Европе. Плотность населения большая. Аэропорт чуть ли не в черте города, а то и прямо в нём. У нас же ещё добираться надо было 20-30 км. Кого этот шум волновал? Лесную живность? А у них всякие зелёные развопились. Хотя как-то когда тот же очень шумный "Конкорд" летал, молчали. Богатеньким буратинам надо быстренько Атлантику пересечь? Тогда интернета не было. Бизнес при личных встречах обсуждался. И что-то зелёные молчали.
P.S. Аэропорт вдали от города не просто так у нас строился. Аэродром это одна из первых мишеней в случае ядерной войны. Потому как на него перегнать авиатехнику ВВС не очень большая проблема. Эта тема в открытой печати конечно не обсуждалась тогда. Но знающие люди в курсе были.

Ну Путин же говорил, что в СССР производили одни галоши для Африки. А раз галоши, значит одна пара отреставрированных СССРовских галош в год достаточно.

Ну а Африку из нашей страны они уже тридцать лет делают.

Неужели ты не понимаешь, что это совершенно не то, о чем тебе человек написал?

Всё относительно. Зависит от цен на керосин (нефть) и стоимость этого самого керосина на внутреннем рынке. Строго говоря, если у тебя есть качалка, то на экспорт ты можешь продавать по одной цене, а для себя любимого - по другой.

Да, это полу-мера, но сам по себе Ил-96 - замечательный самолёт. Отставание есть в разработке более перспективного двигателя, в Перми его разрабатывают, но это очень хлопотное и долгое дело, хотя, не понаслышке знаю, что задницы рвут, чтоб скорее его сделать...

А о чём он написал? Разные характеристики у боингов? Так и у туполевских разные. У туполя с индексом А - взлётная масса 94 тонны., у Б - 102. Да можно по всем пробежаться. На одних 2-х-щелевые закрылки, на других 3-х. По разному и установлены интерцепторы. И дальность полёта разная.
Я уж не говорю о так называемой начинке. Там кроме разных двигателей куча изменений и по отдельным агрегатам, и по системам.
Или за океаном то что сделали это серии, а у нас нет?
Ну дайте тогда признаки отличия серии от модификации хотя бы. То что у них приняты обозначения типа 200/300/400? А у нас А, Б, Б-2, М? Никакой принципиальной разницы как обозначить нет. У всех свои традиции сложились

ходили легенды в 2000ых что на правительственных илах под кожухом ПС-90а стояли роллсы. мож правда хз