Переговоры экипажа сгоревшего SSJ и диспетчеров

Уже одно упоминание о факте возгорания на борту обязывает группу руководства незамедлительно привести в готовность пожарные силы.
Если не знаете, то нефинг умничать.

Повторяю для парикмахеров возомнивших себя авиаторами.

8. По умению лётчиков пилотировать в прямом режиме. Примите как данность. Этому их обучают только на первоначальном обучении. Потом только на тренажерах и в качестве ознакомления при переучивании. Никто на реальных (коммерческих, боевых) самолётах и вертолётах этому не учит. Нигде в мире.
Во-первых, это дорого. Во-вторых, нет нужды, вероятность такого отказа ничтожно мала.
Владельцу авиакомпаний, проще застраховать самолёты, чем тратиться на обучение лётчиков.

начпо, но с другой стороны он mayday не передавал-же, хотя при пожаре обязан был. Так что тут вот некоторая путаница. Надо подождать, думаю в какой-то момент аудиозапись радиообмена появится в сети.

КВС в интервью (если оно было не фейк, с другой стороны и эта запись разговоров с диспетчером тоже может быть фейк) сказал что возгорания на борту не было. Пассажиры тоже подтверждают что возгорания не было. Какое возгорание в воздухе?

Вам абы языком ляпнуть? Что за дичь несёте?

Прямой фразы про возгорание на борту не было.
"Горит в молнии" - что означает? Вот действующие пилоты коментировали что нихрена не поняли что это означает. И опять таки с пожаром на борту садятся под мейдей. Упоминание о пожаре было только в первой фразе. После которой КВС сказал что будет сажать штатно.

Просто эффективные менеджеры сэкономили на сборке самолетов, наняв горцев за минималку

Немного мыслей в слух....

1. Заработок пилотов в Аэрофлоте самый высокий в России, если все утечки из следствия говорят об низчайшей квалификации пилотов, причем двух, я не могу даже представить, что творится в других авиокомпаниях и как у нас самолеты повсеместно не сыпятся!

2. WTF с постоянным сливом информации о ходе расследования!

3. По поводу действия служб, самолет идет на внештатную посадку, никто не подтягивает, не пожарников, не медиков к взлетке.... Тут могут быть только 2 причины или в Шереметьево внештатные посадки в порядке вещей и на них уже никто не обращает внимание, или долбоебы которые решили не выводить на всякий случай спецтехнику на взлетку!

спасибо за исправленный заголовок!

Прекрасно это понимаю, кто ж даст на живом настоящем воздушном судне потренироваться "на кошках"? Ну и не столь уж мала вероятность отказа, чтоб не тратиться на обучение. На тренажерах все же учат, ИКАО требует чтобы пилот умел пилотировать в том числе и в Direct law. Тут весь вопрос как он в реальной жизни при наступлении подобного случая справится с тем, что на симуляторе делал удачно. И по идее, должен это сделать - ну, его ж этому учили.

Сколько сребреников от аэрофлота заработал уже?

Про молнии тоже уже писали что ничего страшного не происходит на других самолетах

Могли бы нанимать военных летчиков для обучения гражданских,или летчиков-испытателей

В Интернете появилась раскадровка видео с горящим в Шереметьево SSJ-100. На ней заметно, как один из пилотов возвращается в охваченный пламенем самолет. Сначала летчик выбирается по тросу из окна кабины, затем забирается обратно в салон по надувному трапу. Зачем он это делал, достоверно неизвестно — по одной из версий, собирался помочь эвакуироваться другому пилоту. «МК» со ссылкой на источники сообщает, что второй пилот спасал полетную документацию.
https://gubdaily.ru/blog/news/poyavilis-fot...lamenem-lajner/

Слушай, "знаток", ты хоть представляешь, что это такое прямое управление?
Или тебе абы пёрднуть громче.

Если интервью не фейк: "КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492 потеря радиосвязи и самолёт горит в молнии."

Далее идет уведомление о серьезных проблемах: связь и автоматика, потом идет код 7700.

У меня вообще вопрос. Что стоило наземным службам просто придти в готовность, выехать встречать борт заранее и приступить к тушению и спасению сразу же?

Они не для того ли вообще там существуют, пусть даже тревога могла быть ложной?

Или они приезжают просто фонтанчики устраивать, главное по нормативам надрочиться выезжать, не позже 3 минут, а дальше трава не гори и не их дело?

И что КВСа в итоге правак вытащил, кидавшийся на трап - уже готовит о многом.

Это сообщение отредактировал Teuton - 8.05.2019 - 10:59

Да там в основном ахи-вздохи стариков, сыплющих песком, типа Толбоева - дескать, вот в наше время, а сейчас-то пилот при отключении компьютера летать не умеет, учат хуево, везде кризис, все проебано. Аэрофлот при их зарплатах вполне способен набирать как минимум "лучших из худших",

Ага

И как часто они садятся в ручном режиме и без связи?

Что мешает все так встречать? Жаба на соляру? 30-40 раз встретят в пустую, на 41й пригодится. Или 41 человек того не стоят?

Вам нужно не ждать. А с такими познаниями, заткнуться в этой теме от слова совсем.

Ой блять, начинается, как только не совпадают мысли с твоими - всё, сразу купленный.

Вот это вот "самолет горит в молнии" как раз и вызывает вопросы. В первую очередь по фейковости записи. Потому что сначала "самолет горит", а потом "сами сядем, все штатно" у меня чот не складывается...

Есть занимательный сериал Расследования авиакатастроф, там и пилоты не знают, что пассажиры в кабриолете летят и с башни показывали приборы и внутри самолета одну высоту, а когда самолет поворачивался, то задел крылом море, и типа неисправные пожарные датчики и типа исправные которые не видели огня...

Точно можно будет сказать только после проведения расследования, но вот только когда в нем не заинтересован владелец самой большой квартиры в России и реального расследования по видимому не будет!

Молнии как раз обшивку в основном и повреждают. А чтобы электроника так обвалилась - такое встречается чрезвычайно редко.

Если без связи - тогда откуда эта стенограмма переговоров?
Редко они садятся в ручном режиме, ни одна авиакомпания этого не позволит - уж слишком велик риск "человеческого фактора", одно неверное движение и десятки трупов обеспечены.