Тесла - убытки полмиллиарда

Он в отчетности был как активы компании. Расшифровали - удивились) вот думают как взыскать)

Вы по дурацки излагаете.
Нрод ЗА нормальный и ДОСТУПНЫЙ электромобиль.
Что за тупорылое впихивание "против".
Если убытки пол лярда, как дойти до рентабельности а потом и до прибыльности? Вы понимаете что тут доступностью автомобиля даже не пахнет???
Концептов у всех, хоть попой жри, даже у ВАЗа. Только в производство не пускают именно из-за отсутсвия рентабельности. Не доросли технологии до создания доступного по цене при нормальной эксплутационной комплектации.

Ну все, теперь омериге точно пезда.

Так вот если б Тесла зафигачила серию в 180 тыс и еще бы ее впарила потребителю, то был бы повод для разговора

Зато капитализация больше, чем у Ford Motor - показатель бредятины нынешней финансовой системы мыльных пузырей.

О, опять тут этот дурачок)) Ему про прибыль, он про выручку)))

Ну так если производство убыточно, да еще и, небось, операционно, то увеличивая выручку они будут лишь плодить убытки)

Всё может быть, что будь эти машины дешевле, убытков и не было бы. Как по мне, не слишком активному ездоку, в среднем километров 50 в день, интересна бюджетная машинка с запасом хода километров в 200, без всяких наворотов со свистоперделками, чисто на повседневную езду.

Банки в залог берут не отчетность. В РСБУ нет такого актива гудвил.

Тут другая проблема.
Насколько долго автомобили держат положенны "евро-х", я поверю что 3, ну может 5. После чего в рамках очередного ремонта либо снимут катализаторы с выхлопной, либо чипанут, либо совместят, в итоге будет он выдавать по грязному воздуху норматив 30 летней давности.

А у ТЭЦ эти показатели проверяются проще, и их легче проконтролировать. К тому же у ТЭЦ есть такое преимущество перед ДВС, что теплом централизовано обогревают жилища, то есть по факту КПД использования топлива выше чем у классического автомобиля с ДВС.

Думаешь банки не умеют расшифровывать активы и удивляться?

Инвестиции в стройку идут в капитальные вложения, а не в себестоимость.

Амортизация отдельная статья. Кстати из-за нее надо смотреть ебитду, а не прибыль, по хорошему. У нас фокусов с амортизацией, в РСБУ, гораздо больше) Выбрал себе ускоренную в прибыльный год и норм) Спрятал прибыль)

Что бы окончательно вбить гвоздь в крышку гроба "экологичного" транспорта добавлю, что для закрытия потребности электротранспорта в случае полного перехода на электрокары потребуется удвоить производство электроэнергии. Это не просто сжигать больше угля а больше его добывать и перевозить. Построить больше электростанций и инфраструктуру, подстанции, линии электропередач и платить зарплату людям это обслуживающим. Ни в одной стране нет таких денег, что бы единовременно обеспечить переход.
Отсюда нерешаемая системно проблема
Такой весь экономичный и экологичный авто стоит вдвое дороже. Стать дешевле он может если будет то что я описал выше, а на это нет денег. В итоге электрокары не могут стать дешевле и соответственно стать массовыми.
Единственный путь получить или окупить деньги на расширение мощностей это переложить расходы на потребителя, то есть даже если произойдет такой бум, то мы будем ездить на дешевых электрокарах но дорого платить за киловатт.
Вывод парадоксален
Электромобиль выгоден пока он есть только у тебя и не выгоден если он есть у всех.
ЗЫ
Если бы жил в своем доме, давно бы уже купил даже при нынешней цене. Пока все ездят на бензине. Но это никак не отменяет вышесказанного.

На текущий момент можно взять ниссан лиф с 30 квтч батарейкой, правда ценник не бюджетный, около 1+ ляма будет с рук.

Поэтому проще подождать года 3-5, и тогда будет достаточно много бу электромобилей по доступной цене.

Но с тем же успехом как получить доход можно и про..ть всё в момент.

Сути две
1экология воздуха в миллионниках
2 уменьшение влияния добычи нефти на экономику стран. Проще говоря кто торгует нефтью и сидит богатый только потому что у него в земле ее дофига ,очень сильно обломается. Все эти войны на востоке потеряют смысл, по крайне мере частично. Опять же против нас особые санкции выдумывать не надо .
Это не наша идея вдруг сесть на электрику , это сша так решили и нефтяные компании сидят на жопе ровно и дергаются , значит вкурсе что так надо и ничего не могут поделать.
Китай инициативу поддержал сидят разрабатывают свои машины, ну у них в пекине с воздухом проблема они только рады.

Я думаю они смотрят ровно ту-же отчетность, что и остальные. Это вопрос к аудитору) Размером они были удивлены все. Фишка в том, что стоимость бренда скрывала дыру в активах компании. со стороны отчетности - вроде все норм. Но стоимость активов заменялась гудвилом.

На платном учился? В курсе про изменения в учетной политике и ретроспективный пересчет? В рсбу как раз до манёвра амортизацией простора меньше

У вас есть расчеты?
У меня есть, для РФ считал, и никаким там удвоением не пахнет, максимум процентов 20.
В некоторых регионах возможно потребуется и удесятерение производства ЭЭ. Но в целом - около 20%.

Нематериальные активы есть.

Это FredW (пророк Теслы на ЯПе) вещал - настроим газовых ЭС и газопроводов и будем на Теслах пулять. В чем я его еще в первом Тесласраче разубеждал.

А мазут Вы сами родите? И таки-да, мазутных ТЭС в России - ноль целый куй десятых от общего числа. Для мазута, кстати, тоже потребуются хранилища - хранить его в ЖД цистернах писец как дорого - ибо простой вагонов.
Легче и проще - возить по ЖД уголь. В отдельных регионах - проще газопровод кинуть до проектирумой ЭС.

Так шта - Вы сами себе какую-то хню придумали, обратитесь к первоисточникам

Да хватит вам спорить. Электрокары ездят на батарейках, а не на электростанциях. Ничего Экологичного в них нет. Топливо все равно будут жечь, но в другом месте.

Есть нюанс - газотурбинные ЭС в принципе не отдают теплоноситель. Это не классическая ТЭЦ с котлом 2в1 - электрика + отопление, а только электричество.

Тебе и пишут про формирование себестоимости, нзп и капвложения. То что от момента траты денежки до появления расходов в ОПУ, есть еще момент признания в качестве ОС. Плюс дальше амортизацию можно развесить в запасы, ниокр, рбп и прочая нзп. На момент первоначального привлечения инвестиций выгодна же прибыль показывать нежели убыток в положительной динамике?
А мы что наблюдаем? Конечно, в самом честном обществе никто ничего не скрывает

Дороже. Они должны быть значительно дороже, что бы не было убытка. Тесла сойдет на тет, когда вольво представит свои электрокары. Китай свои производит гораздо дешевле. Рынок же Теслы пока что вообще без конкурентов и они на таком рынке ухитряются показать убыток.

А за 14 лет 6 моделей?
Вообще это образное выражение характеризующее наш автопром.