Расшифрован параметрический самописец Ан-148

Не из-за датчика.А из-за "забыл".Мы сейчас пожинаем эру купленных дипломов и оплаченных хвостов в предметах.

Да еще забыл... По поводу ЖПС/ГЛОНАСС.
В существующем ( автомобильном ) варианте, для авиации эти устройства не пригодны. В связи с чем, в Европе и США разработана и внедряется сеть наземных корректирующих станций. Без них погрешность измерения слишком высока.

Не знаю введена ли в строй эта система, но после ее ввода планируется пилотирование автоматизировать полностью.

На практике внедрение данной системы будет означать, что в кабине пилота на дисплее можно будет наблюдать весь транспортный поток вокруг себя ( то есть практически то же самое, что видит диспетчер ). Планируют, что это резко снизит вероятность столкновения бортов в воздухе.

Мое личное ИМХО - нам, в РФ, до такого далеко. Слишком дорогостоящий проект ( развитие сети наземных корректирующих станций ). Поэтому надо внедрять то, что есть и с той точностью, какая возможна.

но последнее слово за конструкторами и экспертами. Если решат, что будет больше вреда, значит так оно и есть.

Мне вот интересно,сейчас на любом рейсовом автобусе стоят видеорегистраторы,следящий ы том числе и за действиями водителя,почему подобное в авиации не вводят? Комиссии были бы видны действия экипажа,а не только слышны переговоры.

При чём тут сводка? Я не дурь пишу, а объясняю на пальцах для таких вот долбоёбов, кто не знает, что самолет пилотируется по приборной скорости. И цифра 200 была выбрана как пример для офисного планкттона. Фэрштейн?

Он был неправ в том, что прилюдно, назвал лётчиков убийцами. На тот момент у него не было такого морального права. ИМХО.

Для обеспечения аэродинамической устойчивости и управляемости лётчику нужна именно воздушная скорость, та, которая "скоростной напор", если, например воздушная 350 км/ч, встречный ветер тоже 350 км/ч, то относительно земли (путевая скорость) будет равно нулю, всё уже придумано лет 100 назад, изменялась только инструментальная часть.

правильно, потому-что перегрузка в таком случае 0 g, невисомость

Она нужна водителям , тоесть тем кто по земле катается

Я в авиации дуб, дубовей некуда. Но несколько смущает оперативность, с которой данный документ был опубликован. Аж через два дня (!) после катастрофы. Не припомню такого.

вы тупой, или прикидываетесь, одно из двух
у вас самолет вертикально летает?

Присоединяюсь, почитаю/посмотрю. комментировать то чего не понимаю не буду.

Это сообщение отредактировал vovasharapo - 13.02.2018 - 19:00

А по телеку показывали сюжет о том, что очевидцы видели горящий двигатель у самолёта

Для пилотажа важна именно воздушная скорость, а не путевая

А много ли информации дадут действия экипажа? Они и так записаны в параметрическом черном ящике. По крайней мере, все важные действия.

Это сообщение отредактировал Cromwell - 13.02.2018 - 18:08

К 51 году -5000 часов налет ,это не много для КВС.

самолет вертикально падает! он все правильно написал, если скорость падения 800 км/час под углом 45 градусов. то твой джипиес будет показывать 400 км/час (это без учета сопротивления и ветра)

И то не слишком сильно..

Вы наверное удивитесь, что некоторые и скорость отсчитывали не глядя на приборы, а некоторые сознательно, чтоб не трахнули при возврате

Дурь то не порите,невесомость - это в условиях свободного падения.

Может это элементарно и как профессионал он в злится, что пилотами называют бездарей. Сейчас сижу в аэропорту, надо лететь и страшно капец.

Да. На ТБ положили МПХ.

Зато на этот момент у него есть на это полное право.
Уж лучше это был бы теракт чем садиться в самолет и думать что тебя может угробить пилот просто из за паники .

ЖПС и ГЛОНАСС, а также и другие космические радионавигационные системы изначально и создавались именно для авиации, причем прежде всего - военной, а уж использование в наземной технике - приятный бонус.

Причем система пассивная, на борту только приёмник, который принимает сигналы спутников, наземные системы ЖПС, ГЛОНАСС и т.п. не видят тех, кто использует их сигналы, так что никакой информации на борту о воздушной обстановке эта системе не даст.

Полторы минуты пилоты не понимали что происходит!!! Хотя машина сигналила, что есть проблема

Она не сильно отличается,по крайней мере по сравнению с нулевыми показаниями неисправных датчиков.