"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

Обледенение, не?

http://www.yaplakal.com/findpost/55343349/...pic1516625.html

одно время смотрела все сезоны "Расследования авиакатастроф" Помню там расследовались две авиакатастрофы, которые были вызваны тем, что закрылки при взлете оказались в неправильном положении. В одном случае, во время взлета переговорами с диспетчером отвлеклись и не прошли этот пункт по плану предполетной проверки, вторая катастрофа вроде из-за неисправности.
И да, правильно. Это можно компенсировать. Я тоже поняла, что эта проблема - еще не катастрофа. Но тут важно, чтобы пилоты понимали, в чем проблема, что идет не так и как правильно компенсировать, чтобы не усугубить ситуацию. Действовать молниеносно, слаженно и принимать верные решения. В тех катастрофах, о которых шла речь в расследованиях, экипажам это не удалось.

Вот вы сравниваете с ручником. Да, наверное, когда тронулся на ручнике, дальше едешь уже не критично, можно не заметить. Газку побольше и вперед. Самое трудное, это собственно на нем поехать. Наверное, так и тут: взлет, это наравне с посадкой самая трудная и ответственная часть полета. Тут не просто газку. Тут все в совокупности. И тяга, и угол, и скорость самолета. Тягу добавили, задрали нос, потеряли скорость и дальше уже все пошло не так.

Я бы не сбрасывала версию о том, что самолет мог потерпеть крушение из-за отказа(неисправности) закрылков, еще какой-то причины, по которой они оказались не выпущенными, последствия чего экипажу не удалось компенсировать. Почему надо обязательно считать, что нас дурят и все это терракт и т.п. Тем более еще никто и не дурит-то, только-только самописцы достали. И это просто версия.

Это сообщение отредактировал Алiса - 28.12.2016 - 01:33

Не совсем всё так радужно, вы не рассматриваете асинхронный выпуск/уборку закрылков. Не зря стоит блокировка привода механизации и сигнализация при асинхроне резкий крен возникает, а на взлёте и посадке это весьма чревато. На вскидку - катастрофа Hawker в Харькове емнип. У нас был случай обрыва винтовой пары привода закрылков на посадке, но хвала Зевсу сработала блокировка по перекосу, и был запас по высоте и скорости - но экипаж вспотел и кирпичей отложил, ну и поболтало их не слабо судя по расшифровке. Так что не надо так категорично

Взаимодействие экипажа Ту 154

Потому и не нашли, потому что он у Лайфа.

как версия вполне возможно. вниз не летит тока. кренит. и я видел скриншоты с флайтрадара, где с курса самолет дугой уходит вниз направо до касания с водой.
только, неужели все так скоротечно было что нельзя было отыграть рулями, тягой?!

20 лет в авиации?! Чёт я не верю!
Судя по Вашим измышлениям, да именно так по измышлениям, все самолёты имеют тягу больше своей максимально разрешённой взлётной массы!
Тяговооружённость ту-154 = 0,315.
Да, млять, кирпич без крыльев летать будет аки НЛО с тяговооружённостью больше единицы!
А Вы что то говорите про 2 и более...

Хотя поверю про 20 лет в будке охраны склада гсм при заброшенной впп.

2 All: Давайте подождём документов расследования...
И не будем строить догадки...

Погибших очень жаль, но их уже мы не вернём(((
Давайте поможем их родным пережить это ужасное событие!

блядь, вам даже скоро видео покажут, но вы один хуй заявите, монтаж, что же за ебнутый народ, верит только в свою версию, все остальное заговоры, теории, что бы скрыть правду

А ещё если учесть, что в самописцах не плёнка, а проволока.

Ёптыть бро, да вы упороты - не каждый истребитель может похвастаться тяговооруженностью больше еденицы, а у Ту-154 она около 0.35. Ну а 2,5 я даже и представить себе не могу. Я ХЗ, во вы там заканчивали и где выслугу получили, космические войска?

Друзья. Мне кажется, что ЯП используется для проверки версий, которую будут озвучивать в телевизоре. Схавает, не схавает. Если сейчас дружно не поверим, то другую придумают.

ничего, что это 2-й самописец, 1-й с утра выловили.

Блядь, люди, вы заебали строить свои версии основываясь на своем нихуя никчемном опыте, тут пилотов 1-2, вы же блядь, диванное войско, уже свою версию придумали, и её только принимаете, вы, блядь, хуже сектантов.

Вам утренний ящик расшифровали уже, но находятся долбаебы, кто за новостями не следит, и уже заявляет, что это вброс, потому что он видите ли не видел новости о 1-м ящике с утра, за то видел новость о 2-м ящике вечером, и уже кричит, что все вокруг пиздаболы.

Что вы блядт за стадо, что в политике, что в проишествиях. А потом блядь Путин у них виноват, долбоебы.

крушение этого Ту-134 произошло из-за того, что в двигатель самолета попала птица

при версии с рычажками и шасси, мог самолёт принять "позу" описанную фсбшником из лодки?


P.S для любителей теорий заговоров:
"...Самолет Минобороны Ту-154 вылетел из Адлера в 5:20 мск. ...... пропал с экранов радаров спустя две минуты после взлета..." © РБК

"..Установлены и допрошены новые очевидцы авиакатастрофы Ту-154 в районе Сочи, включая человека, который снял взлет, полет и падение воздушного судна в море..." © РИА Новости 27.12.2016 18:34

Адлер. Восход солнца 07:52 © Яндекс погода
пруфы:
РБК http://www.rbc.ru/textonlines/25/12/2016/5...a794735d064e21f
РИА https://ria.ru/incidents/20161227/1484747488.html
Погода https://yandex.ru/pogoda/adler/details

т.е. за два часа до рассвета уже светло... не за 10 минут... не за 30 минут..
за 2 часа, Карл!!!

Дружище, запросто. Я водитель профессиональный, за рулем 20 лет. В месяц накат 5-6 тыков, все в условиях большого города, на 5-тонках. А давеча тупо вхуячил женину пузотеру в трезвом уме и ясной памяти. От ошибок никто не застрахован, просто в 2-х осях они не настолько могут быть фатальны, как в 3-х

Очень противно читать высеры террактодрочеров, особенно доставляют знатоки, которые судя по всему никогда нигде не служили, но все знают про выплаты боевых и несут свой бред в массы.
Компенсации за погибших военнослужащих, в данном случае, выплачиваются. как за погибших на боевом посту и никаких повышенных выплат не существует.

Это сообщение отредактировал gaz100rozh - 28.12.2016 - 03:02

Конечно, закрылки сука виноваты.

Поорать, что падаем можно, а сос включить нельзя, нахер этот сос.
Где блеать S.O.S?



В первые минуты катастрофы выдвигают официальную версию, а всё остальное время подтягивают под неё факты, "находя" свидетелей и расшифровывая ящики и высасывая из пальца.

Тяга 1,5+ у такого типа борта....20 лет в авиации он.
Пиздец. Вот поэтому самолеты и падают.

Скажи честно, ты сначала что-то другое там написал, а как плюсов насобирал - отредактировал на конкретную галиматью?
Как можно в одном высказывании совместить "Тяговооруженность" и "не надо сравнивать массу и тягу"? А что есть по твоему тяговооруженность, если не соотношение тяги к общей массе?
Где ты нашел 1.5-2.5 на тушке? Слабо было разделить 30 тонн тяги на 90 тонн массы? Или ты уверен, что получится не 0.3, а 1.5?
Я уж не знаю, кто ты там в авиации, но с умственной деятельностью точно не связан.

Даже этого делать не надо. Достаточно знать, что как правило такого типа самолеты (крупные борты) не делают с тягой больше 1, обычно около 0,4-0,7. Поэтому они боятся сваливания.
Только боевые летаки (истребители, штурмовики и т.п.) и спортивные самолетки для соревнований делают с тягой больше единицы. Им пофиг на сваливание, они могут разгоняться при полностью вертикальном полете.
Как он там в авиации продержался 20 лет - я хз. Уборщиком если только.

Ты абсолютно все хаваешь что дает интернет?
И... нужно... намного... больше... точек... получится... более... глубокомысленно...

Вот всё как обычно у нас в стране, всё странно! Только самописец открыли, сразу инфу давай распространять про закрылки. Зачем? Зачем стране знать последние слова пилотов до конца расследования? Ответ один напрашивается. Это всё было не так как нам потом расскажут.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Лайф.ру с*ка!!!

Всё равно правду не скажут