"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

Тебя бы в 1-й техотсек "тушки" запустить ... Для общего ознакомления с АБСУ и прочими ништяками.

Ну в чём то он прав, говоря про дебилов и дегенератов. За этот откровенно дебильный говнопост ему уже отвесили почти триста зелёных крестиков. Значит как минимум триста идиотов эту тему уже прочли.

отталкиваясь от поступающей из сми информации, все больше склоняюсь что был теракт или саботаж. по пунктам:
1) версию теракта сразу отбрасывали, не имя фактов
2) про тела в спасжилетах- закидывается утка в СМИ, вопрос кем? потом опровергается, отдаляя мысли от версий теракта.
3) какой-то там очевидиц из Морчастей ПогранВойск- ФСБ , как ни странно) с взглядом как у совы .
4) видео вспышки в небе, - нам говорят что это сигнальная ракета возможно. Ага, только сигнальная ракета вверх летит и имеет траекторию и не стоит на одном уровне высоты.
5) только подняли черные ящики, сразу же появилась на желтейшей продажной газетенке расшифровка, похожая на голливудский фильм.
6) Нашли тело КВС...- вопрос- он что при взлете не был пристегнут к креслу или че?

все что они говорят это просто пиздежем пахнет за километр.

Вот из-за таких авиаторов становится страшно на самолётах летать! Так что ,по сути пенсионер, сиди уж лучше молча и получай свою незаслуженную пенсию!

Эл.схема приемника GPS/Глонасс достаточно простая и чтобы устройство что-то передавало нужен передатчик и если его нет, никаким ПО, это победить не получиться. Эл.схема приемника GPS/Глонасс достаточно простая.

Ништяки блять

Преступление раскрыто©
Даже спорить уже с такими конспирологами лень, ибо все равно все факты под свою версию подгонят.
p.s. Я вот помню когда Казанский борт разбился, то такие же конспирологи про сигнальные огни самолета писали что это взрыв, пожар и прочую подобную хуету. Да, потом еще появились знатоки, которые написали, что там какой-то мажор бухой в кабину пилотов ворвался и на РУДы пьяной тушей навалился. Так что тут ничего нового, кроме "власти скрывают™"

Это сообщение отредактировал Йохан - 28.12.2016 - 10:53

21 век.. так трудно сделать блокировку при взлёте пока не убрал шасси механизацию не убрёшь.
Я ещё в далёком 85 году изобрёл электрическую схему при которой какой бы тумблер не выключил первым включится амперметр а выключится вольтметр.
И даже получил премию в целых 30 рублей за это.
Потому как если наоборот то вольтметр из за индукции трасформатора выходит из строя.
До меня пожгли штук пять вольтметров.

Это ж надо так умудриться фуфла пиздануть аж на пару сотен юкки. Перепись дегенератов, не смыслящих в авиации, можно считать открытой.

Про Египет тоже сначала говорили, что механическая неисправность. А давайте вспомним, кто и когда первый раз сказал про терракт?

Когда об этом начали говорить иностранные государства.

У меня лично никакого "доверия" к официальной позиции нет и небудет. Официальная версия, - как опрос Левада центра, натянут презервативом на залупу.

Да, про все 72 потерянных с 1973 года ТУ-154 информация ложь, пиздежь и провокация. Все они погибли не так, как описано в официальных версиях.

По факту они некисло башляют за горячие новости.

Это, конечно же, означает, что слушать всегда надо ноунеймов из интернетиков, а всякие комиссии и госорганы распустить к ебеням.

Два дня назад Магомед Толбоев, заслуженный летчик-испытатель, высказывал предположение о несимметричной уборке закрылков. По его словам, создается мощный опрокидывающий момент. Редкость исключительная, но случаи были.

Йа не пилот, посему серьезно интересуюсь: а парировать опрокидывающий момент от закрылков элеронами возможно?

Реально тоже в шоке еще и под 300 зеленых.
Поднялись диванные спецы авиаторы.
И верят же им. Ага бля конечно сбили . Ручник? Наверно якорь в голове . Там неуансов дохрена . Боинг в афганистане тоже сбили? Хуле тяговооруженность 2.5?


хотя там и немного другая ситуация


Это сообщение отредактировал Лeший - 28.12.2016 - 11:41

Толбоев, конечно, заслуженный, но он-истребитель и на тяжелых типах не летал. Поэтому его слушаем вполуха. Здесь гораздо интереснее мнение любого линейного пилота.

Какой-то говновброс. А после того как друг друга дебилами и дегенератами кроют, так и вовсе читать пост нет желания. Горячие, бля...ь, эстооонские паррнии...
Всем мира и бобра!
PS Если и правда сбили или был теракт, то не захочет "партайгеноссе", никто ничего не узнает. Смысл пеной-то брызгать и обсирать друг друга...

Тоже не пилот, но давно интересуюсь вопросом. Как я понял, нужно уменьшить тягу и компенсировать стабилизатором. Но, как по хронометражу полета Толбоев говорил, на тот момент высота была небольшая, порядка 120 метров, а скорость уже за 400, запаса высоты не хватило, чтобы выровнять и уйти на посадку.

Ты когда такое пишешь, не боишься, что кровавая гэбня придет за тобой?

Интересно, а если надо будет так сделать, тогда что?
В воздухе всякие ситуации бывают.

Откуда вы беретесь)))
1. На анале Дождь сказали? Пока не подняты все тела, обломки, черные ящики, не отбрасывается никакая версия, есть приоритетные, а есть - нет, но проверяются все;
2. "отдаляя мысли от версий теракта" - почему исключительно и только теракт? Голос в домофоне сказал или космические лучи напели?
3. Очевидец из береговой охраны - в чем несостыковка? Свет луны, отсвет от города, т.к. совсем рядом, навигационные и посадочные (фор конспиролухов, если доебаться решите - взлетные, естественно взлетные) огни самолета, ПНВ (Прибор ночного видения) в конце концов - что, ПНВ фейсам из береговой охраны не завезли? Что не так-то?
4. Вспышка - уж сильно похожа на глюк матрицы. И вообще, привязки камеры к местности с углом обзора, направлением и прочим нигде не было;
5. -
6. А что, кресло плавать типа должно что ли? Вот нигде ни на одном видео не видел плавающих самолетных кресел.

Да да, пиздеж, конечно пиздеж))))))

Это сообщение отредактировал Backfire85 - 28.12.2016 - 11:40

Вот выдержка из РЛЭ Ту-154Б2, и краткое пояснение для тех кто не близок к теме (скрин внизу).

Сначала убираются шасси (почти сразу, высота 5м), и только потом закрылки.

Есть предположения, что 2П перепутал кран-шасси и рычаг уборки механизации.

Т.е. по команде КВС (п.9) - убрал вместо шасси механизацию.

Обратите, однако внимание: уборку шасси как минимум контролирует еще и Борт Инженер (Б/И). И именно он сразу же в худшем случае- должен был заметить, что индикация уборки шасси не погасла. А в обычной практике - успеть вмешаться во время или даже ДО неправильной манипуляции 2Пилотом.
(А если 2П молодой, то и КВС за ним мягко говоря, поглядывает)

Ну т.е. как минимум странно получается как-то. Один - не то дернул,второй -не проконтролировал, КВС как и все остальные - ничего сразу не заметили.. Контрольные карты получается - не исполняются, CRM - нарушается.... Как-то слишком уж выходит даже для совсем недисциплинированного пилотирования..
Что к данному экипажу точно отнести нельзя.
(Только не надо сейчас приплетать "да в нашем харнизоне и не такое бывало..".. Везде бывало, и не только у военных , всем кому надо это известно, не комментирую даже).

В общем, версия хоть технически и понятная, но организационно - трудно воспринимаемая. Ждем итогов расследования.

Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2016 - 11:57

он не упадет, увеличится разбег до момента преодоления порога скорости сваливания. т.е. к примеру, если с закрылками отрыв условно на 250км\ч, то без них самолет нормально оторвется, скажем на 350-400.

Ну да, только в нашем случае - где-то в море уже разбег закончит.. И полоса потребуется километров 5, и прочностные характеристики шасси (до 325 кмч) - придется как то корректировать..

P.S. Это после вброса в СМИ в самом начале, мол 345 кмч это штатная скорость отрыва. "Д,Б" /Лавров/

Это сообщение отредактировал stealthman - 28.12.2016 - 12:06

Однако в первые часы катастрофы Министерство Обороны выступило с заявлением, что это не террористический акт и данная версия даже не прорабатывается.

А почему нет? Почему бы не проработать все варианты? Зачем 100% утверждать, что это вина экипажа, ещё ДО того, как самописцы были найдены. Такая приверженность одной версии - больше всего и напрягает конспирологов и просто недоверчивых.

Несостыковка, что у официальной позиции нет ни одного независимого эксперта или свидетеля. Все свидетели - работники ФСБ. Которые нужны, только чтобы подтвердить версию озвученную в первые часы катастрофы.

Всё остальное тоже притянуто за уши.

Несостоятельность или даже неправдоподобность официальной версии в том, что все факты приходится "притягивать", нет чёткой картины. Приходится много "додумывать", почему свидетель сразу не предоставил информацию о месте крушения, а искали так долго, почему сигнала сос не было, почему такой большой разлёт обломков даже с учётом течения.

Ну и главное, - у государства есть прямая выгода скрыть причины аварии, т .к. борт не гражданский.

Если мы вспомним Египетский самолёт, в первые часы катастрофы Министерство Обороны РФ заявило - это не терракт. И только после заявления Британии и Египта, об обнаружении следов взрывчатых веществ - наши неохотно признали - терракт. О какой вере официальной позиции теперь может идти речь?

Это сообщение отредактировал JAG - 28.12.2016 - 11:49